[Test] Manillar FSA Gravity Carbono vs. Aluminio

[Test] Manillar FSA Gravity Carbono vs. Aluminio

26/12/2014
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26/12/2014

Durante estos últimos años, los productos de carbono se han ido instalando en el apartado de gravity del mercado. Desde siempre ha habido una gran demanda en el cross country, pero se ha tardado un poco más en llegar al Enduro. Uno de los componentes que más éxito han causado este último año han sido los manillares de carbono. Full Speed Ahead, tiene una línea de productos enfocados al Enduro, bajo la marca Gravity.

Después de conocerlos en Taiwan, nos enviaron un par de manillares para probarlos, uno de carbono y otro de aluminio.

Introducción

La idea de nuestro test, era evaluar y ver como afecta a nuestro riding el uso de un manillar de carbono comparado con uno de aluminio. Los dos manillares tenian la misma altura y diámetro, la única diferencia era el material y la anchura.

Two bars, one carbon one Aluminium.

Dos manillares, uno de aluminio y otro de carbono.

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El manillar de aluminio cortado a 740mm.

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El ángulo del manillar de aluminio.

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El ángulo del manillar de carbono.

Localización del test

Nuestra idea era montar y probar los dos manillares en nuestro trail de Enduro en Punta Ala, La Toscana, Italia para ver su funcionamiento y poderlos comparar. Escogimos montar por el trail 301, ya que tiene todos los elementos necesarios para un buen test, curvas cerradas, rocas, saltos, secciones rápidas…

This is where the test ended, the bottom of trail 301, in Punta Ala.

Aquí es donde finalizaba el camino del trail 301, de Punta Ala.

One of the rock sections on 301 where we test rode the bars.

Una de las secciones de rocas del trail 301.

Metodología

Primero montamos la bicicleta con el manillar de carbono, junto con una potencia Gravity de 50mm y unos puños nuevos. La idea era mantener el test lo más justo posible y eliminar todas las confusiones posibles. Cortamos el manillar de aluminio de 760mm a 740mm para mantener la misma anchura en los dos. Ambos manillares tienen 31mm de diámetro y los mismos ángulos. Fueron instalados en la bicicleta con las mismas manetas de freno.

Hicimos alrededor de 4 – 5 bajadas cambiando los manillares, para tener una idea principal de su rendimiento, pedaleábamos hacia arriba y luego bajábamos.

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Instalación del manillarde carbono.

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Potencia Gravity de 50mm.

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La bicicleta de test lista para rodar, con el manillar de carbono instalado en el paddock de Punta Ala.

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El montaje del manillar con los mismos ángulos de las manetas de freno y puños que se utilizarían para el de aluminio.

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Vista desde el extremo para ver el ancho de la pared del manillar.

Test

Cuesta arriba apenas notamos diferencia, y más a velocidades lentas, con la misma posición de manos y colocadas a la misma altura, tanto en uno como en otro las sensaciones eran muy iguales.

Una vez que empezamos el descenso, nos dimos cuenta de sus diferencias. Como nosotros solemos montar con manillares de aluminio, en las primeras bajadas ya pudimos ver las diferencias de ambos.

Precisión:

El manillar de aluminio era preciso, pero el de carbono más. Era mucho más fácil manejar el de carbono cada vez que haciamos algún movimiento, sobretodo en secciones rocosas y curvas cerradas.

Respuesta:

Normalmente la bicicleta rebota de delante cuando montamos sobre piedras, pero con el manillar de carbono, notamos una mejora, absorviendo mejor los impactos y controlando más por donde íbamos. Realmente nos dimos cuenta de que nuestro riding era mejor con el manillar de carbono y cometíamos menos errores en el camino. Sabíamos en todo momento lo que la rueda delantera estaba haciendo.

Vibración y fatiga:

Aquí es donde encontramos la gran diferencia. El manillar de carbono absorve mejor los golpes y las vibraciones, por lo tanto, nos era más fácil de controlar, y teníamos menos fatiga en nuestros brazos. Aunque hay que decir, que el rendimiento del manillar de carbono era igualmente muy positivo, pero el de carbono nos parecía algo mejor.

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El manillar de carbono en el trail 301 de Punta Ala.

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Al parar, sentimos que nuestros brazos estaban menos cansados cuando usábamos el manillar de carbono.

Conclusión

El manillar Gravity de carbono, ya había recibido respuestas muy positivas desde el equipo de test de la marca. Ya tenían una buena base con el manillar de aluminio, así que lo que hicieron fue mejorar algunos aspectos y convertirlo en uno de carbono, siendo más cómodo de usar y obteniendo menos fatiga en los brazos del rider, incrementando la precisión y respuesta ante obstáculos del camino. Después de montar con el manillar de carbono, no queríamos utilizar el de aluminio, realmente estábamos sorprendidos.

El único inconveniente que podemos encontrar, es el precio, el cual obviamente es más alto que uno de aluminio. ¿Vale la pena gastar ese dinero? En nuestra opinión, sí. Si eres un rider que le gustan los largos recorridos y quiere buscar un extra sobre su rendimiento, y además disfrutar más de los descensos sin tanto cansancio en los brazos, te lo recomendamos.

ridegravity.com

Localización del test: Punta Ala Trail 301