[Test] Bielas Race Face Next R

[Test] Bielas Race Face Next R

24/01/2018
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24/01/2018

Después de probar el manillar y potencia Next R de Race Face, es el turno de las bielas y el plato, también diseñadas específicamente para Enduro y fabricadas en fibra de carbono.

Especificaciones

Material: carbono
Longitud: 170mm
Eje de pedalier: press fit 92mm
Plato: 32 dientes direct mount
Peso: 511 gramos con protectores de goma en las bielas y plato de 32t
Precio: 499 euros con plato incluido, pero sin eje de pedalier

En Acción

Unas bielas deben hacer bien su trabajo sin ser notadas: solo en este caso significa que son rígidas, resistentes y que están hechas como deberían ser. Las Race Face Next R no solo son un producto de carbono estéticamente agradable a la vista, sino que también están bien pensadas en detalles, comenzando por el extractor, que puede operarse con una llave hexagonal de 8, lo que facilita el montaje y desmontaje. Es muy similar al de SRAM, pero aún es más práctico que los sistemas Shimano y Hope.

El ajuste fino se realiza por medio de una tuerca anular en el lado no impulsor, de modo que el juego de bielas sea firme pero no demasiado apretado, lo que pondría en peligro la vida útil de los cojinetes del soporte inferior y la suavidad. El montaje del plato es de montaje directo: simplemente aprieta el anillo apropiado con una herramienta para desenroscar el eje de pedalier, y listo.

Hablando sobre los detalles: uno de estos son los topes protectores de goma que se insertan en los extremos de las bielas, la parte que está más expuesta a los impactos de rocas. Vienen incluidos, junto con un adhesivo transparente de protección que se coloca en la parte central de la bielas para que no se rayen por el roce de los zapatos (especialmente cuando hay barro) o por impactos accidentales contra el suelo.

Después de aproximadamente dos meses de uso en nuestra Yeti SB 5.5, estas son las condiciones de las bielas Race Face Next R:

Debajo se puede ver el estado del plato, con detalles en los dientes, que aún aparecen en buenas condiciones. Entre otras cosas, la combinación de transmisión Race Face/SRAM Eagle fue silencioso y efectivo: la cadena nunca cayó, a pesar de que la Yeti no tiene tensor de cadena. La cadena era nueva, pero no el desviador trasero, que fue el primer Eagle que nos llegó para la primera prueba del 1×12.

Conclusión

Desde el punto de vista del peso y el precio, estamos muy cerca de las bielas de enduro SRAM Eagle X01. Entonces, estamos hablando de un gasto importante que para muchos puede parecer injustificado, pero si desea personalizar su bicicleta con un componente bien diseñado, liviano, duradero y con un diseño atractivo, el único obstáculo para gastar será su billetera.


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