[Test Comparativo] 15 Bicicletas de Enduro

[Test Comparativo] 15 Bicicletas de Enduro

19/11/2014
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19/11/2014
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Bienvenidos a la tienda de golosinas!

La semana pasada hicimos el mayor test comparativo que jamás habíamos organizado. Fue en nuestra zona local repleta de spots de Enduro en Punta Ala, Toscana. Cogimos 15 bicicletas de Enduro, de 15 marcas diferentes, que durante 5 días fueron probadas por 6 riders. Además, contamos con el apoyo a tiempo completo de un mecánico profesional que mantuvo al día todas las bicicletas y se encargó de la preparación técnica de las mismas.

A pesar de que fueron 15 bicicletas, algunas marcas no están presentes en el test porque sus bicicletas aún no están disponibles, a parte de eso, la respuesta de la indústria en general fue increíble y queremos dar las gracias a todos nuestros colaboradores por su ayuda.

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Punta Ala, Toscana, localización del test.

Las bicicletas

Solamente probamos bicicletas de Enduro con recorridos traseros de entre 160-170mm. Solo una bicicleta tenía menos recorrido: la Lapierre Spicy Team (150mm). La marca francesa especifica 160mm en la horquilla delantera, pero prefiere menos en la trasera.

Saber también que Specialized vende una Enduro 29er, pero ya hablaremos de ella en un test individual que será publicado muy pronto.

[expand title=»Click para comparar geometrías» ]

Notes WB (M/L) HA Chainstay BB SA
Banshee Rune 650b/setting neutral 1166/1191.2 65.5 436 357 74
Cannondale Jekyll 1180/1208 67 440 364 74.9
Cube Stereo mod. 160 HPA SL 1170/1183 66.5 441.5 -14 74.6
GT Sanction 1186/1215 66 439 345 74,5
Lapierre Spicy Team ND 66.7 435 -5 73.7
MDE Damper 650b 1173/1199 65.5 445 356 73
Nukeproof Mega 1175/1198 66 445 -3 73.5
Pivot Mach 6 Head angle tg. M/L 1139.2/1154 66/66.25 430 345 72.3
Rose UJ 1160/1181 66 431 353 75
Santacruz Nomad Carbon 1169.8/1195.4 65 433.1 340 74.2
Scott Genius LT Tuned low setting 1176.4/1202.8 66.3 440 346 74
Specialized Enduro 27.5 1160/1188 65.5 422 352 74.6
Transition Patrol Seat angle tg. M/L 1181/1210 65 430 339 75.4/74.9
Trek Slash Carbon Low setting/actual SA 1192/1205 65 435 350 66.5
YT Capra Mod. CF PRO 1169.2/1196.2 65.3 430 -7.5 75

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Localización

Nuestro campamento base para toda la semana fue el Punta Ala Camping Resort, un buen lugar en la playa con un acceso muy rápido a los caminos de la área Bandite Trail. Solo habíamos de pedalear durante 5 minutos antes de adentrarnos en el primer camino. Los descensos son los mismos que se utilizaron en la prueba de la Enduro World Series en 2013. Teníamos el soporte técnico de Bagnoli Bike Shop: una tienda llevada por dos buenos tipos los cuales les encanta hablar de mountainbike y tomar cervezas en su bonita tienda.

Encontrarás todas las notas con especificaciones de cada bicicleta más abajo, ahora nos centraremos en el test.

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Cada bicicleta fue probada en los caminos que formaron parte de la Enduro World Series en 2013.

Lo primero en lo que nos dimos cuenta al mirar todas las bicicletas fueron los pequeños detalles y objetivos que buscan cada una de las marcas en una bicicleta de Enduro. Scott, Cannondale y Lapierre han invertido más tiempo en diseñar bicicletas con las que se pueda pedalear y acelerar cuesta arriba sin problemas, mientras que otras como GT, Santa Cruz, Banshee, Nukeproof o YT, se han centrado más en los resultados que ofrece la bicicleta cuesta abajo. Otras marcas como Specialized, Trek, Transition, Cube o MDE están en la mitad, responden bien tanto subiendo como bajando, especialmente la Specialized, que fue definida por todos los riders que la probaron como «Golden Middle – Mitad Dorada», un término que se usa en Alemania para tratar de describir la combinación perfecta.

Las dos bicicletas que tuvieron las puntuaciones más altas en todo el ránking tenían la ventaja sobre las demás, de que no estaban montadas de serie. La Specialized Enduro tuvo la mayor puntuación entre las bicis de serie.

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Cada bicicleta fue probada hasta el límite por nuestros riders en todas las condiciones posibles.

Trek y Cannondale nos enviaron montajes de serie, siendo la Jekyll la única bicicleta con llevar un cambio trasero Shimano. Lo has leído bien, SRAM tiene actualmente todo el monopolio en cuanto a transmisión, con el 1×11 en el mercado, no solo lo puedes encontrar en bicicletas de alta gama, ya que la Cube Stereo solo cuesta €2.999. SRAM no solo ofrece sistemas de transmisión, también suspensiones Rock Shox y el resto de componentes para montar una bicicleta al completo con Truvativ y Avid. Es un gran fuerte para la marca Americana que les da una clara ventaja, especialmente si consideras que las Pikes vienen en la mayoría de bicicletas de Enduro, y son muy competitivas en la indústria.

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El campeón italiano de las Superenduro series 2014, Marco Milivinti, estuvo probando todas las bicicletas.

Cuando hablamos de suspensiones, se ha de decir que BOS está haciendo un excelente trabajo en toda su gama. La Deville estaba montada en 3 bicicletas, una de ellas en la bicicleta ganadora. El amortiguador BOS Kirk, gustó mucho a los riders, y se encontraba en la YT y Banshee.

Al final del test, todos estaban de acuerdo en que las suspensiones BOS fueron las mejores en cuanto a rendimiento, especialmente en la Banshee Rune. Si el peso de la Rune no hubiese sido tan alto, esta bicicleta hubiese tenido una puntuación más alta en el ránking. El peso también fue un problema para la Nukeproof, además del pobre rendimiento de la horquilla Marzocchi.

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La BOS Deville fue la horquilla favorita y respondió bien en cualquier camino.

La suspensión fue el mayor problema para la Rose Uncle Jimbo. La FOX 34 que llevaba montada no rendía bien comparada con el resto, y no pudimos entender porqué la marca alemana no montó la nueva FOX 36. La amortiguación trasera, al principio del recorrido era regresiva y demasiado progresiva al final. Exactamente lo contrario a como debería funcionar. Notificamos a Rose de los problemas y respondieron que el amortiguador trasero necesita un servicio prévio para asegurarnos de que funciona como es debido. Pronto volveremos a probas esta bicicleta una vez más.

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La Santa Cruz fue la única bicicleta con frenos Formula.

Transition ha cambiado por completo su filosofía con esta nueva bicicleta, la Patrol, despidiéndose del sistema de pivote individual y recibiendo el Horst Link. Es ágil, con buenas suspensiones. Ha perdido el carácter agresivo de su predecesora, la Covert. Ahora es una bicicleta para todos, fácil de manejar.

Lapierre nos envió una Spicy Team con el amortiguador electrónico E:I. Es el sistema que utiliza la leyenda Nicolas Vouilloz en las carreras de Enduro y ofrece una buena reacción en la bicicleta. No necesitas un control remoto para ablandar o poner más dura la suspensión mientras pedaleas, el E:I piensa por ti mientras montas. Desafortunadamente, las vainas traseras eran demasiado anchas para algunos de los riders que llevaban zapatillas Shimano y Five Ten de descenso. Tocaban en casi cada pedaleada que daban, incluso en las secciones de descenso cuando las vainas se movían ininterrumpidamente debido a los movimientos de la suspensión.

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Marco nos mostró sus técnicas profesionales en todas las bicicletas.

Pivot fue la única bicicleta con DW Link en la amortiguación trasera, un buen sistema para la sensibilidad del terreno. Aunque el cuadro, un MY del 2014, tenía un problema con el sistema de transmisión trasero. La cadena 1×11 tocaba con las vainas cerca de la puntera trasera cuando se ponía en piñon 10T. Pivot nos dijo que ofrecían espaciadores para los cuadros de 2014, y que en el nuevo Mach 6 de 2015, han solucionado el problema con un nuevo triángulo trasero.

Especificaciones – Lo que nos gustó, y lo que no

[expand title=»Click para ver los montajes, precios, fotos y lo que pensamos de estas bicicletas»]

[expandsub1 title=»Banshee Rune»]

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Montaje

Cuadro: Banshee Rune alloy.
Horquilla: Bos Deville 170mm.
Amortiguador: Bos Kirk, 160mm.
Transmisión: SRAM X1, 32T.
Frenos: Shimano XTR,  Ice Tech rotors, 180mm front and rear.
Ruedas: E.Thirteen TRS Plus.
Neumáticos: Schwalbe Magic Mary 2.35″ Supergravity front, Hans Dampf Supergravity 2.35″ rear.
Manillar: K9 Switch 780mm.
Potencia: Hope 50mm.
Sillín y tija: SDG Flite – Rock Shox Reverb Stealth 125mm

Peso: Kg 14.46
Precio: Build custom €6,000 Euros.

Positivo
Geometría.
Suspensiones.
Rendimiento.

Negativo
Peso.
El acabado puede mejorar.

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[expandsub1 title=»Cube Stereo 160 HPA»]

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Montaje

Cuadro: Cube Stereo 160 HPA
Horquilla: Rock Shox Pike RC Solo Air 27.5 160mm
Amortiguador: Fox Float CTD BoostValve LV
Transmisión: SRAM X01 – Guarnitura Race Face Evolve 32T 170mm – Catena KMC X11
Frenos: SRAM Guide R – 200mm/200mm
Ruedas: DT Swiss CSW EM 2.7 wheelset
Neumáticos: Schwalbe Hans Dampf Kevlar 2.35 – TrailStar Front / PaceStar Rear
Manillar: Race Face Chester 740mm – Cube Fritzz Grip 2-clamp
Potencia: Race Face Chester
Sillín y tija: SDG Circuit MTN – Rock Shox Reverb Stealth 125mm

Peso: Kg 13,37
Precio: €2,999

Positivo
Calidad – Precio
Agilidad.

Negativo

Fácil de hacer tope en el amortiguador trasero.

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[expandsub1 title=»Cannondale Jekyll Carbon 2″ ]

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Montaje

Cuadro: Cannondale Jekyll BallisTec Hi-MOD Carbon.
Horquilla: SuperMax 2.0 PBR 160 27.5, PBR Enduro damper, Hybrid Needle Bearing Tech, 50mm offset.
Amortiguador: Fox DYAD RT2, 160/95mm adj. travel, 2015 tune.
Transmisión: SRAM S2210 AM, BB30A, 36/22T w/MRP 2x guide.
Frenos: Shimano XT Trail, 180/180mm.

Ruedas: Mavic Crossroc 27.5 WTS, tubeless ready.
Neumáticos: Mavic Crossroc 27.5 WTS, 27.5×2.2″, tubeless ready.
Manillar: Cannondale C2 riser, 2014 double-butted alloy, 740x18mm.
Potencia: FSA Gravity Light, 1.5″, 31.8, 5 deg.
Sillín y tija: WTB Silverado Race, CroMo. KS LEV Integra dropper, internal routing, 31.6.

Peso: Kg 13.89
Precio: €4,599

Positivo
Compostura en subidas técnicas y la posibilidad de cambiar el recorrido del amortiguador con el Dyad2.

Negativo
No se puede regular la compresión en la horquilla Lefty.
El control remoto para la suspensión era difícil de usar.

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[/expandsub1]
[expandsub1 title=»GT Sanction» ]

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Montaje

Cuadro: GT Sanction, aluminium.
Horquilla: Bos Deville, 170mm travel.
Amortiguador: Fox Float X CTD Kashima, 165mm travel with handlebar remote.
Transmisión: SRAM X01 – crankset X1.
Frenos: Shimano XT Trail, rotors 180mm.
Ruedas: Crank Brothers Iodine 3.
Neumáticos: Kenda Honey Badger 2.4 up front, Maxxis High Roller II on the rear.
Manillar: Spank 777mm.
Potencia: Spank, 40mm.
Sillín y tija: Fizik Tundra 2, Rock Shox Reverb, 125mmtravel version.

Peso: Kg 13.50
Precio: Montaje personalizado. Solamente hay un montaje disponible para GT: €4,499.

Positivo
Control remoto de la FOX Float X.
Fácil manejo y rápida en descensos.

Negativo
Reacción lenta

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[expandsub1 title=»Lapierre Spicy Team» ]

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Montaje

Cuadro: Lapierre Spicy Carbon, stays in aluminium.
Horquilla: Rock Shox Pike RCT3 Solo Air, 160mm travel version.
Amortiguador: Rock Shox Monarch E:i RT3, 150mm travel.
Transmisión: SRAM XX1 / crank-set XX1.
Frenos: SRAM Guide RSC 200 mm / 180 mm
Ruedas: SRAM Rail 50.
Neumáticos: Michelin Wildrock’r Magi-X 2.35″ up front, Wildgrip’r Gum-X 2.35″ on the rear.
Manillar: Truvativ Blackbox LTD Carbon, 20mm Rise, 750mm, 31.8″ diameter.
Potencia: Lapierre CNC Funn 55 mm
Sillín y tija: SDG Duster, Rock Shox Reverb 125 mm.

Peso: kg 13.38
Precio: €5,699

Positivo
Rápido ajuste de amortiguador.
Buenos neumáticos para descenso.

Negativo
El triángulo trasero era demasiado ancho, algunos riders lo tocaban con sus zapatillas.
Neumáticos lentos en caminos planos.

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[expandsub1 title=»MDE Damper 650b» ]

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Montaje

Cuadro: MDE Damper 650b alloy.
Horquilla: Marzocchi 350 CR.
Amortiguador: Fox Float CTD Kashima Trail Adjust.
Transmisión: SRAM X1.
Frenos: SRAM Guide RS – 180mm/180mm.
Ruedas: Hubs MDE Prototype – Rims WTB Frequency i25 front / i23 rear.
Neumáticos: Maxxis Ardent 2.25 EXO rear / Maxxis High Roller II 2.4 EXO front.
Manillar: MDE Prototype Carbon 750mm.
Potencia: Truvativ Holzfeller FR 50mm.
Sillín y tija: WTB Volt Race – Rock Shox Reverb Stealth 125mm.

Peso: Kg 13,80
Precio: €4,557

Positivo
Buena maniobrabilidad.
Fácil e intuitiva de usar.

Negativo
Horquilla.

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[expandsub1 title=»Nukeproof Meta» ]

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Montaje

Cuadro: Nukeproof Mega Alluminio x7.
Horquilla: Marzocchi 350 CR, 160mm of travel.
Amortiguador: Rock Shox Monarch Plus RCT3 Debon Air, 160mm travel.
Transmisión: SRAM X1.
Frenos: Formula CR1, 180mm rotors front and rear.
Ruedas: Nukeproof Generator AM.
Neumáticos: Maxxis High Roller EXO 2.3″.
Manillar: Nukeproof Warhead, 760mm.
Potencia: Nukeproof Warhead 50mm.
Sillín y tija: Nukeproof, Rock Shox Reverb Stealth 125 mm.

Peso: kg 13.80
Precio: Completa €3,890 / Solo cuadro €1,690.

Positivo
Amortiguador.
Rendimiento en subidas considerando su peso.

Negativo
Montaje muy pesado.
Horquilla.

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[expandsub1 title=»Pivot Mach 6 Carbon» ]

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Montaje

Cuadro: Pivot Mach 6 carbon.
Horquilla: Fox 34 CTD Kashima, 160mm travel.
Amortiguador: Float X CTD Kashima, 155mm of travel.
Transmisión: SRAM X01, guarnitura X1.
Frenos: Avid X0 Trail, rotors 180mm up front and 160mm rear.
Ruedas: Kore Durox 650b.
Neumáticos: Kenda Nevegal, Nevegal X-pro 2.35″.
Manillar: Kore Mega 770mm.
Potencia: FSA Afterburner 60mm.
Sillín y tija: WTB, Rock Shox Reverb Stealth 125 mm.

Peso: kg 13.05
Precio: € 6,499  con Fox 36 / €6,399 con Rock Shox Pike RCT3. Las ruedas en las fotos eran un montaje especial de Tribe Distribution.

Positivo
Pedaleo cuesta arriba fácil con el amortiguador abierto (DW Link).
Respuestas a los baches.

Negativo
Control debido a la altura del manillar.
Horquilla
Cableado.

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[expandsub1 title=»Rose Uncle Jimbo 3″ ]

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Montaje

Cuadro: ROSE Uncle Jimbo 650B / 160 mm travel.
Horquilla: Fox 34 Talas 160 Factory FIT CTD Trail Adjust.
Amortiguador: Fox FloatX CTD, 165mm travel.
Transmisión: SRAM X01 / crankset E13 TRSr 32Z.
Frenos: SRAM Guide RSC 200 mm / 180 mm
Ruedas: Mavic Crossmax Enduro WTS LTD 27.5”
Neumáticos: Mavic Tyre System
Manillar: Race Face SIXC 785 mm / Ergon GE1 grips.
Potencia: Race Face Atlas 50 mm
Sillín y tija: SDG Circuit MTN, Rock Shox Reverb 150 mm travel version.

Peso: Kg 13.35
Precio: €3,953

Positivo
Calidad – Precio.
Difícil de hacer tope.
Neumáticos.

Negativo
Horquilla.
El amortiguador trasero en subidas.

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[expandsub1 title=»Santacruz Nomad Carbon» ]

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Montaje

Cuadro: Nomad carbon.
Horquilla: Formula 35, 160mm travel.
Amortiguador: Rock Shox Monarch Plus Debon Air RC3, 165 mm travel.
Transmisión: SRAM XX1, crank-set Race Face Next SL.
Frenos: Shimano XTR, rotors 180mm.
Ruedas: Novatec Diablo.
Neumáticos: Front: Minion DHF Exo 2.30″, rear Minion DHR 2.3″.
Manillar: Race Face 6c, 800mm.
Potencia: Thomson Elite X4, 50mm.
Sillín y tija: WTB Rock Shox Reverb Stealth 150 mm travel.

Peso: 12.68 Kg with tubes.
Precio: aproximadamente €8,000

Positivo
Geometría, estabilidad y reactiva.

Negativo
Subidas técnicas.
Precio.

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[expandsub1 title=»Scott Genius LT» ]

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Montaje

Cuadro: Genius LT 700 Carbon.
Horquilla: FOX 36 Float Factory CTD FIT Air / KashimaCTD con 3 posiciones de regulación de compresión remota. 170mm travel.
Amortiguador: Fox Nude / SCOTT custom, 170mm travel.
Transmisión: SRAM X01¨
Frenos: Shimano XTR, rotors 180mm.
Ruedas: Syncros AM1.528H, TR.
Neumáticos: Front Hans Dampf EVO / 27.5 × 2.35 / TrailStar. Rear: Rock Razor EVO / 27.5 × 2.35 / PaceStar.
Manillar: Syncros AM1.0 Carbon 10Rise / 35mm9° / 760mmSyncros Pro lock-on grips.
Potencia: Syncros XM1.5, 35mm HB diameter / 0° angle
Sillín y tija: Syncros, Rock Shox Reverb 125mm travel.

Peso: 12.29 Kg with tubes.

Precio: €6,599

Positivo
Peso.
Rendimiendo en subidas debido al Twin Lock.
Horquilla.

Negativo
Nerviosa en descensos considerando la cantidad de recorrido.
En subida la horquilla se puede bloquear, pero no el amortiguador.

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[expandsub1 title=»Specialized Enduro Expert Carbon 650b» ]

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Montaje

Cuadro: Carbon FACT IS-X 11m rear stays in alloy M5.
Horquilla: RockShox Pike RC 650b, travel 160mm, cartridge Solo Air, front axle 15mm, tapered headset.
Amortiguador: Cane Creek DB Inline, 165mm travel.
Transmisión: SRAM X01, crank-set Custom SRAM S-2200 carbon, 34 tooth.
Frenos:SRAM Guide RS – 200mm/180mm,
Ruedas: Roval Traverse Fattie 650b, internal width 19mm.
Neumáticos: Specialized Slaughter 2.3″ rear, Butcher 2.3″ front.
Manillar: Specialized All-Mountain, low-rise, 7050 alloy, 8-degree back sweep, 6-degree up sweep, 31.8mm.
Potencia: Specialized XC, 3D forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise, 60mm.
Sillín y tija: Body Geometry Henge Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm, Command Post IR 125mm travel.

Peso: Kg 12.62
Precio: €5,390
Test detallado

Positivo
Balance cuesta arriba y en descensos.
Sensibilidad.
Llantas anchas.
Tracción excelente cuesta arriba con el Cane Creek.

Negativo
Transmisión un poco dura debido al plato de 34T.

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[expandsub1 title=»Transition Patrol» ]

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Montaje

Cuadro: Patrol Alloy.
Horquilla: Rock Shox Pike RCT3 160mm 27.5.
Amortiguador:RockShox Monarch Plus RC3 Debonair, 155mm travel.
Transmisión: SRAM XX1 , crank-set Race Face SixC Cinch DM32t NW (175mm).
Frenos: Shimano XT, rotors 180mm.
Ruedas: Stans Flow EX w/DT Swiss 350.
Neumáticos: Schwalbe Magic Mary 27.5 x 2.35 Trailstar Evo Front, Schwalbe Rock Razor 27.5 x 2.35 Pacestar Evo Rear.
Manillar: Race Face SixC 35 Carbon (800mm x 35mm).
Potencia:FSA NO.57E.
Sillín y tija: ANVL Forge Chromoly,Rock Shox Reverb Stealth 125mm.

Peso: Kg 13.75
Precio: €5,599

Positivo
Reactiva y ágil.
Balance y rendimiento de las suspensiones en descensos.

Negativo

Amortiguador trasero y sistema de cables.

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[expandsub1 title=»Trek Slash Carbon» ]

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Montaje

Cuadro: Front carbon triangle OCLV Mountain, rear stays in aluminium.
Horquilla: RockShox Pike RC, 160mm travel.
Amortiguador: RockShox Monarch Plus R DebonAir.
Transmisión: SRAM X1, 34 tooth.
Frenos: Shimano XT, 200mm front, 180mm rear.
Ruedas: Bontrager Maverick Pro Tubeless Ready w/TLR strips, Stacked Lacing, 142×12 rear, 15mm front.
Neumáticos: Bontrager XR4 Expert, Tubeless Ready, 27,5 x 2,35″.
Manillar: Bontrager Rhythm Pro Carbon Riser, 31,8mm, rise 15mm.
Potencia: Bontrager Rhythm Pro, 31.8mm, 0°.
Sillín y tija: Bontrager Evoke 3, RockShox Reverb Stealth 125mm travel.

Peso: Kg 12.96

Precio: €6,149

Positivo
Calidad de su montaje y sensibilidad de las suspensiones.
Ágil.
Llantas anchas.

Negativo

Amortiguador.

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[expandsub1 title=»YT Industries Capra CF Pro» ]

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Montaje

Cuadro: YT Industries Capra Pro Carbon
Horquilla: BOS Deville 170mm
Amortiguador: BOS Kirk
Transmisión: SRAM X01
Frenos: Avid X0 Trail – 200mm/200mm
Ruedas: Mavic Crossmax Enduro 27.5”
Neumáticos: Maxxis High Roller II 2.4 EXO
Manillar: Renthal Fatbar 78omm – Race Face Lock-on grips
Potencia: Renthal Duo Stem 40mm
Sillín y tija: SDG Duster – Rock Shox Reverb Stealth 150mm.

Peso: Kg 13.18
Precio: €3,999
Test detallado

Positivo
Calidad – Precio.
Montaje de alta gama.
Descenso.

Negativo
Compostura cuesta arriba.

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Los ránkings

Cada bicicleta ha sido evaluada por cada uno de los 6 riders que las han probado. Cada elemento del test se puntúa del 1 al 10. Este número es multiplicado por el factor «Enduro» (una manera de hacer un balance en el uso de las diferentes bicicletas que probamos) que lo puedes ver en la segunda columna.

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Conclusiones

La GT Sanction es la bicicleta ganadora. Desarrollada y probada junto con Dan Atherton, esta bicicleta es un misil de Enduro. El amortiguador trasero con control remoto hace posible que puedas regularlo mientras pedaleas en subidas o sprints. La geometría única que tiene nos recuerda a una bicicleta de descenso mientras vamos cuesta abajo.

En segundo lugar estaría la Santa Cruz Nomad, una buena bicicleta, aunque con un precio muy alto que no está al alcanze de todos. En el tercer lugar tenemos a la Specialized Enduro Expert Carbon 650b, se encuentra en la «mitad dorada» de este test y probablemente sea la bicicleta que más encaja en nuestros lectores.

Nuestro consejo es que no os volváis locos con los números. Todo el mundo puede divertirse con cualquiera de estas bicicletas, especialmente si las geometrías encajan con tu estilo de riding y escoges bien el montaje antes de comprarla. Una buena horquilla marca una gran diferencia en una bicicleta de Enduro. Por ejemplo, no tiene sentido llevar una FOX 34 cuando existe la excelente FOX 36 en el mercado.

La evolución de las bicicletas de Enduro ha sido enorme estos últimos años. Ahora es posible montar por cualquier lado con solo una bicicleta, probablemente siendo una de las características más atractivas en esta modalidad en la actualidad.

Los riders

Alex Boyce, Mauro Franzi, Francesco Mazza, Marco Milivinti, Daniel Naftali, Marco Toniolo.

Gracias a Thomas Daddi de Punta Ala Camping Resort y a Davide y Alessandro Bagnoli de  Bagnoli Bike por su ayuda.

Traducción: Héctor Saura

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Trabajo acabado.