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[Test] Giant Reign Advanced 1 2017

[Test] Giant Reign Advanced 1 2017

25/01/2017
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25/01/2017

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Nuestro probador y editor italiano Francesco ha estado varios meses probando la Giant Reign Advanced 1 y por fin podemos contarte lo que pensamos sobre esta bicicleta. Escogimos el modelo más barato de carbono de Giant, la Advanced 1 en talla M, la cual viene muy bien montada considerando su precio. El test se desarrolló por los senderos de enduro de Finale Ligure.

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Análisis del montaje

El triángulo delantero de la Reign Advanced está hecho de carbono T-700, el mejor carbono que utiliza Giant en sus bicicletas. Su peso es de 13.6kg, quizás no sea una bicicleta extremadamente ligera, pero Giant se ha centrado en la rigidez y solidez general del montaje y no tanto en que sea súper ligera, lo cual hace que en realidad sea una bicicleta con un buen balance. Su geometría revela que es una bicicleta agresiva, teniendo un ángulo de dirección de 65° y una distancia entre ruedas de 1,191 mm. Las vainas traseras son bastante largas, 434 mm para estabilizar la bicicleta. El tubo superior es realmente corto, gracias a la tecnología OverDrive que utiliza rodamientos oversized y una dirección tapered. La única parte de la geometría y cuadro de la Giant es el tubo del sillín, resultando en una posición con mucho slack incluso avanzando el sillín al límite.

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Las vainas traseras son de aluminio AluxX SL y se conectan al triángulo delantero a través del sistema de suspensión Maestro de Giant. El rendimiento de las suspensiones es interesante: suficientemente estable mientras pedaleas incluso con el amortiguador abierto, sensitivo a los pequeños baches y bastante progresivo. El recorrido se utiliza entero así que los topes no son algo raro pero tampoco son muy duros. Durante la frenada la suspensión sigue activa para mantener el balance del rider con su peso.

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El amortiguador es el nuevo FOX Float X2 Performance en negro sin acabado Kashima y se encarga de los 160mm de recorrido trasero de la Giant. Se puede ajustar la baja velocidad de la compresión y el rebote. Hay una palanca que mantiene el amortiguadora Abierto o Cerrado, aunque este último no lo bloquea al 100%, dejando que el sistema Maestro funcione sobre las imperfecciones del terreno.

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La horquilla es una FOX Float 36 Performance Elite de 160mm. Tiene el mismo acabado en negro que el amortiguador y un cartucho FiT4 con 3 posiciones – Abierto, Medio y Cerrado – además del ajuste de baja velocidad de compresión y rebote. La horquilla utiliza tecnología Boost con un eje sólido que para sacarlo se necesita una llave hex de 6mm. Aunque esta no sea la horquilla tope de gama, la 36 funciona realmente bien junto al amortiguador.

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La transmisión es una Shimano XT 1×11 con un plato de 32t y un casete de 11-46, un rango perfecto para cualquiera. Para aquellos que quieran instalar dos platos, lo pueden hacer gracias al Direct Mount del tubo del cuadro. La bicicleta viene equipada con un guíacadenas MRP AMG V2 para mantener la cadena siempre en su sitio y prevenir que se salga.

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Los frenos también son Shimano y se tratan de los XT con disco de 200mm delantero y de 180mm para el trasero. Después de hacer las primeras bajadas, tuvimos la necesidad de sangrar el freno delantero, pero después todo funcionó a la perfección.

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Las ruedas son de carbono y vienen firmadas por Giant. Las TRX 1 27.5 Composite tienen un ancho de 27mm y 28 radios Sapim Race en cada rueda. Los bujes también son de Giant, 12×142 el trasero y Boost 15×110 el delantero. Son unas ruedas muy interesantes: ligeras, suaves y con una rigidez lateral asombrosa. Los neumáticos son unos Schwalbe Magic Mary 2.35 TrailStar el delantero y Hans Dampf 2.35 PaceStar trasero. Ambas ruedas son tubeless ready.

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La tija telescópica Contact SL Switch Trail también es de Giant y para las tallas M y L su recorrido es de 125mm, mientras que para la talla S es de 100mm y 150mm para la XL. El primer día tuvimos algún problema con la tija, pero después de que Giant nos volviera a enviar una nueva, no volvimos a tener ninguna queja al respecto. En realidad nos gustó bastante el suave tacto del retorno de la tija.

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El manillar es un Giant Contact SLR DH Composite de carbono y 800mm de ancho, 20mm de altura. La potencia es una Truvativ Holzfeller de 50mm para la talla M y L, 40mm para la S y 60mm para la XL.

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El cableado es interno a lo largo del cuadro y externo a la altura de las vainas traseras. En la fotografía inferior puedes ver detalles de donde se insertan y salen los cables del freno trasero, desviador y tija telescópica. Además también se pueden ver las protecciones de goma en el tubo inferior y vaina derecha de la cadena.

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Ascenso

Con una geometría tan agresiva como la que tiene la Giant pensábamos que pedalear cuesta arriba para llegar al inicio del descenso iba a ser horroroso pero en realidad tampoco lo fue tanto. La Reign Advanced rompe las reglas y su rendimiento es realmente bueno. La posición que te ofrece permite controlar la rueda delantera incluso en las subidas más pronunciadas, a pesar de sus 65° en el ángulo de dirección. Para conseguir estar lo más cómodo posibles encima de la bicicleta tuvimos que adelantar el sillín todo lo posible, ya que el tubo de sillín tiene bastante slack. El sistema de suspensión Maestro es estable gracias al anti-squat neutral que ofrece. Con el amortiguador FOX Float X2 en posición cerrada permite subir por cualquiera cuesta y tener un buen agarre sobre el terreno. A pesar de tener una geometría agresiva para descender, pedalear cuesta arriba con la Reign Advanced es hasta placentero.

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Descenso

Descender es lo que busca esta bicicleta. Gracias a la perfecta posición del rider y su geometría, es extremadamente suave y precisa cuesta abajo. Las curvas y los tramos técnicos se sobrepasan sin problemas y es fácil cargar tu peso sobre el manillar y estar tranquilo de tener control total sobre la parte delantera de la bicicleta. Cambiar de dirección con esta bicicleta es fácil gracias al bajo centro de gravedad que ofrece, permitiendo frenar más tarde y montar más suave y dinámicamente.

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Al mismo tiempo, puedes enfrentarte a las secciones más agresivas sin tener que reajustar tu posición hacia atrás al completo gracias a las suspensiones que trabajan perfectamente incluso durante la frenada, haciendo que la bicicleta sea muy estable. En secciones pronunciadas si que es mejor inclinar el peso hacia atrás, lugar donde encontramos que el ángulo del sillín puede llegar a molestar entrometiéndose entre las piernas, llegando a ser un problema si por ejemplo un día solo estamos haciendo bajadas con remontes.

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Un gran punto a favor que tiene la Reign es el suave y balanceado sistema Maestro que maneja los 160mm de recorrido de las suspensiones a la perfección. La curva de la compresión es ligeramente progresiva y bien calibrada, permitiendo el uso de todo el recorrido por completo. La rueda trasera siempre se mantiene enganchada al terreno y las rígidas vainas traseras junto a las ruedas de carbono hacen que la parte trasera de la bicicleta sea igual de precisa y estable que la delantera.

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Conclusiones

La Reign Advanced en una bicicleta de Enduro de carreras, pero que gracias a su agilidad y maniobrabilidad, puedes pasarlo realmente bien con los amigos de manera relajada. Nos gustaría que el ángulo de sillín fuera más pronunciado, pero aún así la bicicleta en general es maravillosa.

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Precios

Reign Advanced 0: $7,499

Reign Advanced 1: $5,199 – peso 13,6kg en talla M sin pedales y con manillar de carbono

Cuadro Reign Advanced: $2,700

Reign 1: $4,899

Reign SX: $3,899

Reign 2 : $2,999

Para más información, visita giant-bicycles.com

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