[Test] Nueva Luz Frontal Specialized Flux 1200

[Test] Nueva Luz Frontal Specialized Flux 1200

21/11/2018
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21/11/2018

Hace unos años, probamos la luz frontal Specialized Flux, cuando salió al mercado. Este año, la marca estadounidense Specialized ofrece una nueva versión, la 1200. Más compacta y liviana, la cual hemos probado durante las últimas semanas.

Características

  • Luz LED CREE XP-L de alta intensidad con 1200/600/300 Lúmenes de brillo.
  • Tres niveles fijos de luz que pueden operarse a través del botón lateral.
  • Sistema de montaje de liberación rápida para manillares de 22.2mm, 25.4mm y 31.8mm de diámetro con adaptadores de goma incluidos.
  • Se puede colocar la luz por encima o por debajo de la potencia.
  • Batería interna de ión de litio de 3400 mAh, recargable a través de un Micro USB.
  • Autonomía de 1:15 / 2:30 / 5:00 horas dependiendo del nivel de luz en uso.
  • Dependiendo del modo elegido, hay disponibles hasta tres horas de vida útil adicional de la batería.
  • Carga rápida del 90% en 1.5 horas, carga completa en 3 horas.
  • Material de la luz frontal y collar de aluminio. Liberación rápida de plástico.
  • Peso: 185 gr.
  • Dimensiones: 8,5 × 4,3 × 3 cm.
  • Precio: 155 Euros

 

Para encender y seleccionar los tres niveles de brillo, presione el botón de goma en uno de los dos lados. En el otro lado está el puerto de carga USB. Si lo mantiene presionado, apague la luz, mientras que si la mantiene presionada durante un tiempo prolongado, ingrese el ciclo que contiene la luz intermitente diurna, el flash de gran angular y el modo de linterna para acampar (mire el video para comprender las diferencias). Si lo mantiene presionado por más tiempo, el botón se bloquea en caso de que tenga que llevarlo en su maleta y no quiera que se encienda.


Montar el collarín en el manillar es muy simple y no requiere herramientas, al igual que es fácil de colocar y desmontar el faro que deja el collarín en su lugar. Simplemente presione la pestaña de plástico para aflojar la abrazadera.

Se puede fijar arriba, delante o debajo del manillar, algo que es muy conveniente, ya que puede encontrar una posición que no interfiera con los cables o el GPS.

En Acción

Una vez sacado de la caja, la primera impresión es que la luz frontal Flux es robusta y está bien cuidada en detalles, además de ser muy ligera, con sus 185 gramos, incluido el collar.

Utilicé la Flux 1200 principalmente por los senderos locales (incluso bajo la lluvia), que proporciona pasajes en el bosque completamente oscuros, así como carreteras abiertas al tráfico. El haz de luz rectangular garantiza que no se disipe hacia arriba, evitando así deslumbrar a quienes lo encuentren, especialmente cuando se utiliza el modo menos potente a 300 lúmenes y se apunta hacia abajo. Siempre debido a su forma, ilumina lateralmente inmediatamente cerca de la bicicleta, en lugar del «túnel».

Me pareció perfecto para este uso mixto, con una potencia diseñada precisamente para áreas urbanas/viales. Utilicé esta luz frontal en combinación con una luz Lupin montada en el casco, especialmente al subir cuesta arriba donde podía mantener el Lupin apagado y pedalear con la Flux establecida en 300 o 600 lúmenes, lo que la hace durar más. Solo, incluso a 1200 lúmenes, está bien en el bosque solo si se vuelve más bien tranquilo. Hablando de batería, llegué a las 3 horas de autonomía de emergencia. El haz de luz es débil, pero más que suficiente para ver a dónde vas, incluso si estás completamente en la oscuridad, solo tienes que ajustar la velocidad en consecuencia. En el tráfico los coches me vieron sin problemas.

A diferencia del modelo anterior, esta Flux no está equipado con un control remoto para decidir qué energía usar y no es compatible con el anterior porque el puerto es Micro USB y no Mini USB. El botón lateral, al pedalear, no siempre es fácil de identificar en la oscuridad, especialmente si está usando guantes de invierno como lo requiere la temporada actual.

Conclusión

La nueva luz frontal Flux 1200 es muy compacta y está bien acabada. El conjunto en el manillar está bien pensado para no interferir con los cables o pantallas ya presentes. El haz de luz rectangular también ilumina bien los bordes de la carretera y, si apunta hacia abajo, no deslumbra a otros usuarios de la carretera. Fuera de la carretera, lo mejor es combinarlo con otra luz montada en el casco, especialmente si sigue senderos técnicos. El botón lateral para el ajuste de potencia no siempre es fácil de encontrar cuando se conduce en la oscuridad y con guantes de invierno.

Specialized