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[Test] Inflador SKS Rennkompressor

[Test] Inflador SKS Rennkompressor

19/03/2015
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19/03/2015

Últimamente nos hemos focalizado en probar infladores portátiles para llevar en la mochila, pero esta vez, SKS nos envió uno de suelo para que lo probásemos. Todo un clásico: el SKS Rennkompressor.

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Características

Válvula: AV, SV, DV
Presión máxima: 16 bar / 230 PSI
Altura: 650 mm
Material: tubo de acero/base de metal/agarre de madera
Precio: €54,99
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El Rennkompressor con su diseño clásico y original.

El Rennkompressor lleva en el mercado mucho tiempo y encontrar a un ciclista que no haya visto nunca uno es bastante difícil. De todas formas, vale la pena examinarlo y saber más sobre él y su diseño que se mantiene desde hace 40 años.

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La base y el dial de presión son robustos y con un bonito diseño.

Mirando todos los detalles y característcas de este inflador, nos dio a pensar en los demás que hay en el mercado, y llegamos a la conclusión de que está basado en que se funcional para cubrir las necesidades del ciclista. El hecho de que se pueda inflar hasta 16bars es impresionante. En teoría, podemos usarlo para inflar nuestras horquillas y amortiguadores.

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El agarre incorpora un amortiguador que frena el recorrido total al presionar.

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La fijación final del cilindro es sólida.

Uso del inflador

La acción del inflador es suave y precisa, fácil de usar. Solo deja pasar el aire de arriba – abajo. Nos gusta la cabeza del inflador, ya que podemos usarla fácilmente y sin problemas, conectándola y sacándola de las válvulas. Los diales son muy precisos si los comparamos con otros infladores.

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No habíamos usado un inflador como este en bastante tiempo y estuvimos gratamente sorprendidos por su funcionamiento. Normalmente, todos los infladores tienen una superfície plana donde se necesitan terrenos lisos para poder inflar las ruedas. En este caso, podíamos usarlo en cualquier superfície, ya que se amoldaba a los terrenos donde lo usábamos. El hecho de que se puedan plegar las superfícies donde se apoyan los pies es un detalle perfecto para guardar el inflador en el coche.

Probamos de inflar neumáticos tubeless pero vimos que el volumen que entraba de aire no era tan rápido como esperábamos. Si el neumático es nuevo y estrecho, funcionará bien, pero no tanto como algunos otros que hemos probado anteriormente.

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El dial es fácil de leer y permite inflar hasta 16bars.

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El cilindro está hecho de acero sólido.

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Lo bueno de su diseño, es que se mantiene estable en cualquier terreno.

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En realidad, el inflador ocupa muy poco espacio.

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La cabeza del inflador es de estilo doble para tres tipos de válvulas diferentes.

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Detalles pequeños que marcan la diferencia.

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Es muy fácil colocar la cabeza del inflador en la válvula.

Conclusión

El Rennkompressor es un inflador clásico con un gran nivel de presión, sólido y ligero. Es como el Land Rover de los infladores. Es cierto que hay algunos más modernos, pero no hay nada que se pueda comparar al look clásico y al funcionamiento del Rennkompressor que hemos estado utilizando estos últimos meses. Es el típico inflador que siempre estará presente en tu garaje, y que seguirá funcionando como el primer día.

SKS Germany

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