[Test] Nueva Intense Carbine 29C

[Test] Nueva Intense Carbine 29C

27/06/2017
Whatsapp
27/06/2017

En febrero de 2017, Intense presentó la nueva Tracer, su arma en Enduro tamaño 27.5″, con la que se abrió la colaboración con el famoso diseñador español Cesar Rojo, autor de la evolución de Mondraker y creador de UNNO. En el artículo sobre la Tracer destacamos la introducción de 5 nuevos modelos. A raíz de este entusiasmo, la marca californiana ha renovado también la Carbine, su modelo de Enduro tamaño 29″.

Hace alrededor de un mes y medio el distribuidor europeo de Intense nos envió la nueva Carbine Factory para hacerle un examen a fondo que nos permitirá ofrecer nuestras impresiones combinadas con la presentación de hoy.

Detalles

Material del cuadro: carbono
Formato de ruedas: 29”
Geometría variable: no
Recorrido delantero/trasero: 160/155mm
Buje trasero: Boost 148×12
Buje delantero: Boost 110×15
Amortiguador: métrico (230x60mm)
Transmisión: 1×12 (34t / 10-50)
Acople desviador delantero: no
Acople para portabidón:
Disponibilidad solo el cuadro:

Análisis estático

El chasis de la nueva Carbine está hecho completamente de carbono, tanto el triángulo delantero, como las vainas traseras. Intense ofrece dos versiones de carbono, como de costumbre ahora para sus modelos más recientes: la versión Super Light (SL), hecha de fibra de carbono de alto módulo, versión más ligera y más valiosa, y el estándar, para el que se adoptan las fibras de carbono y métodos de construcción más tradicionales. Para la versión SL la varilla de conexión superior está hecha de carbono y la totalidad de los tornillos del cuadro están hechos de titanio, mientras que para la versión estándar, la varilla de conexión superior está hecha de aleación de aluminio y los tornillos son de acero. El tubo inferior de las dos versiones está hecho de aluminio y siendo el más expuesto a la suciedad y la infiltración, está equipado con un puerto de engrase para ahogar los cojinetes en la grasa y aislarlos de los agentes externos, garantizando el perfecto funcionamiento y durabilidad. Las geometrías son modernas, con tamaños más largos combinados con vainas cortas para una conducción más agresiva.

El diseño y colores de la nueva Carbine ciertamente no pasan desapercibidos. Además de una versión más sobria en gris rojo, negro y fluorescente, la Carbine se propone en color fluorescente de color rojo, azul y oro, como la que probamos nosotros.

La nueva Carbine reanuda el sistema de suspensión JS Enduro introducido en la Tracer: es un consolidado sistema virtual basado en puntos de pivote que Intense lleva utilizando desde 2003, desarrollado específicamente para uso Enduro, con bielas más largas que dan a la cinemática un centro instantáneo claramente más avanzado, lo que indica una trayectoria de la rueda y una curva de compresión optimizada para recorridos largos.

El sistema JS Enduro, así como en el Tracer, no desequilibra el comportamiento ni rendimiento de la Carbine cuesta abajo, sino conserva los excelentes valores de antisquat, que se traduce en una estabilidad eficaz de la suspensión durante el pedaleo, también cuando está abierta. Las vainas traseras son ahora simétricas por lo tanto aumenta considerablemente la rigidez de la Carbine y por consiguiente mejora la precisión de la conducción.

El recorrido trasero es de 155mm y se encarga un amortiguador RockShox Super Deluxe RC3 métrico. La compresión se ajusta mediante 3 modos. El modo Pedal no es demasiado acentuado y se aprovecha de la estabilidad muy buena propuesta por el mismo mecanismo durante el pedaleo, por lo que la capacidad de absorción de impactos es todavía alta y la tracción es siempre eficaz. En la posición de bloqueo, la potencia de frenada es muy marcada, pero no es un bloqueo total, ya que el amortiguador se hunde hasta casi el nivel de pandeo y luego se estabiliza en una estructura muy rígida, que, sin embargo, todavía deja un margen de absorción discreto en caso de impactos.

Abbinato al Super Deluxe, all’anteriore troviamo un altro prodotto RockShox. Si tratta di una Lyrik RCT3 Solo Air con 160mm di escursione, in versione Boost e con battuta Torque Cap, ovviamente per ruote da 29 pollici. Ha un offset di 51mm. Ci è stata fornita con 2 Token al suo interno ma dopo diversi giri di prova, avendo ravvisato un comportamento spiccatamente progressivo che non mi permetteva di sfruttare al meglio tutta la corsa, ho preferito toglierne uno. Il tentativo di abbinare le decals della Lyrik con i colori del telaio non si può dire che sia andato a buon fine.

Junto con el SuperDeluxe, en la parte frontal nos encontramos con otro producto RockShox: la horquilla Lyrik RCT3 Solo Air con 160mm de recorrido, en la versión Boost. En el interior viene con 2 Tokens, pero después de varias rondas de prueba, vimos que tenía un comportamiento claramente progresivo que no me permitía explotar mejor todo el recorrido, por lo que quitamos uno.

La transmisión es un grupo completo SRAM XX1 Eagle de 12 velocidades, versión que normalmente está destinada a XC y por la diferencia mínima en peso, principalmente debido a las bielas más ligeras. El casete ofrece un rango de 10-50 y se combina con un plato de 34 dientes para un desarrollo apropiado y consistente de una bicicleta de 29″.

Las ruedas son unas ENVE M70 HV, obviamente, en la versión de 29 pulgadas, con una anchura interior de 30mm y los bujes unos DT Swiss 240s. La rigidez típica pronunciada de las ruedas ENVE de carbono juega un papel decisivo en el comportamiento de una bicicleta de 29″ de largo recorrido destinada a un uso agresivo como el de la Carbine, haciendo una orientación más precisa sin afectar al confort. Los neumáticos son unos Maxxis Minion DHR II con carcasa de protección EXO y 3C de compuesto triple. La anchura de los dos neumáticos es de 2,40″ y están en versión WT, carcasa  que está optimizada para los aros con anchura interior que varía de 30 a 35mm. Intense ha explotado la predisposición de ruedas Tubeless Ready y viene de serie con neumáticos sin cámara y con válvula UST.

El manillar y la potencia también son ENVE: DH Bar de 800mm de ancho, 23mm de alto y una potencia Mountain de 40mm y +/- 6° de inclinación con tornillos de titanio. La potencia la llevamos montada con la inclinación en positivo, para reducir la altura frontal, que ya lo es bastante teniendo en cuenta la horquilla de 160mm y ruedas de 29″.

Los frenos son unos Shimano XTR con pastillas y discos de 180mm Ice Tech. En la parte posterior, la pinza se monta directamente sobre el apoyo Post Mount 180, para una mayor precisión y rigidez. En la imagen se ve que el eje de la rueda no está equipado con cierre rápido, necesitando una llave Allen de 5mm para desmontar la rueda.

La tija telescópica es proporcionada por FOX y se trata de una Transfer de 150mm de recorrido en la versión Performance con acabado anodizado negro. El sillín es un Fabric Scoop Radius Pro con raíles de titanio. El control remoto de la Transfer es específico para transmisiones 1x, colocado por debajo del manillar para simular el funcionamiento de un pulsador de cambio. La abrazadera del sillín tiene una forma dedicada al cuadro y se integra perfectamente a su línea, permaneciendo firmemente en su lugar cuando se afloja.

La atención al detalle en relación a los protectores del cuadro y el cableado es de calidad superior, tal y como se puede ver en las fotografías inferiores:

Geometrías

En acción

Desde el primer momento que nos subimos a bordo de la Carbine no tuvimos la sensación de estar en una bicicleta de 29″. En general, las 29er te hacen sentir “dentro” de la bicicleta, colocado entre las ruedas. En cambio, la sensación que tuvimos con la Carbine fue la misma que una 27,5. Es muy similar a la Tracer, con la diferencia de ser unos pocos centímetros más alta.

La posición de conducción es cómoda a pesar de una ser una bicicleta de Enduro agresiva, permitiendo afrontar incluso subidas largas con una comodidad considerable. La suavidad es buena, mejor que la Tracer. La estabilidad de la cinemática JS Enduro es alta y permite enfrentar subidas sin necesariamente entrar en la posición Pedal del Super Deluxe, que en lugar resulta estar perfectamente calibrado para las subidas continuas fuera de la carretera, donde la combinación de la estabilidad y la absorción adicional proporciona tracción y control, incluso en las secciones más técnicas. En estas situaciones, la Carbine destaca ya que literalmente sube por todos los obstáculos, y a pesar de la posición frontal alta, la rueda delantera sigue teniendo un buen agarre al suelo, proporcionando capacidad de maniobra y control. Es evidente que la Carbine es una bicicleta muy agresiva y no podemos esperar tener el mismo rendimiento que una bicicleta de Trail en las largas pendientes, pero sinceramente no se desenvuelve nada mal en subidas.

La vocación principal de la Carbine son los descensos. Cuesta abajo se aprecia la capacidad de maniobra y respuesta para cambiar de dirección que hacen que la Carbine sea muy divertida de conducir. Parte del mérito de la precisión de conducción es también a la rigidez del cuadro y vainas traseras, ayudado por la horquilla y especialmente de las ruedas rígidas. A medida que cogemos velocidad debemos cargar el frente de la bicicleta con nuestro peso sin correr el riesgo de eliminar el agarre trasero para conseguir así que sea estable incluso en condiciones especiales, tales como contrapendientes empinadas o golpes con suelo blando.

La Carbine devora secciones técnicas y empinadas con una naturaleza impresionante. Afronta escalones desiguales con una parte delantera sólida y confiable. Gracias a estas cualidades y su posición dominante, nos permite pasar por pasajes difíciles que con otras bicicletas sería un poco complicado. De esta manera siempre se puede confiar en la conducción agresiva de la Carbine, sin perder seguridad y disfrutar de todo su potencial.

En las secciones rápidas el sistema de suspensión JS Enduro goza de una buena reactividad para hacer frente a los obstáculos con una guía activa en lugar de simplemente absorberlos. Para impactos en rápida sucesión, la Carbine es un hilo más nervioso de marcador y cuando se enfrenta a esas perturbaciones en rápida sucesión la suspensión tiende a atascarse y endurecerse. Teniendo en cuenta que este es el mismo mecanismo, la causa de esta diferencia de comportamiento podría atribuirse al amortiguador Super Deluxe que ofrece un volumen y una fluidez menor en comparación con el FOX Float X2 que probamos en la Tracer. En cualquier caso, este comportamiento diferente de la suspensión no afecta al recibir orientación que compensa el tamaño de la rueda en buena parte a este aspecto, lo que garantiza una estabilidad excepcional en tramos rápidos y desiguales.

Conclusión

La Carbine es una Enduro agresiva que aprovecha al máximo las ventajas del tamaño de las ruedas de 29″ sin dejar que condicionen en exceso a su comportamiento, que sigue siendo la de una bicicleta altamente maniobrable y ágil, reactiva y que combina un excelente rendimiento en cualquier situación, siendo rápida y estable en descenso, y agradable cuesta arriba.

[ad12]

Modelos y Precios

Carbine Factory: €11.198

Carbine Elite: €7.998

Carbine Pro: €7.498

Carbine Expert: €5.998

Carbine Foundation: €4.998

Cuadro Carbine SL: €4.198

Cuadro Carbine: €3.698

Intense Cycles

Please Login to comment
  Subscribe  
Notify of