[Test] Casco Bontrager Rally MIPS

[Test] Casco Bontrager Rally MIPS

24/07/2018
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24/07/2018

La marca Bontrager nació en 1980 en un garaje en Santa Cruz, California, por Keith Bontrager que, fabricando cuadros y algunos componentes, experimentó con ideas y tecnologías prestando gran atención a los detalles y la calidad. Hoy Trek, propietario de la marca Bontrager, continúa con el espíritu de su fundador al crear una amplia gama de productos que van desde componentes hasta ropa. Entre estos productos, estamos probando algunos artículos pertenecientes a la línea femenina. El casco Rally MIPS, el objeto de esta prueba, es el primero de estos productos en los que hemos centrado nuestra atención. Este es un casco unisex, que pertenece a la gama masculina y femenina de Bontrager: está disponible en cinco colores diferentes y en cuatro tamaños, desde S hasta XL.

El Rally MIPS está hecho con una combinación de materiales específicos para garantizar la solidez del casco y la consecuente seguridad para el ciclista. La carcasa interna está hecha de EPS (poliestireno expandido sinterizado), un material capaz de absorber eficazmente los impactos, utilizado para la estructura de la mayoría de los cascos. La carcasa exterior es una pieza única de material compuesto, soldada directamente al interior. Esta técnica se usa para aumentar la robustez del casco y ofrecer una alta resistencia al impacto.

Está equipado con hasta 20 respiraderos, esenciales para mantener la temperatura bajo control y permitir que el sudor se evapore rápidamente. 10 permiten que entre aire en toda la parte delantera del casco y gracias a los canales internos, el aire fluye a moverse rápidamente hacia la zona occipital, que sale al exterior a través de los otros 10 en correspondencia con la parte posterior del casco.

La visera está hecha de un material muy flexible capaz de deformarse en caso de impactos violentos para evitar que la colisión transfiera energía al cuello. También es ajustable por medio de dos tornillos que actúan sobre dos orificios ranurados, que permiten que la visera haga un arco de circunferencia para colocarlo a la altura que prefiera, de acuerdo con sus necesidades.

En el borde inferior de la carcasa del casco, a lo largo de toda la circunferencia, hay un recubrimiento adicional, más rígido que el resto de la tapa, llamado Drop-in. Tal revestimiento, adecuadamente conformado, más alto y equipado con nervios gruesos en la zona occipital de la cabeza, tiene el objetivo de ofrecer una mayor protección en caso de una caída.

El casco Rally está equipado con el ahora popular sistema MIPS (sistema de protección de impacto multidireccional). La tecnología desarrollada en Suecia desde 1996, es capaz de reducir y amortiguar el movimiento de rotación del cerebro dentro del cráneo como resultado de impacto violento, disipando y limitando la cantidad de energía transferida en la colisión del casco a la cabeza, el cual es la principal causa de trauma cerebral. Como puede ver en la imagen, es muy discreto y discreto, transparente (en lugar del color amarillo tradicional) y cubierto en gran medida por el relleno. Cuando usas un casco, no lo sientes. Dentro del casco hay cuatro almohadillas, muy ligeras y bastante delgadas que garantizan un secado rápido. El primero se coloca en el área frontal y cubre toda la longitud de la frente. Dos se colocan a los lados de la cabeza y el último se aplica en la parte superior de la nuca. Las almohadillas están fijadas con velcro y se pueden quitar muy fácilmente para lavarlas.

El ajuste se confía al sistema Boa que le permite apretar o soltar el casco con cada clic, dependiendo de la dirección en la que se opera la rueda. La ventaja de este sistema es la practicidad y la facilidad con la que se ajusta el casco con dos dedos, incluso mientras se está pedaleando si es necesario. En el interior, en la parte posterior del casco, el sistema Boa está anclado por una corredera deslizante que se puede ajustar en altura, gracias a un pequeño control deslizante, en tres posiciones diferentes. En el mismo punto, encontramos el anclaje de la parte posterior de la correa, que se desliza libremente dentro de un ojal especial. Por otro lado, los dos extremos de la correa se fijan directamente al caparazón, entre el exterior y el interior, cerca de las patillas. No son ajustables en altura, pero están equipados con divisores FlatLock, ese tipo de Y de plástico que combina las dos correas cerca de los lóbulos y crea más espacio entre los dos, haciéndolos más cómodos. El casco se cierra con la clásica hebilla de clip debajo del mentón.

Se incluye el sistema Blendr, un soporte integrado con un soporte GoPro, para instalar cámaras de acción y luces que usan un acople compatible, que incluye obviamente las luces domésticas de Bontrager. Este soporte es muy práctico y funcional: lo pones y quitas con facilidad gracias a una lengüeta que engancha el borde de la entrada de aire central del casco, pero sobre todo gracias a un potente imán que lo mantiene en su lugar, actuando sobre otro imán colocado dentro de la tapa.

El ajuste del Rally MIPS es cómodo y no hay puntos de contacto molestos. Tanto el sistema de ajuste de tamaño MIPS como el de Boa están muy bien integrados en el casco para mayor comodidad. La conveniencia no se percibe solo de manera inmediata sino que también continúa después de varias horas de uso. Las numerosas tomas de aire proporcionan una ventilación excelente para permitir que la transpiración permanezca dentro de los límites incluso durante los días de verano más calurosos. De la misma manera, la tapicería fina y mínima está bien estudiada y estratégicamente posicionada asegurando una excelente ventilación. De hecho, no sientes esas molestas gotitas de sudor que descienden por la frente o las sienes.

La parte posterior del casco no es recta, pero se proporciona con una cavidad lo suficientemente grande, como para permitir que el cabello recogido en una cola pueda encajar cómodamente entre el borde del casco y la rueda del sistema de Boa. En cuanto a las correas de conexión, tuvimos dificultades para encontrar la sensación ideal. La parte trasera de las correas, de hecho, al no estar unidas directamente al borde del casco, sino en la parte superior dentro de la cáscara, se mueven fácilmente, lo que resulta en incomodidad en la base del cuello. Por lo tanto, es necesario prestar especial atención a la posición correcta de las correas mientras se usa, de lo contrario la posición correcta del casco se verá afectada. Los acabados del casco son de excelente calidad e incluso después de unos meses de usar el Rally MIPS no presenta ningún rasguño o marca debido al uso normal. Un detalle interesante es la Garantía de Reemplazo por Accidente con la que Bontrager ofrece un casco de sustitución gratuita, dentro del primer año de la compra, si usted fuera a sufrir daños debido a un accidente.

Modelos y Precios

El casco Rally MIPS está disponible en una sola versión, tanto para hombres como para mujeres, en cinco colores diferentes.

Los tamaños son tres: Pequeño (51-57cm), Medio (54-60cm), Grande (58-63cm).
Peso verificado en tamaño S: 341g.

El precio es de €149.99

Bontrager / Trek Bikes