[Test] Frenos Trickstuff Direttissima: ¿Los Mejores Frenos De La Historia?

[Test] Frenos Trickstuff Direttissima: ¿Los Mejores Frenos De La Historia?

07/10/2019
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07/10/2019

Han pasado casi seis meses desde que monté los frenos Trickstuff en una Canyon Strive 29. Seis meses durante los cuales los he utilizado en todas las condiciones y diferentes tipos de terreno. Por lo tanto, ha llegado el momento de hacer balance, no sin antes introducir a esta pequeña empresa alemana, con sede en Friburgo. Como suele suceder en las pequeñas empresas, en este caso nos encontramos con ingenieros entusiastas de la bicicleta de montaña, algo que brilla en cada detalle de los frenos Direttissima.

Características

Están hechos de aluminio 7075 T6 y están completamente mecanizados por CNC. La pinza consta de dos medias carcasas unidas por dos tornillos, mientras que los pistones son de acero inoxidable pulido para evitar el sobrecalentamiento del sistema, junto con el aceite Bionol, un aceite mineral biodegradable con un punto de ebullición de 360°. De todos modos, en los Direttissima se puede utilizar cualquier aceite mineral, facilitando el mantenimiento incluso si el aceite Trickstuff no está disponible.

Incluso las pastillas son fáciles de encontrar, ya que puedes montar las Shimano XTR/XT si no tienes a mano la marca alemana. Durante la prueba, utilicé las Power+ que, como su nombre lo indica, son las más potentes y también las menos sensibles a las altas temperaturas entre los diferentes modelos del catálogo Trickstuff (Eco, Standard y Power).

Queriendo ser uno de los frenos más potentes del mercado, Trickstuff ha equipado a los Direttissima con una palanca con una superficie generosa, ergonómica y ancha que ofrece una sensación muy agradable incluso cuando se frena constantemente en descensos largos y empinados. Incluso el soporte del manillar, con una especie de “talón” colocado al lado del collar clásico, está diseñado para flexionar el freno lo menos posible. Sin embargo, esto significa que la superficie que necesitan es de 24mm, un factor que puede convertirse en un impedimento para aquellos que desean tener palancas muy cerca de los puños o cuando se necesita espacio para otras. De todos modos, todos los tipos de adaptadores SRAM y Shimano están disponibles en el sitio web de Trickstuff.

La palanca tiene cuatro rodamientos sellados que aseguran un funcionamiento suave y duradero. La perilla para ajustar la distancia de la palanca desde el manillar es opcional (14.90 Euros por palanca), de lo contrario, deberá usar una llave Allen de 2mm para encontrar la posición más adecuada para sus manos. El rango es enorme, desde 47 hasta 88mm.

Muy interesante es el funcionamiento del elemento de bombeo, porque el ángulo del pistón colocado en la palanca cambia según cuánto se aplasta la palanca, creando lo que Trickstuff define una “curva de progresión”, similar a la suspensión. En la práctica, cuanto más se presiona la palanca, más potente será el frenado, de una manera más que proporcional. El tanque contiene 3ml de aceite, el más grande del mercado según lo que dice Trickstuff, una característica que ayuda a mantener la potencia incluso cuando las pastillas están desgastadas y los pistones salen mucho. Es el freno de cuatro pistones más ligero del mercado, que detiene la aguja de nuestra báscula a 230 gramos (freno delantero con pastillas).

Trickstuff tiene en su gama diferentes tipos de discos, desde los HD (servicio pesado, bajo prueba) hasta UL, Ultra Light. Todos están ligeramente redondeados en el exterior para facilitar la inserción entre las almohadillas. No por este motivo se convierten en cuchillas giratorias, ya que en cualquier caso sigue siendo una parte plana. El grosor de los de prueba es de 2.05mm, un poco más que los de la competencia. El peso detectado del disco frontal de 203mm es de 194 gramos, mientras que el del disco trasero de 180mm es de 154 gramos.

El montaje de los frenos Direttissima es muy fácil gracias a los conectores que le permiten separar los tubos de los elementos de bombeo sin perder una gota de aceite. En la práctica, nunca los he purgado: ni cuando los monté, ni durante los seis meses de prueba. Las dimensiones de los conectores son tales que pasan a través de cada orificio o cavidad en el marco.

En cuanto a los tubos, aquí también Trickstuff ofrece la opción en kevlar, bajo prueba, o la opción Goodridge, famosa por ser la más robusta del mercado. Esto significa que cuando el tubo es largo, tiende a flexionarse menos y, por lo tanto, hace que la palanca sea esponjosa. También se debe decir que con la versión de freno delantero y trasero de kevlar tenían exactamente el mismo comportamiento.

Finalmente, los Direttissima están disponibles solo en negro o plata, y ya no en los nueve colores anteriores. Esto es para acelerar la producción, dado que en este momento lleva nueve meses de espera entre el pedido y la entrega.

En Acción

Como habrás notado, aún no he mencionado el precio de estos frenos Trickstuff (puedes encontrarlo al final del artículo), pero muchos de ustedes ya se habrán imaginado que es un producto muy costoso. Como resultado, mis expectativas eran muy altas, lo que no me decepcionó. Incluso parado, puede ver que tiene un freno granítico entre los dedos, una sensación dada tanto por la palanca masiva como por el punto de frenado, muy alto en la palanca y extremadamente bien definido.

El poder es brutal, pero medible. Me tomó una o dos vueltas adaptarme a tanta fuerza y, sobre todo, comprender cómo manejar la palanca y aprovechar la progresividad que mencioné anteriormente. De hecho, una vez que te acostumbras, la potencia se puede dosificar muy bien sin bloquear accidentalmente la parte posterior. Excepcional es cómo el punto de frenado es constante en cada situación e independientemente de cuánto se usan las pastillas. En la práctica, sabemos que el freno siempre está “presente” y listo, no hay dudas ni incertidumbre.

En descensos largos, empinados y exigentes, donde generalmente llego al final con manos doloridas y antebrazos hinchados, mis dedos todavía están frescos como una rosa, aunque siempre y solo frenando con el dedo índice. El desvanecimiento es prácticamente cero, y la distancia de las almohadillas desde el disco es siempre la misma. Es una prueba de que no hay “zin-zin” al final del descenso, como sucede, por ejemplo, con Shimano. Hablando de ruidos de roce, los Direttissima son, los más silenciosos y fáciles de ajustar cuando la pinza está centrada en el disco. Definitivamente son más silenciosos que los de la competencia, incluso lo son más en mojado, con pocos silbidos que se “apagan” inmediatamente una vez que el disco se calienta.

La gestión del consumo de las pastillas es donde caen la mayoría de los frenos, incluso aquellos con un rendimiento excelente: los pistones se ensucian, salen desalineados/irregulares, el recorrido de la palanca se alarga. Con los Direttisima casi llego al metal sobre metal, y el punto de frenado de la palanca era idéntico al de las pastillas nuevas. Esta es una de las razones por las que “siempre están presentes”, lo que a nivel psicológico es una bendición, porque sabemos que un elemento básico es suficiente para detenerse, sin temor a frenar en el vacío.

En resumen, nunca he logrado ponerlos en crisis, y por otro lado, son los únicos frenos, en mis décadas de experiencia en ciclismo de montaña, que me dieron tanta confianza como para hacer querer usar la Canyon Strive en los senderos más difíciles o simplemente divertirme con ellos en curvas cerradas. Te dan un control total de la bicicleta.

Ya he dicho que nunca los purgué. Sin embargo, estudié la operación de purga que requiere dos jeringas con acoples de diferentes tamaños (M4 y M5), por lo que vale la pena invertir 29.90 Euros para comprar el kit Heinzelmann.

Conclusión

Para responder a la pregunta del título de si son los mejores frenos de la historia, diría que sí, los Direttissima son los mejores frenos que he probado. Y también deben de ser los más caros, costando 450 Euros cada uno (900 Euros el par). Potentes, medibles, silenciosos y con una gestión de almohadilla manual. Si hay un componente por el que estaría dispuesto a gastar una cantidad exorbitante en comparación con la competencia, sería este, con la conciencia de utilizarlos en mi bicicleta durante años, dado que la mano de obra y atención al detalle determina una fuerza que los hace duraderos en el tiempo.

Trickstuff.de

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