[Test] Nueva Horquilla RockShox Lyrik Ultimate

[Test] Nueva Horquilla RockShox Lyrik Ultimate

04/04/2019
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04/04/2019

Hoy RockShox presenta su nueva serie de productos Signature, que es una línea de alta gama de horquillas Lyrik, Pike, SID y BoXXer, además de amortiguadores Deluxe y SuperDeluxe que incluye las versiones Ultimate (en prueba), Select+ y Select. Estos difieren en las diferentes configuraciones disponibles, pero presentan todas las novedades que puede ver en los siguientes videos.

Entre los amortiguadores, el producto completamente nuevo es el Deluxe Ultimate, mientras que los otros tienen el nuevo aceite Maxima Plush. Además, el SuperDeluxe Coil ahora también tiene un resorte en color rojo.

Actualización: De Viejo A Nuevo

La buena noticia es que el nuevo cartucho Charger 2.1 se puede comprar como una actualización para los modelos RC2 y RCT3 de acuerdo con la lista de precios a continuación:

  • RCT3: Pike (2014+), Lyrik (2016+),
  • RC2: Pike (2018+), Lyrik (2016+), BoXXer (2019+)

El mismo discurso es válido para el aceite Maxima Plush y para las nuevas cubiertas antipolvo de SKF. El Maxima Plush no está diseñado como un aceite para ser insertado en los tallos, pero se encuentra exclusivamente en el cartucho.

MegNeg es, en cambio, la actualización que le permite expandir la cámara negativa de los amortiguadores de aire Deluxe y SuperDeluxe, con la intención de reducir el umbral de corte y mantenerlo más alto en el recorrido. Su precio es de 100 euros, esta es la tabla de la variación del volumen negativo de la cámara:

Cámara negativa estándar: 100%
MegNeg con 0 Anillo sin fondo: 211%
MegNeg con 1 Anillo sin fondo: 199%
MegNeg con 2 Anillos sin fondo: 188%
MegNeg con 3 Anillos sin fondo: 176%
MegNeg con 4 anillos sin fondo: 164%

En Acción

La presentación de las nuevas horquillas RockShox se realizó en Sintra, Portugal, cerca de Lisboa. Nunca había oído hablar de esta área, pero me sorprendió gratamente los numerosos senderos, la proximidad al océano y la perfecta organización de los guías de Weride.pt.

La particularidad del evento, además del número limitado de medios (éramos 6, los más importantes de Europa), viene dada por el hecho de que llevé conmigo la Mondraker Foxy 29 que he estado usando durante varios meses, montada con la antigua Lyrik RC2. No hicimos el clásico “primer test” que, en realidad, no sirve para nada, sino que una prueba A/B real como RockShox lo hace con los gerentes de productos de las compañías de bicicletas cuando les presenta un nuevo producto. En resumen, pasamos un día entero montando por el mismo camino, primero con la Lyrik antigua, y luego con la nueva, después nuevamente con la vieja, y finalmente con la nueva para terminar el día. Los ascensos fueron en camioneta. Este fue el camino de pruebas:

De esta manera, es muy fácil notar las diferencias entre los productos, también porque se ha prestado mucha atención para mantener todas las variables idénticas: las mismas presiones, las mismas fichas, la misma presión de los neumáticos. También siempre he elegido las mismas líneas de descenso.

Teniendo en cuenta que la Lyrik Ultimate era una mejora en comparación con el modelo de 2019, y no una distorsión, era fundamental poder compararlo con una prueba A/B, de lo contrario no se hubieran percibido los detalles de su comportamiento. De hecho, debo decir que ya la utilizé antes de viajar a Portugal, en una Scott Genius que SRAM me envió para la prueba del Eagle AXS, pero precisamente porque estaba montado en una bicicleta que no sabía, no había podido entender las diferencias.

Diferencias que puedo resumir en los siguientes puntos:

  1. Menor carga de desprendimiento
  2. Más sostenida en la mitad del recorrido.
  3. Un poco menos cansado.

Los puntos 1 y 3 están vinculados. Como se mencionó en el video de presentación, SKF ha proporcionado nuevas cubiertas contra el polvo. A primera vista, parecen casi idénticas a las anteriores, pero en la práctica se nota la diferencia, especialmente si se combinan con los nuevos rodamientos deslizantes en los vástagos. La menor carga de desprendimiento permite a la Lyrik absorber mejor la pequeña rugosidad, con el mismo chasis, que de hecho no se ha cambiado.

El punto 2 ya se había mejorado en el modelo 2019, aunque no alcanzó el nivel de la FOX 36. Ahora puedo decir que, desde este punto de vista, las dos horquillas son las mismas. RockShox trabajó en la compresión a bajas velocidades, y se siente bien desde el punto de vista de cómo se soporta. Usualmente usaba 8-9 clics desde todo el abierto.

La diferencia sustancial entre la Lyrik y 36 está en la progresividad al final del recorrido, donde la Lyrik tiende a llegar más fácilmente que la 36, pero al mismo tiempo es más fácil usar todo el recorrido. En cualquier caso, usando 2 tokens, nunca toqué fondo mientras montaba por un camino con pasos y saltos con aterrizajes en plano.

Interesante es cómo la compresión a altas velocidades (HSC) se ha re-calibrado, lo que hace que sea menos “difícil” al principio. El número de clics del dial ha permanecido igual, por lo que significa que, incluso cerrándolo por completo, no alcanzará el nivel de la Lyrik 2019. El HSC es uno de los factores principales cuando se trata de fatiga al final de un descenso, porque va a impacto en las compresiones y extensiones rápidas de la horquilla, en primer lugar las pequeñas, además de ser una forma de evitar el final de recorrido en granges como puede ser una caída. En este sentido, RockShox da a entender que también busca la comodidad de la horquilla y no solo el rendimiento.

Luego continué la prueba por los caminos de casa, ya que RockShox me dejó la nueva Lyrik, y solo puedo confirmar las sensaciones que sentí en Sintra.

Esperando comentarios que le pregunten si vale la pena actualizar al cartucho Charger 2.1, diría que es mejor hacerlo si tiene una Lyrik pre-2019, ya que puede insertar el nuevo cartucho en la Lyrik producido a partir de 2016 en adelante. En la Lyrik 2019 con Charger 2.0, recomiendo primero tratar de cambiar las cubiertas antipolvo de SKF (aquí encontrará cómo hacerlo) para disminuir la carga de despegue y aumentar la fluidez general de la horquilla. Si la Lyrik 2019 ya es su horquilla, yo esperaría a cambiar el cartucho.

También probé el Deluxe Ultimate, el nuevo amortiguador del que hablamos en el segundo video de este artículo. Dados los tipos de senderos y el tipo de bicicleta, era bastante escéptico, pero rápidamente cambié de opinión porque me pareció extremadamente sensible y muy resistente al sobrecalentamiento.

Consciente de la sensación de madera del Monarch, su predecesor, puedo decir que hay un mundo de diferencia y que, finalmente, RockShox tiene un amortiguador sin un piggy back de alto rendimiento. Desafortunadamente no pude tomar una prueba A/B, como con la Lyrik, pero planeo investigar el tema tan pronto como me lo envíen para las pruebas en nuestros senderos.

Precios y Modelos

Para ver las diferencias entre los diferentes modelos Ultimate, Select + (solo el primer ensamblaje) y Select, vaya al sitio web de RockShox .

Pike

Recorrido: 120mm, 130mm, 140mm, 150mm, 160mm
Diámetro: 35mm
Diámetro de la rueda: 27.5″, 29″
Desplazamiento: 29″ – 42mm, 51mm / 27.5″ – 37mm, 46mm

Precios

Ultimate: 1.030€
Select+: solo en montajes de serie
Select: 775€

Lyrik

Recorrido: 150mm, 160mm, 170mm, 180mm
Tallos: 35mm
Diámetros de las ruedas: 27.5 “, 29″
Desplazamiento: 29″ – 42mm, 51mm / 27.5” – 37mm, 46mm

Precios

Ultimate: 1.110€
Select+: solo en montajes de serie
Select: 775€

SID


Recorrido: 100mm, 120mm
Tallos: 32mm
Diámetros de las ruedas: 27.5″, 29″
Desplazamiento: 27.5″ – 42mm / 29″ – 42mm, 51mm
También con el tubo de dirección de carbono

Precios

Ultimate Carbon: 1.110-1.200€
Ultimate: 865-945€
Select+: solo en montaje de serie
Select: 665-745€

Boxxer

Recorrido: 180mm, 190mm, 200mm
Tallos: 35mm
Diámetros de las ruedas: 27.5”, 29”
Desplazamiento: 29” – 46mm, 56mm, 27.5”- 36mm, 46mm

Precios

Ultimate: 1.890€
Select: 1455€

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