[Test] Commençal Meta AM V4 Origin

[Test] Commençal Meta AM V4 Origin


Hace tres meses visitamos las oficinas de Commençal y recogimos la nueva Meta AM V4 Origin, el segundo modelo más básico de la marca andorrana en su categoría de bicis de enduro. Viene equipada con la nueva horquilla RockShox Yari RC, el amortiguador Monarch RT, la tija telescópica Reverb Stealth, frenos Avid DB-3 (ahora denominados como Level), desviador trasero SRAM X7 y neumáticos Maxxis. El resto de componentes son Ride Alpha, marca de la casa.

A pesar de tener un montaje básico, Commençal ofrece una bicicleta bastante buena a un precio asequible para todos aquellos riders que quieran iniciarse en la modalidad de Enduro. Nosotros la hemos probado en todo tipo de condiciones y terrenos tratando de ver los pros y los contras.

A continuación os dejamos con todas las especificaciones de la Meta AM V4 Origin y seguidamente un análisis paso a paso de cada componente y su rendimiento sobre el terreno:

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Especificaciones

Cuadro: Meta AM V4 650b, 150mm de recorrido, tubos de aluminio 6066 hidroformado y cableado interno.
Horquilla: RockShox Yari RC, 650b, tapered, 160mm de recorrido.
Amortiguador: RockShox Monarch RT, 200x57mm, 150mm de recorrido.
Dirección: Semi integrada, tapered ZS44/56, 1.5 crown race, rodamientos sellados.
Potencia: Ride Alpha, 50mm, O° rise, Ø31,8mm.
Manillar: Ride Alpha, 760mm, 30mm rise, Ø31,8mm.
Puños: Sensus DISISDABOSS lock-on. *la bici de serie viene con unos puños Ride Alpha.
Frenos: SRAM DB3 200mm/180mm.
Pulsador de cambio: SRAM X7 1×10 vel.
Desviador trasero: SRAM X7 10 vel.
Caja de pedalier: Pressfit BB92, rodamientos sellados.
Bielas: Ride Alpha de 175mm.
Plato: Ride Alpha de 32T.
Pedales: Ride Alpha de aluminio.
Cadena: KMC X10 10 vel.
Casete: SRAM PG1020 11-36 t + piñón extra de 42T Ride Alpha (incluyendo uno de 16T).
Llantas: Ride Alpha 650b 32H, doble pared, Tubeless Ready
Bujes: Ride Alpha de 32H con rodamientos sellados.
Radios: Spoke Stainless Steel de 1,8mm con sistema Thread lock y cabecillas de 12mm.
Neumáticos: Maxxis Minion DHR II 2.3 EXO, doble compuesto, 60 Tpi., Tubeless Ready
Sillín: Ride Alpha SuperLight, con raíles de CrMo.
Tija de sillín: RockShox Reverb Stealth 125mm. *la bici de serie viene con una tija normal Ride Alpha.

Peso: 14,15kg
Precio: 2.099€

Geometría

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El diseño del cuadro nos encanta. Desde que vimos las primeras Meta V4 por primera vez el año pasado, nos quedamos asombrados. No hay ni un cable que vaya por fuera, lo cual hace que tenga un aspecto muy limpio. Quizás lo que más nos llama la atención sea la posición en la que se encuentra el amortiguador dentro del cuadro.

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La geometría es agresiva, es una bici que como bien puedes comprobar en este video, te obliga a que le des caña y la exprimas en cada bajada. Sin embargo, la posición de riding y el pedaleo cuesta arriba es bastante bueno. Si nos hemos de quejar de algo, es de que no venga con un protector de goma en el tubo inferior del cuadro para protegerlo de los impactos con las piedras o rocas que saltan mientras vas bajando.

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La Yari RC es la nueva horquilla de RockShox para todos los amantes del Trail y del All-Mountain que quieran iniciarse en las disciplinas más agresivas del mountainbike. Con un recorrido de 160mm, barras de 35mm, sistema de ajuste de rebote y Motion Control, la Yari ofrece un buen rendimiento tanto subiendo como bajando. La compresión se ajusta mediante un dial con 10 clicks (+/-). Para subir bloqueamos la horquilla cerrando la compresión y dejándola en 0 clicks (+), y para bajar la abrimos dejándola entre 7 y 10 clicks (-), según el terreno por el que montemos. En general es una horquilla bastante progresiva en todo su recorrido.

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El amortiguador RockShox Monarch RT es sencillo pero eficiente. Cuenta con ajuste de rebote y dos posiciones de compresión, abierta y cerrada (bloqueo), además de poder jugar con la presión del aire mediante una válvula. Cuando nos encontramos en zonas llanas o subiendo cuesta arriba, giramos el dial azul para bloquearlo, ya que así nos ofrece un mejor pedaleo. Y al bajar lo ponemos en su posición inicial, tal y como podéis observar en la foto, quedando abierto y ofreciendo una buena amortiguación. Durante las salidas que hemos hecho, no nos ha dado ningún problema y tampoco hemos notado que hayamos hecho topes, por lo tanto, la suspensión trasera de la Meta V4 es muy progresiva al final del recorrido.

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A pesar de que Commençal asegura que con el plato narrow wide de Ride Alpha no hay que preocuparse por llevar un guía cadenas, ya que sus dientes permiten mantener la cadena siempre en su sitio, pronto nos dimos cuenta de que no era así. Durante estos tres meses que la hemos estado probando, la cadena se nos habrá salido unas 10 veces. Normalmente ocurre cada vez que intentamos salir de alguna curva a golpe de pedal para no perder velocidad de bajada, o en zonas técnicas repletas de rocas, raíces y baches donde el basculante trasero recibe la mayor parte de los impactos. De todas formas, es algo que no habría de suceder en una bicicleta de estas características, ya que te rompe todo el ritmo habiendo de parar para volver a colocar la cadena en su sitio. Quizás fue un problema del mecánico que montó la bicicleta, olvidándose de cortarla para que quedase más tensada… Pero así es como la recibimos y cómo nos ha funcionado a nosotros.

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La Meta V4 Origin flaquea un poco en su sistema de transmisión. El desviador X7 no es que sea una gran maravilla, aunque hace su trabajo. En cambio, los frenos Avid DB-3 dejan mucho que desear. Los primeros días pensábamos que no frenaban del todo debido a que eran nuevos, pero más tarde nos dimos cuenta de que ese solía ser su funcionamiento habitual. En tramos técnicos de descenso, las manetas se endurecen e incluso llegan a un punto que se quedan bloqueadas. Aún así, hemos tener en cuenta de que es un montaje básico para riders que se quieran iniciar en la modalidad de Enduro.

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Tal y como decíamos al principio de este artículo, todo el cableado de la Meta V4 es interno, por lo tanto tenemos además del cuadro, un manillar con un aspecto muy limpio. El combo potencia-manillar lo firma Ride Alpha y la verdad es que no nos han dado ningún problema durante el test. Bueno, quizás si el manillar fuera 20mm más ancho y la potencia 10mm más corta, tendrían las medidas perfectas según nuestro gusto, quedándose en 780mm y 40mm respecto a los 760mm y 50mm reales. De todos modos, como bien hemos dicho, no nos han dado problemas ni se han doblado, aflojado o hecho ruidos extraños al montar.

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Los pedales Ride Alpha de aluminio tienen un perfil cóncavo súper fino de 15mm y una plataforma de 100 x 98 milímetros. Todos los pins son reemplazables y se pueden intercambiar o colocar en diferentes agujeros de la plataforma. El agarre que ofrecen es bastante bueno. Los pies permanecen en los pedales en todo momento y por si lo que sea se te salen, permiten volver a colocarlos correctamente, a diferencia de otros pedales que agarran demasiado y apenas puedes mover los pies una vez los colocas encima de la plataforma. El peso de la pareja es de 350 gramos, pero si eres de los que solo puede llevar lo mejor y la ligereza de su bicicleta es súper importante, tienes el mismo modelo con estructura de magnesio y con un peso de 290 gramos la pareja. Ahora bien, el precio pasa de ser de 70 euros a 99 euros respectivamente.

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Conclusión

La Commençal Meta V4 Origin es una bicicleta muy divertida con la que no solo podrás pedalear cuestas pronunciadas para llegar a lo más alto de la montaña, sino también descender y saltar sin problemas con ella. La posición de riding es buena, permitiéndote tener un control y manejo de la bicicleta en todo momento. Su precio no es para nada desmesurado y creemos que es una buena opción para todo aquel que esté buscando una bicicleta asequible con la que poder disfrutar pedaleando y bajando por la montaña.

Para más información visita commencalbikes.com

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Test y fotos de producto: Héctor Saura – @hectorsaura
Fotos de acción: Pol Aceña – @polafoguet