[Test] Horquilla Formula Selva

[Test] Horquilla Formula Selva

16/10/2017
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16/10/2017

Desde el Riva del Gard bike festival 2017 venimos usando la nueva horquilla Formula Selva (primera impresión aquí).
Por si no lo sabes la horquilla está montada en una Specialized Enduro 29 la que utilizamos para pruebas de durabilidad de productos.
La horquilla cuenta con 160mm de recorrido y fue utilizada principalmente en lugares alpinos y largos trayectos.
Si tienes dudas sobre la durabilidad y resistencia de este producto, te recomendamos seguir leyendo este articulo.

Detalles

• Diametro de barras (Ø): 35mm
• Material: Aleación de aluminio 7075
• Color de barras: Negro anonizado
• Hidraulico: Cartucho con tecnologia flotante interna
• Rebote: 21 click
• Compresion: Alta y baja velocidad– 12 click
•Curva de compresión ajustable con sistema de ajuste de compresión (opcional)
• Lockout
• Control remoto para compresión y (opcional)
• Elemento elastico: cartucho de aire (w/5cc Ballistol Oil)
• Offset (Rake): 46mm para la 27.5 // 51mm para la 27.5 Plus & 29
• Tamaño máximo de disco a utilizar: 203mm

Peso detectado:  2.030 gramos con tubo cortado a 16.4 cm y araña insertada

Precio:
– € 1,190 para los modelos en blanco y negro, mientras que € 1,235 para la versión púrpura.
– El mando a distancia RCC cuesta 62 € mientras que el kit de válvulas CTS cuesta 54 €.

La compra del paquete incluye: Llaves para desmontar del cartucho de aire, llave para desmontar el CTS, válvulas CTS roja y adhesivos de repuesto.

En la mayoría de los casos, las horquillas ofrecen la capacidad de manejar la curva de aire hasta con 4 ajustes hidráulicos.

El sistema de ajuste de compresión (CTS) es una especie de sistema simple y funcional el que sirve para controlar el sistema hidráulico de compresión en horquillas fórmula. En la práctica, con una llave Allen y una herramienta especial proporcionada por Formula, se puede cambiar el ajuste en 5 minutos.

Retira rápidamente la perilla azul para acceder a la válvula CTS y luego inserta la que prefieras.

Las válvulas pueden ser ajustadas de acuerdo al estilo de conducción, peso del rider o según la preferencia que desee utilizar.

También hay una válvula especialmente diseñada para bicicletas eléctricas. Para interiorizarse mas sobre las válvulas y sus efectos, haga click aquí.

Ajustes

7 válvulas CTS disponibles, en este test ocupamos 2: Primero utilice la azul y posteriormente la verde que es la mas concurrida entre ellas. Es importante mencionar que las valvulas al estar instaladas en la horquilla, no tienen relación con la reducción de la cámara positiva. El proposito principal es cambiar el sistema hidráulico y por lo tanto el comportamiento de la horquilla a lo largo de su trabajo.

Tenga en cuenta que la cámara negativa es accionada por un muelle, por lo tanto no es ajustable al peso del rider como la cámara positiva que está en el aire. Mi peso (ocupando vestuario de bicicleta, mochila) es de 75 kg y sinceramente nunca me di cuenta que la horquilla comió algunos milímetros de recorrido una vez que está fue ajustada a mi peso. También hice un test pensando en un rider mas ligero, ajustando todo con 46 PSI, la que vendría siendo la presión recomendada para un piloto que pese 50 kg.

En esta primera prueba me centraré en el comportamiento de la horquilla ocupando con la válvula verde, mientras que en un artículo posterior se hablará de los efectos de los demás «colores»

Prueba en el campo

En cuatro meses de pruebas pude entender completamente la horquilla y apreciar sus opciones de configuración. De hecho, el botón azul(ajuste de compresión)es uno de los mas efectivos que he usado.

El eje pasante es de 15 mm, es fácil de usar y de ninguna manera se aflojó al momento de probar la horquilla.

Una de las características que se sienten inmediatamente, es la disminución del ruido que hace el «fuelle» el que suena cada vez que la horquilla es comprimida y restablecida a su posición normal.

Al ocupar la válvula verde la horquilla adquiere una particularidad impresionante, el comienzo del recorrido es sensible, pero si entramos a compararlo con el uso de la válvula azul, esta es notoriamente «menos sensible».

La horquilla jamás se descompone y tampoco sufre cambios al momento de usarla en terrenos donde se exija al 100%, de hecho la rueda delantera siempre está pegada al piso, lo que permite un mayor control, estabilidad y por sobre todo seguridad.

Como usted puede entender, la valvula verde está hecha para aquellos riders que no necesitan o se sienten comodos con poca sensibilidad en la suspensión delantera.

En cuanto al armazón, nos gustó mucho la gran holgura entre el puente de la horquilla y el neumático: no hay problemas incluso con los neumáticos con barro (en la imagen se ve 2.35 «Schwalbe Nobby Nic).

Jamás hicimos mantenciones a la horquilla durante la prueba, la Selva siempre fue una horquilla que fluía perfecto.

Conclusión

Formula hizo una horquilla de enduro de alto nivel y rendimiento, tanto así como otras marcas del mercado.
Sensible, facilmente ajustable según las preferencias o senderos y con una configuración externa que es altamente exacta.
Es difícil buscar y querer mas en una horquilla.