MTB-MAG.COM - Mountain Bike Online Magazine | [Test Comparativo] Specialized Stumpjumper VS Stumpjumper ST

[Test Comparativo] Specialized Stumpjumper VS Stumpjumper ST

[Test Comparativo] Specialized Stumpjumper VS Stumpjumper ST

13/11/2018
Whatsapp
13/11/2018

La presentación de la última actualización de la Specialized Stumpjumper ha despertado interés y por algunas buenas razones. Mirando más allá del lado estético del diseño “Sidearm”, ofrece geometrías más agresivas (también ajustables), una relación de palanca más baja y un puñado de nuevos detalles en un estilo puro y especializado. En el pasado, he sido bastante crítico con Specialized por su enfoque conservador con la Stumpjumper, que consideré una forma de mantener la posición bien merecida en el mercado de las bicicletas de Trail de referencia. Sin embargo, las bicicletas de esta categoría han cambiado, principalmente como respuesta al estilo de conducción más agresivo al que los ciclistas de montaña actuales esperan someterlas.

El nacimiento de la nueva Stumpjumper significó la desaparición de toda la gama Camber. Después de todo, era una bicicleta bastante tímida en un mar de bicicletas nuevas, muy agresivas para recorridos cortos, ofrecidas por marcas más pequeñas que reaccionan al mercado con mayor rapidez que los gigantes. En cualquier caso, me alegró ver que Specialized reemplazó la Camber por la Stumpjumper ST. De hecho, en la nueva gama hay una versión estándar y una versión Short Travel (ST) de la Stumpjumper, disponible con ruedas de 27.5″ y 29″. Esto amplía y diversifica la gama Stumpy, que se mantiene fiel a la misma línea, ya que las versiones estándar y ST usan el mismo marco para cada diámetro de rueda. También está la versión EVO, pero es un producto completamente diferente que analizaremos en el futuro. Este artículo se centra en la comparación entre la ágil Stumpjumper ST y la estable Stumpjumper para una comparación directa de los modelos S-Works con ruedas de 29″.

Aclaremos: esto no quiere ser una comparación elitista en la que la bicicleta de gama alta es mejor, sino una comparación equitativa entre el espíritu de las dos plataformas. Specialized ofrece una amplia gama de accesorios con diferentes precios para que todos puedan elegir el más adecuado.

Geometría

En comparación con la edición anterior, encontramos un alcance más amplio en toda la gama. El aumento varía según los modelos y tamaños, pero en promedio es de 10/20mm, mientras que la longitud del vagón sigue siendo la misma para los nuevos modelos de 29″ con 437mm. El ángulo de dirección es 1° más relajado para una mayor confianza en la velocidad y en la pendiente, mientras que el ángulo del sillín se vuelve más vertical para una mejor posición de conducción cuesta arriba. El manillar también se vuelve más ancho, pasando de 750 a 780mm, y la tija del sillín va de los 125mm anteriores a los actuales 160mm de recorrido, en sintonía con los tiempos que corren.

Dado que ambos modelos usan el mismo marco, esperamos ver probabilidades muy similares pero hay diferencias. Tanto el ángulo del sillín como el ángulo de la dirección son 1º más verticales en el modelo ST. El modelo estándar (150mm delante / 140mm detrás) tiene un alcance de 10mm más corto que el modelo ST (130mm delante / 120mm detrás). Claramente, los dos modelos usan amortiguadores con una longitud y recorrido completamente diferentes, pero también tienen una bieleta diferente.

Diferencias Claves

Como se anticipó, este artículo no se centra en los componentes de las dos bicicletas, pero como resumen general, los dos equipos de prueba están equipados con transmisiones Eagle SRAM XX1 y frenos SRAM Guide RSC, ruedas Roval y suspensiones FOX. Cabe señalar que el Stumpy ST tiene neumáticos de 2.3″ de ancho, mientras que los neumáticos estándar de la Stumpy son de 2.6″.

La Stumpjumper ST tiene una horquilla FOX 34 mientras que la Stumpjumper una 36 más masiva. Estos números, como saben, identifican el diámetro de los tallos y están relacionados con la maniobrabilidad, la rigidez y la precisión. Las Stumpjumpers con equipo RockShox montan una Pike. Todos los modelos de 29″ utilizan horquillas con un offset de 51 mm.

En cuanto a la suspensión delantera, el modelo con mayor recorrido también en la parte trasera tiene un amortiguador más largo y eficiente con un tanque separado. El ST está equipado con un DPS Float de 190×42.5mm, mientras que la Stumpy viene con un DPX2 Float de 210x50mm. Todos los amortiguadores de la gama tienen ajuste específico RX Trail de Specialized. Con una progresión del 16.5% para el Stumpjumper y del 16.3% para el Stumpjumper ST, no los consideraría muy progresivos, sino más bien lineales, con una buena resistencia al fondo gracias al amortiguador de aire.

Para manejar la diferencia de 30mm de recorrido en el mismo marco, cada modelo tiene una bieleta diferente que comprime el impacto. El ST, en la imagen de la izquierda, tiene una bieleta más larga para acomodar el amortiguador más corto. Además, ya no se necesita un amortiguador dedicado. La nueva bieleta le permite modificar el recorrido a través de una leva ubicada en la conexión del amortiguador.

En Acción

La prueba comenzó con la Stumpjumper ST, en la que pasé un par de meses antes de pasar a la otra bicicleta. De lejos, la bicicleta de montaña más manejable que he conducido. La más ágil, precisa y con una reactividad increíble. Además, ambas Stumpy tienen el brillante sistema SWAT para almacenar artículos dentro del marco, este año más del 20%.

Volviendo a las características de conducción, el rendimiento de la Stumpy ST también es atribuible al procesamiento de carbono y no exclusivamente a las geometrías y suspensiones. Hablando de suspensiones, a pesar de estar muy bien calibrada, tengo un par de puntos a discutir. En primer lugar, considerando el rendimiento de la versión ST, personalmente hubiera preferido un montaje con amortiguador con tanque y horquilla FOX 36. Con un poco de peso, tendría una mejor configuración para abusar de la bicicleta en descensos largos y desafiantes. Podría ser una coincidencia, pero encontré un hilo de juego en los casquillos de la 34 después de solo un par de meses. La bicicleta pide más y las palabras no pueden describir lo intuitiva que es.

Al pasar a la Stumpjumper estándar, encontré una bicicleta que, gracias al mayor recorrido, es más estable en terrenos desafiantes, pero sacrificando un poco de vitalidad. No me malinterpretes, todavía es increíblemente manejable y aprecié la suspensión más dócil. Tengo una aversión general por las 29″ de largo recorrido porque normalmente no siento la sensación clásica de “estar dentro”, sino sentarme bastante alto, pero incluso si 140mm no son realmente un largo recorrido, con la Stumpjumper me encontré bien. He usado ambas bicicletas con ambos tamaños de neumáticos y ambas me gustaron más con el tamaño opuesto al estándar. Probablemente porque el ST con el 2.6″ es más cómodo y, por el contrario, el Stumpjumper estándar con el 2.3″ se vuelve más ágil.

La posición en el sillín es bastante similar en ambas bicicletas. El ángulo del sillín no es increíblemente vertical, pero me posiciona lo suficientemente adelante y es bastante moderno, lo que facilita el cambio de peso para pases más empinados. Hablando de suspensión, el sistema FSR es bastante bueno, aunque hay bicicletas con un pedaleo de suspensión más neutral. En cualquier caso, el bloqueo completo es una opción válida para largas pistas llanas en ambas bicicletas, mientras que la posición de Trail es correcta para el terreno más técnico. Con un peso ligeramente menor (12.15kg frente a 12.7kg) y con neumáticos más apretados, la ST es un poco mejor cuesta arriba, pero ambas bicicletas suben muy bien, dejando poco de qué quejarse.

Conclusión

La cuestión es simplemente que si tiene el lujo de poder poseer más de una bicicleta de montaña, la Stumpjumper ST es la “segunda bicicleta” perfecta para los ciclistas entusiastas de la gravedad. Complementa una Enduro de larga distancia como una bicicleta perfecta para paseos largos en los que es preferible una bicicleta más liviana en aquellos senderos que no requieren mucho recorrido. Pero gracias a la geometría ajustable, no solo una bicicleta agresiva, ya que en la posición alta está realmente equilibrada, que tiende a ser bastante conservadora. Se puede considerar que es una Camber con mayor versatilidad.

Si tiene espacio en su garaje o presupuesto para una sola bicicleta, entonces la Stumpjumper estándar es casi la bicicleta más completa. Una bicicleta de recorrido medio con ruedas de 29″. Sin embargo, tiene límites pero le dará satisfacción en el 90% de los senderos que encontrará.

Lo que es merecidamente elogiado para ambos modelos es que Specialized realmente los ha mejorado al hacerlos agresivos y de rendimiento en todos los aspectos. Excelentes en geometría, suspensión y detalles. Dicho esto, jugaron bien sus cartas sin perder de vista lo que debe representar el Stumpjumper: la versatilidad. Además, gracias al flip-chip, puede elegir una configuración de geometría más conservadora, para aquellos que lo deseen. Si tuviera que gastar mi dinero, optaría por la Stumpjumper ST, que a su precio ofrece un entorno excelente, en un papel realmente difícil de superar.

www.specialized.com

Please Login to comment
  Subscribe  
Notify of