[Test Comparativo] Bicicleta Rígida O De Doble Suspensión: ¿Cuál Es Mejor?

[Test Comparativo] Bicicleta Rígida O De Doble Suspensión: ¿Cuál Es Mejor?

14/08/2018
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14/08/2018

El eterno dilema: escoger una bicicleta rígida con suspensión delantera o una de doble suspensión. Hemos querido hacer un test comparativo con dos bicicletas de carbono y decidir cuál es mejor.

Estas son las dos bicicletas utilizadas:

Cube Elite C68

Stoll M1

A pesar de que la Cube es relativamente antigua, del año 2015, todavía es un excelente ejemplo de una bicicleta de carreras de XC ligera, con un peso de 9.80 Kg contra los 11:11 Kg de la Stoll, pedales y tija telescópica incluidos. La adición de 200 gramos de peso de la tija telescópica no nos molestan, ya que nos han permitido superar senderos técnicos los cuales no habríamos podido con una tija normal.

Ambas bicicletas utilizan ruedas de 29″, neumáticos de maratón con volumen y látex generosos, y geometrías más bien deportivas: 70° en el ángulo de dirección de la Cube, 68.5° el de la Stoll. 100mm de recorrido delantero para la Cube, y 120mm delante y atrás para la Stoll. En resumen, son dos bicicletas diseñadas para ser montadas con lo mejor, incluso la Stoll podría reducirse aún más en peso en la versión XC con 100mm de recorrido.

Las transmisiones son SRAM: XX1 1×11 para la Cube y Eagle X01 1×12 para la Stoll con una corona de 32 dientes, mientras que la Cube utiliza una de 30 porque el dueño la había utilizado para dos carreras con subidas muy empinadas y largas.

El tipo de carreras que nos gusta, son las que los senderos suelen ser técnicos y rotos, y no en las carreteras de tierra para los roadsters que se han perdido. Es precisamente en terreno difícil donde la diferencia entre una bicicleta rígida con suspensión delantera y una de doble suspensión sale a la luz y no se trata solo de peso.

Subidas

Si la subida es suave, la parte delantera se eleva más rápido, con la misma potencia impresa en los pedales, gracias a los gramos de menos. El amortiguador en la Stoll deja de evitar el gasto de energía por completo, pero la sensación de descarga de la fuerza en el suelo que tiene una rígida es prácticamente imposible de replicar en su totalidad, o porque se hunde en el pandeo, o porque no hay amortiguador que se convierta en mármol si la compresión está cerrada.

El habla cambia por completo cuando la subida se llena de baches. Las ruedas de 29 pulgadas y las generosas llantas han mejorado la tracción en esta coyuntura, pero esto es cierto tanto para la bicicleta con suspensión delantera como para la de doble suspensión. Es decir, ambas han mejorado en una situación en la que la de doble suspensión claramente es mejor sobre la rígida de suspensión delantera, porque copia mejor el terreno y no requiere un laborioso trabajo en las piernas para mantener la rueda trasera pegada al suelo. Sin mencionar la fuerte reducción de las palizas en la espalda, algo que apreciarán los ciclistas que ya no son jóvenes. Las largas distancias significan menos esfuerzo en el nivel muscular y se vuelven más frescos cuesta abajo.

Descensos

Incluso en los descensos, todo es bueno para las bicicletas rígidas de suspensión delantera mientras el terreno fluya, pero cuando el camino se vuelve técnico, debe comenzar a trabajar mucho con las piernas para hacer el trabajo que carga completamente el carro trasero. En resumen, como cuesta arriba, incluso cuesta abajo, las bicicletas rígidas de suspensión delantera requieren mucho más esfuerzo físico para mantener la trayectoria de la bicicleta y evitar saltar por todos lados.

No vamos a entrar en los detalles de las dos horquillas en las imágenes, debido a que la Fox 34 Step-Cast (aquí la prueba) pensamos que ahora mismo es la mejor horquilla que hay en el mercado con este recorrido y características, mientras que la RockShox RS-1 parece haber desaparecido por completo, confirmando que las horquillas invertidas tienen una vida corta, a pesar de que su sistema hidráulico no estaba nada mal.

Una bicicleta de doble suspensión se puede dejar correr, perdona más los errores de conducción y, sobre todo, es mucho más divertida. Por su parte las bicicletas rígidas de suspensión delantera tienen una gran ventaja: ayudan a tener una conducción limpia y es una gran manera de aprender a andar en bicicleta de montaña, porque «sientes» el terreno y aprendes a controlar la bicicleta con las piernas y los tobillos, lo cual es conveniente incluso cuando se utiliza una bicicleta de doble suspensión más adelante. Así que nos referimos a principiantes y recién llegados a nuestro deporte: una bicicleta rígida es una compra sensata para lidiar con la «dureza» del ciclismo de montaña, sin mencionar que son más baratas que las de doble suspensión.

Aunque el nivel de tracción de una bicicleta rígida nunca alcanzará los niveles de una doble, hay un par de trucos que hacen que conducir una sea más fácil y divertido:

  • Una tija telescópica. Manténgase alejado del peso extra, ahora incluso en la Copa del Mundo de XC vemos a los profesionales con tijas telescópicas, por la sencilla razón de que uno tiene mucha más libertad de movimiento cuesta abajo. Se puede mover el peso más fácilmente, contrarrestando la pendiente, y por esta razón se es más rápido cuesta abajo, con las mismas habilidades técnicas. Además, las repeticiones son menos aterradoras y, al final, te divertirás más cuesta abajo.
  • Un manillar de al menos 740mm de ancho. Esto significa más control en la conducción y, sobre todo, más pecho hacia adelante gracias a los brazos más anchos, todo en ventaja de la dirección frontal.
  • Una sola transmisión, posiblemente 1×12. Ten en cuenta que el control remoto de la tija telescópica ocupa el espacio del control del desviador de cambios delantero en el lado izquierdo del manillar. Por no mencionar la facilidad de uso entre un desarrollo 1×12 y uno doble, especialmente para principiantes, y la limpieza de la bicicleta, más hermosa de ver.
  • Neumáticos Tubeless. No debería ser necesario decirlo, pero en la mayoría de los casos las bicicletas se venden con cámaras de aire. Quítelos, coloque la válvula Tubeless y el látex como se explica aquí y asegúrese de que sea mucho más difícil de perforar con esta configuración que con cualquier cámara interior. También ahorrarás peso y añadirás tracción a tu bicicleta porque podrás inflar las ruedas con presiones más bajas, ya que no puedes pellizcar la cámara (pero te encontrarás tirando del neumático directamente, aunque con menos frecuencia).
  • Neumáticos anchos. 2.3″ es una buena medida para tener neumáticos voluminosos que amortizan bien la aspereza y que funcionan bien en la montaña. Montados en llantas con canal interno de 25mm, son perfectos, incluso si tienen un perfil deslizante.

Conclusión

Una bicicleta de doble suspensión pesa más que una rígida con suspensión delantera, con el mismo montaje, pero ofrece un nivel de rendimiento más alto, tanto cuesta arriba como cuesta abajo, cuando el terreno es abrupto y técnico, y no de grava y liso. Una bicicleta rígida con suspensión delantera, sin embargo, es una gran manera de empezar en el mundo del MTB, tanto porque cuesta menos que una bicicleta doble, y porque se aprende a usar el cuerpo para conducirla, que es conveniente, incluso si tuviera que cambiar a una doble más adelante. Con los cinco consejos mencionados anteriormente puede divertirse incluso con una bicicleta rígida. De vez en cuando nosotros cambiamos de bicicleta y pasamos de una doble a una rígida porque nos gusta la sensación «áspera» que produce sobre el terreno. Parece ser una astilla en los caminos por los que solemos pedalear, pero luego miro los tiempos, y nos damos cuenta de que solo fue un sentimiento. Después de todo, nos divertimos, y eso es lo que importa.