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[Test] Neumáticos Michelin Wild AM / Force AM

[Test] Neumáticos Michelin Wild AM / Force AM

21/06/2017
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21/06/2017

Ponemos a prueba una combinación de neumáticos Michelin como los versátiles y con buen agarre Wild AM delanteros, y los rápidos, casi semi-slick Force AM traseros.

Detalles

• Carcasa Trail Shield 3 x 60 TPI
• Compatibilidad con Tubeless
• Compuesto Gum-X3D (3 compuestos diferentes)
• 27.5 X 2.35″ Wild AM: 787 gramos
• 27.5 X 2.35″ Force AM: 726 gramos
• Precio Wild AM: $74.99 (US)
• Precio Force AM: $69.99 (US)

Bastante a menudo los neumáticos de MTB parecen iguales, pero eso no ocurre con el Wild AM. Utiliza una multitud de tacos de perfiles únicos. La parte de contacto se alterna entre dos tacos triangulares estrechos y dos más cuadrados separados.

Hemos probado el Force AM teniendo en cuenta que anteriormente hemos montado con el Wild Race’r Enduro, el cual ofrece una carcasa más dura. El Force AM tiene una carcasa media y tiene un perfil que se encuentra entre un semi-slick y uno rápido. Pensamos que era el candidato perfecto como neumático trasero para acompañar al Wild AM.

Montaje

Michelin adoptó antes que nadie el sistema Tubeless UST/Nagesti, tanto como cuando utilizábamos sus neumáticos con fluido de látex allá por el año 2000 para hacer descenso. Montarlos en unas ruedas Roval fue un poco complicado, así que sabíamos que pinchar o pellizcarlos no sería un problema. No tuvimos ningún problema al inflarlos con una mancha de pie normal.

Sobre El Terreno

Primero los probamos en Santa Barbara, California, sobre una multitud de superficies mojadas, secas, arenosas y rocosas. Luego una vez los trajimos a casa, en Santa Cruz, California, el terreno pasó a ser loam, tierra blanda mojada y seca con multitud de raíces. El neumático delantero tenía una presión de 28PSI y el trasero de 30PSI. Con estas presiones, dependiendo del terreno las subíamos o bajábamos 2 o 3 PSI. Sobre terreno rápido con muchas compresiones directas y peraltes, los llevábamos con más presión. Y en cambio, en senderos más abruptos con agujeros de frenada, utilizábamos una presión más baja para obtener más agarre y confort.

Desde el principio los Wild AM nos ofrecieron un alto nivel de confianza. Con una transición predecible y buena, su soporte en curva es absolutamente excelente y la frenada es bastante buena. Por ser un neumático con tantos tacos, rueda decentemente rápido. En cuanto a la sensación del compuesto sobre el terreno, no es muy flojo, pero tampoco es muy firme, ofreciendo un buen balance entre tracción y durabilidad. Montamos con estos neumáticos sobre raíces mojadas y nunca los sentimos nerviosos. Por ahora, su desgaste es mas bien poco y ruedan muy rápido. No se le puede pedir mucho más a un neumático.

En cuanto al Force AM, estábamos un poco escépticos de primeras, curiosos de como se comportaría. De todas maneras, por lo pequeños que son los tacos laterales y lo separados que se encuentran entre sí, sorprendentemente ofrecieron un buen agarre. Aunque en terreno muy pronunciado y seco, sentimos una ligera pérdida durante la frenada. Por otra parte, su resistencia y tracción en subida es sorprendente. Si tus senderos son muy abruptos, mejor querrás considerar el Wild Race’r Enduro con el mismo diseño pero con carcasa más dura. Si lo que quieres es tener tracción en llano, entonces quizás considera el Wild AM. Nosotros no sufrimos ningún pinchazo durante los meses de prueba.

Conclusión

Nos encantó el Wild AM como neumático delantero. Nos gustaría ver el mismo diseño pero con un compuesto más ligero y blando para Enduro. El Force AM es excelente como neumático semi slick. En general, esta combinación es muy buena y debería satisfacer las necesidades de muchos riders que buscan unos neumáticos ligeros con una alta resistencia a los pinchazos a un precio razonables.

www.bike.michelin.com

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