[Test] Nueva FOX 36 Grip2 2019

[Test] Nueva FOX 36 Grip2 2019

10/04/2018
Whatsapp
10/04/2018

FOX presenta hoy la nueva horquilla 36 con cartucho Grip2. Además de mostrar los detalles, ya podemos ofrecer la prueba porque hemos tenido la suerte de utilizar esta horquilla durante los últimos 2 meses en nuestra Yeti SB 5.5.

Características

  • Cartucho Fit Grip2 con ajuste de compresión y rebote
  • Pistón de aire Float EVOL
  • Ejes: 15QRx110 mm, 15QRx100 mm, o 15/20mm
  • Recorrido disponible:
    29” – 150, 160mm
    27.5” – 160, 170, 180mm
    26” – 100mm (831), 160, 180mm
  • Tubo cónico de 1.5″ o 1-1/8” (26”)
  • Peso (29″, 160mm, boost): 2.000gr

Si a primera vista la 36 parece idéntica al modelo anterior, es dentro de ella donde ha cambiado radicalmente. El nuevo cartucho Grip2, que se puede ver en la ilustración a continuación, está equipado con un ajuste de rebote patentado por FOX llamado Control de Válvula Variable. Esto modifica la rigidez de la válvula en lugar de aumentar la precarga, como suele ocurrir cuando se toca el rebote.

FOX ha separado el ajuste de rebote entre altas y bajas velocidades, configurable gracias al dial ubicado en la parte inferior de la botella izquierda, ahora equipada con dos tuercas de anillo. En la foto, son los rojos, uno con un diámetro más pequeño que el otro.

Igual que en el modelo 2017, el ajuste de la compresión a velocidades altas y bajas se puede configurar con los diales situados en la parte superior de la botella derecha. 16 clics para máximos, 12 para bajos. Lo que ha cambiado es la fricción interna, disminuida gracias a las juntas nuevas.

En el pistón de aire, FOX usa una cámara negativa aumentada, llamada EVOL y ya presente en el modelo anterior, que tiene como objetivo hacer que la horquilla sea más lineal en el primer 25% del recorrido, funcionando mejor sobre las pequeñas rugosidades del terreno.

La cámara negativa y positiva se equilibran automáticamente gracias al sistema Float, presente en los productos FOX desde principios de 1999.

En la imagen de arriba puedes reconocer un espaciador que reduce el volumen de la cámara positiva. En la horquilla viene 1 de serie, pero se pueden colocar hasta 6. El procedimiento es muy simple si se tiene la llave de tubo necesaria para quitar la tapa.

Para cualquier pregunta, encuentra en el gráfico los números de espaciadores que se encuentran en los diversos modelos 36.

Gama FOX

Aunque la prueba es de una 36 Grip2 Factory, vale la pena mostrar la gama FOX y lo que significan las diferentes denominaciones. En la imagen superior, se muestran los diferentes tipos de 32, pero el concepto es el mismo para las 34 y 36, partiendo del modelo superior, Factory, hasta el nivel básico Rhythm. Como se puede ver el nuevo cartucho Grip2 también está disponible en las Elite Performance, siendo el recubrimiento Kashima la única diferencia. El rendimiento de toda la línea en general es muy similar al de la Factory, ofreciendo distintas opciones a un precio más competitivo.

En Acción

Hemos tenido la suerte de haber probado todos los nuevos modelos 36 en los últimos años. Todavía recordamos las primeras 36 de la “nueva era”: era 2014, y FOX puso en el mercado una horquilla muy progresiva… e incómoda. Digamos que no se centraron demasiado en la facilidad de conducción. En comparación con las antiguas 36, ahora es otro mundo. Ya el año pasado nos gustó su comportamiento, y en 2018 se continúa en este camino, que es el de la fluidez y la sensibilidad a pequeños baches, pero que agrega una gama de ajustes enormes, que se sienten claramente en el campo.

Ya desde el primer bombeo se observa que la fluidez es impresionante: tendría dificultades para distinguirlo de un tenedor de muelle. La nueva 36 funciona muy bien, con un comportamiento similar al de los primeros centímetros de recorrido, es decir, lineal, que al de los últimos centímetros, muy progresiva.

Esto da una sensación que uno no tenía antes, y la convierte en una horquilla más accesible para todos los públicos, sobretodo aquellos que están menos entrenados, lo que significa que ahora pueden llegar al final del descenso sin tener dolor de manos. Si hacemos una comparación con el modelo 2017, las manos sufren menos ahora.

Llegar al final del recorrido con una 36 es realmente difícil, significa que te metiste en problemas. En cualquier caso, la configuración de las compresiones es muy efectiva y también puede ayudar a ajustar el recorrido de fondo (la que está en la parte superior). Para que te hagas una idea, si cierras tanto el alto como el bajo, la horquilla está casi bloqueada. Conocer bien las rutas de prueba es fácil para elegir qué comportamiento preferir, especialmente dividir las dos categorías “flujo” (hidráulico más abierto) de “lento golpeado” (más cerrado, especialmente los más bajos), siempre que una pista no tenga ambas secciones. Por lo tanto, no podemos darte un ajuste que sea bueno para todo, porque realmente trabajamos duro para modificar la configuración de compresión sin memorizar una favorita, gracias a lo fácil que es sentir la diferencia de los diversos clics. Si con otras marcas estamos luchando para notar esta diferencia, la nueva 36 es la horquilla que hasta ahora ha sido la más fácil de calibrar, incluso en el camino.

A nivel de peso, 2.000 gramos, tiene un valor excelente teniendo en cuenta que es una 29″ con 160mm de recorrido, y sobre todo que en la guía es precisa, incluido el frenado. La 36 de 2017 pesaba 1.990 gramos (27.5 con 170mm de excursión), una señal de que FOX no trabajó en el chasis, pero prefirió centrarse en la hidráulica y las juntas.

Conclusión

La nueva FOX 36 centra el letrero con una serie de características que es difícil de encontrar en una sola horquilla: fluidez, sensibilidad a pequeños golpes, plenitud a la mitad del recorrido y fácil de configurar en el campo a través de ajustes externos. En este último punto, FOX ha hecho grandes progresos, gracias a los dos ajustes por separado de rebote, sin olvidar los ajustes hipersensibles de la compresión a altas y bajas velocidades.

Ridefox.com

Please Login to comment
  Subscribe  
Notify of