[Test] Neumáticos Bontrager SE5 Team Issue

[Test] Neumáticos Bontrager SE5 Team Issue

20/08/2015
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20/08/2015

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Después de que Bontrager contratara al diseñador de neumáticos Frank Stacy hace unos años, las cosas cambiaron por completo y se pusieron serios a la hora de diseñar sus nuevos neumáticos, y que además, no le ha ido del todo mal. Hace unos meses montamos en nuestra bicicleta un par de neumáticos SE5 Team Issue, una versión del G5 – neumático ganador en las copas del mundo de Descenso. Las siglas «SE» significan «Super Enduro». Este nuevo neumático es tubeless con un compuesto reforzado y un peso razonable. Bontrager dice que es el neumático perfecto para terrenos rocosos y mojados. Vamos a ver cómo se portaron con nosotros tras probarlos durante varios meses por senderos del norte de California y British Columbia._DSC1076 Características

Peso: 27.5 X 2.3″ – 935 gramos // 29″ X 2.3″ – 990 gramos
Durómetro: 61a/50a
TPI: Reinforced / 60TPI
Precio: $74.99_DSC1079 Primeras impresiones/Instalación: Lo primero que notamos al observar los SE5 es que los tacos eran muy blandos. Bastante anchos y con un perfil muy bajo, tenían toda la pinta de dejar la tierra incrustada entre ellos. De todas maneras, los neumáticos de 27.5″ X 2.3″ que usamos en nuestra Trek Slash, Giant Reign y Norco Range tenían la composición perfecta. Con un peso de 935 gramos sentimos que eran perfectas para el estilo de riding al que estábamos acostumbrados. Algunas otras marcas ofrecen neumáticos de características similares con pesos que rondan los 700 gramos y luego otros con un compuesto más duro que se van hasta los 1.100 gramos. Así que dicho esto, el SE5 se encuentra confortablemente entre estas dos cifras. Su precio de $74.99 es algo menor que otras ofertas de marcas como Schwalbe o Michelin, pero tampoco son un neumático barato. Dicho esto, procedimos a instalar los SE5 con bastante facilidad. Nuestro rider pesaba 180 libras y los montó en aros de 28mm de ancho a una presión de 30PSI’s._DSC1077 Ascenso: Aunque este neumático esté enfocado a modalidades extremas de mountainbike, su compuesto es bastante más ligero que su hermano mayor de descenso, el G5. En Bontrager sabían que este neumático sería usado para ascender, así que sorprendentemente, el SE5 fue excepcional cuesta arriba. Los tramos técnicos fueron sobrepasados sin problemas, ofreciendo tracción total al terreno. Los tacos centrales tienen un diseño bajo y con una ligera rampa que permite que se agarren mejor a la tierra y te ayuden a ascender con mucha más tracción. Además, los neumáticos ruedan bastante rápido, gracias a los tacos que se encuentran en los laterales, ofrecían tracción en terrenos húmedos.

Curvas: Pudimos montar con estos neumáticos en cualquier situación, menos en terrenos con rocas resbaladizas – cosa que tampoco van bien para otros neumáticos. Bontrager asegura que los SE5 son unos buenos neumáticos para situaciones rocosas y húmedas. Sin embargo, los SE5 son excelentes en terrenos con la tierra húmeda, piedras, raíces, etc. pero si los ponemos sobre rocas mojadas, entonces pierden un poco la tracción, cosa que tampoco nos sorprende mucho. Su perfil hace que el barro no se quede incrustado, ofreciendo un rendimiento superior cuando llueve. Después de usarlos sobre terreno de bikepark, su compuesto blando de 50a nos dejaba coger las curvas sin problemas. Así que, el único terreno donde encontramos que no iban sumamente bien era en aquellos que eran duros. Si eres de los que pasa tiempo sobre terrenos firmes, te recomendamos que mires el modelo SE4._DSC1082 El SE4, a diferencia del SE5 tiene mucho más espacio entre los tacos centrales y los laterales, incluso hay un vacío en el taco intermedio. Los diseñadores optaron por añadir un taco intermedio más tarde para ayudar a que el rider tuviera más tracción en terrenos duros ya que ofrecía una mejor superfície de pisada. De todas maneras, el SE5 no está enfocado para ese tipo de terrenos, pero vale la pena mencionar como nos fue a nosotros. Dicho esto, después de todas las bajadas que hicimos en el bikepark, aún no sabemos cómo los tacos laterales seguían intactos o sin signos de desgaste. Sin duda alguna fueron algunos de los mejores neumáticos que hemos probado._DSC1081 Frenada: La frenada fue increíble con los SE5. El perfil de los tacos al frenar era rugoso y cuadrado, como puedes observar en la fotografía inferior. Los demás tacos se mantuvieron al 90% después de todo el test en curvas. Sin importar la situación o el terreno, la frenada fue muy buena en todo momento – de nuevo, el perfil de los tacos hizo un trabajo increíble manteniendo las ruedas en el terreno aportando tracción. En términos de desgaste, los tacos de 60a que se encuentran en la parte media del neumático aguantaron bastante bien durante toda la prueba. Son un poco más firmes que los que se encuentran en los laterales. Aunque sean blandos, resistieron el desgaste prematuro incluso después de ir derrapando como niños durante semanas en muchas de nuestras bajadas._DSC1080 Conclusión final: ¿Para qué tipo de rider está enfocado este neumático? Básicamente para cualquiera, excepto aquellos que monten en terrenos desérticos o les guste coger peraltes de cemento en los bikeparks. Ésos riders han de mirar el SE4. Si en cambio eres de los que monta con una bicicleta de entre 120 y 160mm agresivamente por la montaña con terrenos cambiantes y diferentes, estos son tus neumáticos. Pensamos que con su peso de 935 gramos, tienen una carcasa muy dura, seguramente perfecta en cuanto a relación peso / compuesto. Nosotros seguimos montando con ellos y no hemos sufrido ningún pinchazo. Su construcción es impresionante y de hecho, son los mejores neumáticos que hemos montado hasta ahora. En términos de valor, los SE5 vienen a un precio razonable si tenemos en cuenta el buen rendimiento que ofrecen.

Photo : Adrian Marcoux

Foto : Adrian Marcoux

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