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[Test] Amortiguador Fox DPX2

[Test] Amortiguador Fox DPX2

13/06/2017
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13/06/2017

FOX presenta el nuevo amortiguador DPX2.

Tal y como el nombre sugiere, el nuevo amortiguador une elementos del DPS y el X2, y ha sido creado para los amantes del Trail y Enduro.

Características

El amortiguador de aire DPX2 utiliza un sistema de circulación de aceite, también conocido como la tecnología Twin Tube, que permite separar aceites para disminuir la presión, afectando a la sensibilidad frente a pequeños baches. Es el mismo sistema que el del X2 pero ahora es más ligero y pequeño. Su peso es de 421 gramos (216mm de largo y 64mm de recorrido), cuando el del X2 era de 524 gramos. Como en la Pivot Firebird no hay un portabidón instalado, las medidas no son un problema, pero en otras bicicletas donde el amortiguador es pequeño, puede ayudar a poder montar uno. El precio del DPX2 Factory es de 739 euros (549 USD).

A continuación tienes un gráfico comparativo entre el DPX2 y el Float X:

Si lo comparamos con el DPS, el sistema de dos pistones se divide para que los ajustes de compresión y rebote sean completamente independientes.

La palanca azul controla los 3 modos de compresión: Open, Medium y Firm, además de poder ajustar en 10 clicks la compresión en modo Open. Para poder hacer este ajuste se necesita una llave allen de 2.5 que se inserta en el tornillo azul.

El ajuste de rebote ahora se encuentra en una posición más fácil de llegar, a diferencia del anterior modelo, que era difícil de llegar y que además se necesitaba una llave allen.

La forma del DPX2 es diferente a la del DPS: la cámara negativa ha sido ligeramente rediseñada para que tenga una curva más lineal en el primer 25% del recorrido inicial, y mas apoyo en la mitad, tal y como nos ofrece la horquilla FOX 36.

Para los lectores más técnicos, abajo tenéis unos gráficos que muestran como trabaja el DPX2 por dentro:

Sobre El Terreno

Los ajustes que utilizamos fueron los siguientes: SAG al 25%, 7 clicks de rebote en modo Open, y 215 PSI para un rider de 71kg.

Primero de todo, cuando vimos el DPX2, pensamos que FOX nos había mandado un amortiguador erróneo. Pensábamos que era un amortiguador de Trail, no uno para una máquina de Enduro como la Firebird de 170mm de recorrido trasero. Nos pareció absurdo tener que reemplazar el X2, que es de Descenso, por un amortiguador tan pequeño como el nuevo DPX2. Estábamos equivocados.

Gracias a unos hidráulicos más firmes que los del X2, con el bloqueo activado es mucho más fácil pedalear cuesta arriba. No es el bloqueo de siempre, un dato interesante es que reacciona a los impactos abriéndose al máximo, haciendo que sea más confortable pedalear por tramos donde hay baches y no solo zonas planas o asfaltadas. En general proporciona una buena tracción bloqueado. De todas formas, el DPX2 no reacciona tan bien a los impactos cuando está bloqueado que si lo está en posición media o abierta. Si uno monta por el clásico sendero que tiene subidas y bajadas constantes, aconsejamos que monte con el DPX2 en posición media para tener una mejor tracción.

No sabíamos que pensar sobre su funcionamiento en descenso antes de probarlo. Después de hacer varias bajadas por senderos donde normalmente las suspensiones se calientan debido a la altitud y lo abruptos que son, nos sorprendimos al darnos cuenta de que no encontramos ni un solo problema con este amortiguador. Al contrario, el DPX2 hizo un trabajo excelente en términos de suavidad y sensibilidad. Todas estas cualidades proporcionaron estabilidad, particularmente en tramos rápidos con muchos obstáculos, donde una bicicleta nerviosa puede provocar un error.

Básicamente no echamos de menos al X2, y cada vez nos gustó más el diseño minimalista, la ligereza y la efectividad de las 3 posiciones de compresión del nuevo DPX2.

Como todas las suspensiones FOX, el DPX2 es más progresivo al final del recorrido, una característica que encaja a la perfección con la cinemática de la Pivot Firebird.

Conclusiones

El nuevo amortiguador FOX DPX2 ha sido una gran sorpresa, en el buen sentido. Solo pesa 421 gramos y su rendimiento es excelente, tanto en subida como en bajada. Gracias a sus 3 posiciones de compresión efectivas, proporciona una sensibilidad muy buena en toda la fase del recorrido, y resiste el sobrecalentamiento a pesar de sus pequeñas dimensiones.

Ridefox.com

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