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[Test] Frenos SRAM Guide Ultimate

[Test] Frenos SRAM Guide Ultimate

01/11/2015
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01/11/2015

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Poco después de que los frenos SRAM Guide salieran al mercado, los riders los empezaron a probar en sus bicicletas y se convirtieron en producto estrella. Tienen un tacto excelente y mucho poder de frenada. Para muchos son el mejor freno que ha hecho SRAM. Sin embargo, al poco tiempo se pusieron a trabajar en un nuevo y mejorado freno: el Guide Ultimate. ¿Qué mejoraron de un freno que ya era casi inmejorable? Son los pequeños detalles los que marcan la diferencia, y nosotros os los mostramos a continuación.

Guide Ultimate lever.

La maneta del Guide Ultimate.

Guide Ultimate caliper and Centerline rotor.

Pinza y disco del Guide Ultimate.

Especificaciones

Peso: 360 gramos
Precio: $290 por rueda (rotor y adaptador se venden por separado)
Maneta: Carbono
Acabado: Arctic Grey Ano, Black Ano
Pastillas: Steel-backed orgánicas
Material: Titanio
Fluído: DOT 5.1
Montura: Ambidextrous

Primera Impresión

A primera vista, los Ultimate no parecen muy diferentes a los Guide, R, RS o RSC. Pero una vez que empiezas a inspeccionarlos detalladamente, se ven las primeras diferencias aparentes – algunas externamente visibles, y otras no. A parte de que llevan algún que otro componente de titanio, y que la maneta es de carbono, empezaremos por las pinzas. Aquí es donde SRAM ha hecho un gran trabajo para que los discos no se calienten demasiado.

When you look side by side, the differences between calipers become more apparent.

Cuando miras ambas pinzas a la vez, las primeras diferencias se hacen aparentes estéticamente.

El cambio más notable es la parte donde se instalan y remueven las pastillas de freno. En las pinzas del Ultimate, es mucho más ámplia y grande para que el aire enfríe las pastillas, permitiendo un mejor rendimiento de frenada. Los Guide Ultimate utilizan las mismas pastillas que los antiguos Guide, que además son las mismas pastillas que utilizaban los Avid XO Trail tan populares. No es muy complicado encontrar pastillas para estos frenos.

Heat shield - the small aluminum plate laing on the calipers piston on the lower right. Photo : Adrian Marcoux.

Escudo contra la calor – la pequeña pieza de aluminio que se puede ver en la pinza inferior. Foto : Adrian Marcoux.

La siguiente gran diferencia es la introducción del sistema “Heat Shield” – Escudo contra la calor, bloqueando e interrumpiendo que la calor interfiera en la frenada, mejorando el rendimiento y fluído del freno a altas temperaturas.

An exploded view with a focus on some of the updates. Photo : Adrian Marcoux.

Foto : Adrian Marcoux.

En la fotografía superior se encuentran los nuevos discos Centerline X – incluyen un rotor en modo de araña como parte de su diseño de dos piezas, pesando unos 15 gramos menos por disco. Como puedes ver en la fotografía inferior, SRAM ha introducido el sistema “Bleeding Edge”. Básicamente ya no se necesita una llave torx para acceder a las pinzas…

Side by side comparison of the bleed ports.

Comparación de las dos pinzas.

Como puedes ver, el acceso al sangrado de la pinza se encuentra en la parte trasera de los Ultimate, mejorando la fluidez y fuerza del aire durante el proceso de sangrado. Como hemos mencionado anteriormente, ahora no hará falta utilizar una llave torx, sino que incorporan una palanca pequeña para llegar al punto de sangrado.

An exploded view of the new pistons installed in the caliper.

Los nuevos pistones que se encuentran dentro de las pinzas.

Los Guide Ultimate tienen unos pistones renovados. En un esfuerzo para mejorar la suavidad y retracción de las pastillas, los nuevos pistones utilizan un revestimiento especial de aluminio para una interfaz más suave y precisa. La interfaz de las pastillas está fabricada del mismo material fenólico de plástico que utilizan los Guide R, RS y RSC.

A side by side of the different hose fittings.

Cableado diferente.

Por último, es interesante mencionar que los Guide Ultimate utilizan un nuevo cableado e inserción de las pinzas. Hace unos meses nos era realmente difícil encontrar cables para nuestros frenos, pero cada vez se están implementando más en los distribuidores de SRAM. Si compras unos Ultimate, recuerda que necesitarás unos cables de freno diferentes a los de los frenos Guide R, RS o RSC. Esto es una larga lista de pequeños cambios en un freno, pero es así como SRAM mejora sus productos y se mantiene en lo más alto. Veamos cómo funcionaron una vez nos pusimos a montar por la montaña.

Sobre el terreno

Cuando los ves montados en tu bicicleta, no parecen muy diferentes a los anteriores, quizás algo más refinados. Una vez empiezas a probarlos, la maneta de carbono es más suave, la pérdida de peso en los nuevos Ultimate no es muy exagerada, pero es un plus añadido. Lo que nos han enseñado nuestros antiguos Guide es lo siguiente: acción ligera en las manetas de freno, suave funcionamiento y mucho rendimiento y energía en la frenada.

Media squid faux scrub in Whistler. Photo : Adrian Marcoux.

Foto : Adrian Marcoux.

Una vez que nos pusimos a hacer bajadas por la montaña, empezamos a notar el aumento de potencia de frenada de estos nuevos frenos respecto al modelo anterior. Después de hacer bajadas y bajadas en largos descensos, cuando crees que van a dejar de funcionar, los Ultimate te sorprenden con un rendimiento excelente. La potencia de frenada siempre estaba ahí, no importaba cuanto frenásemos, siempre funcionaron perfectamente. Nos recordaron a unos frenos de DH en una bicicleta de Trail, con mejor control. Pensaréis que es un efecto placebo y que en realidad es nuestra cabeza quien nos dice que son mejor, pero sinceramente los Guide RSC han sido nuestros frenos favoritos así que podemos compararlos teniendo una buena experiencia. Y más aún si hemos probado ambos modelos en la misma bicicleta y caminos durante varios meses.

Conclusión Final

Hemos notado una diferencia notable entre los Ultimate y sus predecesores. ¿Significa que los Guide R, RS o RSC son malos frenos? No. Son unos buenos frenos, más baratos, y la verdad es que dentro de su categoría relación/precio son los mejores. ¿Para quién son estos frenos? Teniendo manetas de carbono y componentes de titanio ya deberías saberlo, pero vamos a explicarlo. Con un precio de $290 por rueda, excluyendo los discos y los adaptadores, son para aquel rider que se mira gramo a gramo su bicicleta y quiere nada menos que lo mejor. Este tío además tiene el suficiente dinero como para permitirse unos frenos tan caros. Creemos que unos frenos son la mayor protección dentro del mundo de los componentes, así que si tuviéramos que montar una nueva bicicleta, nos dejaríamos de manillares de carbono o el último GPS Garmin y compraríamos los mejores frenos del mercado para montar seguros y tranquilos. Esos frenos serían los Guide Ultimate.

www.sram.com

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