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[Test] Horquilla Formula 35 EX Enduro 180mm

[Test] Horquilla Formula 35 EX Enduro 180mm

17/09/2015
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17/09/2015

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Formula lleva un tiempo fabricando horquillas de Enduro. Hasta hace poco, sus únicos modelos eran el 33 y 35 para 27.5” y 29” con varias opciones de recorrido. A finales de 2014, introdujeron su última oferta en horquillas de largo recorrido, la 35 EX 180mm. Hace meses que la llevábamos probando y ahora os contamos cómo nos fue.

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Especificaciones

Recorrido Interno Ajustable 27.5″ EX 170-180mm
Precio €1.089
Peso 1.795 gramos
Geometría
Eje al puente 27.5″ 486mm +/- 5mm a 100mm de recorrido
Eje al puente 27.5″ EX 556mm +/- 5mm a 170mm de recorrido
Offset-Rake de la horquilla 44mm
Medida de disco 203mm
Tubo de dirección
Medidas Tapered 1 1/8″ – 1 1/2″
Color Negro
Puente
Color Negro mate o Blanco brillante
Material Aluminio forjado
Botellas
Color Negro mate o Blanco brillante
Eje pasante 15QR
Cierre de eje Sistema de bloqueo integrado para eje 15QR
Barras
Medida 35mm
Material Aluminio 7075 negro anodizado
Ajuste de la amortiguación Cartucho Drop-In con sistema Satelite Switch
Rebote Ajustable mediante 21 Clicks
Compresión Ajustable la alta compresión mediante 24 Clicks
Bloqueo Crown Mounted standard / Remote optional
Controlo remoto del cartucho Opcional
Tipo de muelle
Aire (w/5cc Ballistol Oil)
Muelle negativo
Metal – Dual Coil Technology

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Detalles de la horquilla: stack reducido para compensar el incremento de altura provocado por el manillar, controles de compresión, dial de aire, y eje pasante.

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El eje pasante de cierre rápido delantero puede ser extraído de forma muy fácil para que la horquilla tenga un look más limpio o simplemente se puede dejar.

Chasis: Formula fue consciente del peso del chasis durante su fabricación. Las barras de 35mm son una medida bastante estándar para este tipo de horquillas ya que ofrecen una buena rigidez y ligereza para su uso de Enduro. Nosotros encontramos que el chasis tenía un acabado muy bueno, de alta calidad y con superfícies muy bien diseñadas. El puente no hizo ningún sonido raro durante todo el test y las barras se hundieron con mucha finura ante todos los baches, saltos y peraltes. Nuestro único inconveniente con una horquilla de estas características es que al tener tanto recorrido y una sola pletina, puede haber riesgo de que flexe más de la cuenta. Aunque hemos de decir, que en ningún momento notamos un flexamiento excesivo, sino más bien normal como todas las otras horquilla que hemos probado.

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Las botellas de magnesio han sido bien diseñadas y construídas y incluyen componentes de metal como los acoples del eje pasante para que sean más resistentes respecto al uso al que está enfocada esta horquilla.

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El puente es de perfil bajo y con un amplio espacio entre ruedas para que el barro no se amontone.

Muelle: el muelle se puede ajustar mediante aire o aceite. Para una sensación más lineal, se usa 5cc de aceite; para una sensación más progresiva, 15cc de aceite con una reducción del 15% del aire según tu SAG; y para una sensación muy progresiva, se usan 25cc de aceite y un 30% de aire menos. Formula considera que este tipo de ajustes los ha de hacer un experto, pero con un poco de práctica es bastante fácil de hacer. Nosotros la ajustamos a la media compresión.

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Amortiguación: Formula utiliza un sistema parecido para que el usuario pueda ajustar la amortiguación como el desee. Primero de todo, la compresión se ajusta con el dial que se encuentra en la parte derecha de la horquilla. El pequeño dial azul abre o cierra la compresión. Nosotros montamos con 4 clicks cerrados. No queda muy claro cuantos clicks tiene ese dial pero nosotros contamos unos 18. Formula vende tres kits para modificar la compresión. La horquilla te viene con un ajuste medio pero también está disponible con ajuste blando o duro. La maneta de bloqueo está cerrada o abierta y se puede ajustar mediante una llave allen de 3mm desde 20 kilos de fuerza hasta 100 kilos, significando que cada rider puede poner sus propios límites de bloqueo. El rebote se controla a través del dial que se encuentra en la parte inferior de la horquilla, al final de las botellas. Tiene 18 posiciones y nosotros montamos con 7 clicks.

Sobre el terreno: la 35 EX es muy ajustable, y esto ayuda a que el rider se sienta confortable con la horquilla desde el momento en el que la saca de la caja. El rendimiento de esta horquilla es suave, y viene preparada para afrontar un riding agresivo. Cada vez que nos encontrábamos con algún bache, la 35 EX se lo tragaba sin problemas. El beneficio respecto a su progresivo y suave recorrido es que una vez has llegado al final del descenso, tus brazos y manos están menos doloridas.

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Con nuestro ajuste de muelle que teníamos, encontramos que la horquilla era bastante progresiva. El SAG lo teníamos al 28 por ciento basándonos en las recomendaciones de Formula. Para nuestro estilo de montar, con el SAG ajustado de es esta manera, no hicimos ningún tope. Con el recorrido extra de la horquilla, la geometría era incluso mejor en terrenos empinados o situaciones técnicas.

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La frenada fue excelente ya que se recuperaba muy bien tras pasar los baches. Tomar peraltes o cambiar de dirección era una tarea fácil ya que normalmente las horquillas con este recorrido son más rígidas y mucho más pesadas para que el chasis lo aguante todo. La 35 EX no es una horquilla para freeride, es más flexible que una Totem, o una 66. A diferencia de los modelos citados anteriormente, esta horquilla permite pedalear sin problema. Sin embargo, los ascensos técnicos requerían un reposicionamiento del cuerpo para pedalear mejor ya que con tanto recorrido la geometría quedaba un poco levantada por la parte delantera. Mantener esta horquilla no fue nada complicado, apenas tuvimos problemas técnicos. Simplemente la cuidamos como es debido, limpiándola y lubricándola después de cada salida.

Conclusión final: Esta horquilla está enfocada a varios perfiles de riders. Primero de todo para aquellos riders que les guste montar por largos caminos técnicos a grandes velocidades. Y segundo, para aquellos riders que estén buscando una horquilla de grande recorrido ligera y muy ajustable. Después de hacer muchas pruebas de ajustes llegamos a la conclusión de que esta horquilla está enfocada al Enduro de competición. ¿Creemos que 180mm de recorrido son necesarios para todos los riders? Probablemente no. Está claro que para hacer descenso va mucho mejor pero ascendiendo era ligeramente menos confortable. Lo mejor de la 35 EX es lo suave que va haciendo que tus brazos se cansen menos. Podíamos estar horas y horas montando por la montaña que nuestras extremidades seguían estando en forma, sin fatiga y con energía de sobras. Hoy en día las horquillas se pueden ajustar con kits especiales de ajuste que te venden las propias marcas, pero en cambio Formula te ofrece una horquilla de serie con todos los ajustes necesarios para que el rendimiento sea excepcional.

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