[Test] Nueva Trek Remedy 9.9

[Test] Nueva Trek Remedy 9.9

23/08/2018
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23/08/2018

Fuimos invitados a Mammoth Lakes, California para la presentación de la nueva Trek Remedy. Para aquellos que no están familiarizados con Mammoth, el sendero consiste principalmente en grava suelta de piedra pómez que se asemeja a la arena, con mucha roca y dispersa. La altitud es entre 2.700 y 3.300m. Gracias a la proximidad geográfica, pudimos ir a la presentación con nuestra camioneta, así que Trek amablemente nos dio una bicicleta para una prueba a largo plazo.

Tras una mirada rápida, la Remedy parece no haber cambiado, pero un análisis más cuidadoso revela algunas modificaciones pequeñas pero importantes. Ya no existe el sistema Full-Float y con él se van 100 gramos de peso en el marco. Resultado de la colaboración con Wolftooth, Trek ofrece un soporte integrado para un cinturón de herramientas. Gracias a todo esto, los precios de coste son considerablemente más bajos.

Detalles

  • Ruedas de 27.5″ con espacio para neumáticos de hasta 2.8″ de ancho
  • Suspensión ABP con amortiguador RE: aktiv y Thru Shaft
  • Recorrido delantero de 160mm y trasero de 150mm
  • Knock Block sistema de bloqueo de dirección
  • Paso de cable dentro del marco
  • Admite la guía de cadena ISCG-05 y pedalier a presión Press Fit
  • Mino Link para cambiar la geometría
  • 5% más rígido y aproximadamente 100g más ligero que el Remedy anterior
  • Ángulo del asiento 1° más vertical
  • Dos sistemas Wolftooth B-Rad para guardar herramientas debajo del tubo superior
  • Tubo de asiento más corto de 10mm para una mayor fijación del asiento con mayor recorrido
  • Amortiguador métrico con ataque de muñón (230 × 57.5mm)
  • Boost
  • Solo transmisiones 1X
  • Conexión pinza de freno PM 180mm
  • 13.125kg registrado en tamaño 19.5″ (sin pedales)
  • Cinco tamaños: 15.5″, 17.5″, 18.5″, 19.5″ (en prueba), 21.5″

Análisis Estático

El sistema Mino Link sigue siendo uno de los puntos clave, que le permite cambiar la geometría en un minuto con una llave Allen de 5mm. La bieleta de fijación superior va al sistema de muñón. La inferior abandona el Full-Float y ahora está unido directamente al marco mediante rodamientos de bolas.

Todos los modelos Remedy usan transmisiones SRAM Eagle de 12 velocidades. Muchos modelos usan bielas DUB centrales que representan una mejora válida. En la parte superior del rango casi todos los componentes son X01 Eagle excepto el casete que es GX Eagle para mantener el precio bajo. La corona de 32 dientes combinada con el casete de 10-50 es adecuada para ciclistas de todos los niveles de entrenamiento.

Trek decidió mudarse a Shimano para los frenos XT de cuatro pistones. Los rotores son de 200mm delante y 180mm atrás.

La mayoría de los modelos tienen una RockShox Lyrik montada, mientras que el modelo superior de la gama 9.9 tiene una FOX 36 Factory Grip2, con ajustes de alta y baja velocidad en la compresión y el retorno. Trek optó por los neumáticos Bontrager SE4 de 2.6″ en ambas ruedas, impulsando el concepto de neumáticos anchos para todo el segmento de montaña.

Una excelente mejora para esta configuración son las ruedas de carbono.

Por el momento, Specialized tiene la ventaja del sistema SWAT en todos los competidores. En respuesta, Trek colaboró ​​con Wolftooth Components para proporcionar un sistema integrado compatible con la correa B-Rad. Probablemente la mejor solución integrada “externa” al marco.

El tubo del sillín es más vertical que un grado y, al hacerlo, Trek pudo acortarla en 10mm para crear una mayor inserción para el poste del asiento, que ahora es de 150mm en los tres tamaños más grandes. La tija telescópica Bontrager estándar es externamente la misma pero mejorada internamente.

El manillar Bontrager Line Pro de 780mm de ancho con 27.5mm de altura y la potencia de 50mm son ambos de 35mm de diámetro.

El bloqueo de la dirección Knock Block, introducido hace dos años cuando Trek comenzó a usar el tubo inferior Straight Shot, recto y de mayor anchura. Gran carcasa de goma que lo protege.

La Remedy ofrece una caja de dirección muy baja que es un muy buen detalle, pero no en nuestro caso, que para tener una altura superior del manillar desde el suelo, deberíamos cambiarlo por uno con más altura.

Geometría

Las principales acciones de la Remedy permanecen sustancialmente sin cambios. El alcance aumenta en 1-2mm como consecuencia del tubo más vertical que 1°. Esto mejora la distribución del peso corporal cuesta arriba.

En Acción

Trek ha elegido una buena combinación de alcance y longitud de vagón. La Remedy es moderna, equilibrada y ambas dimensiones son actuales aunque no futuristas, por lo que si quieres geometrías extremas, puedes buscar en otra parte. Lo mismo puede decirse del ángulo de dirección en la posición baja, que es adecuado para una bicicleta de Trail agresiva. Donde Trek ha sido conservador es la longitud de las bielas de 175mm frente a los 170mm elegidos por muchos competidores.

Foto: Margus Riga

Ascenso

La Remedy toma poco tiempo para encontrar la configuración correcta. Tuvimos que colocar la dirección son los tres espaciadores de 10mm. El alcance ofrece un espacio adecuado que proporciona estabilidad. Apreciamos la tija de sillín con 150mm de recorrido. Otro detalle subestimado pero muy importante es el ángulo de dirección más vertical que coloca al rider delantero en el sillín extendido para una mejor posición de subida, con peso en la parte delantera en ascensos técnicos y empinados. Esto aumenta las habilidades de escalada de la Remedy haciéndola más versátil. Como fanático de las geometrías variables, apreciamos el sistema Mino Link, para pasar de Bajo a Alto según las características del terreno o donde fuéramos a montar. La suspensión ABP es muy activa y esto requiere el uso frecuente del bloqueo de suspensión para que sea estable durante la subida.

Foto: Margus Riga

Suspensiones

Como anticipamos, pasamos todo un día en la Remedy en el parque de bicicletas Mammoth y luego lo utilizamos por los senderos de casa. El elemento que ayuda a la suspensión cuesta arriba es el RE:aktiv, un sistema hidráulico con una válvula regresiva que proporciona una plataforma estable durante el pedaleo pero que se libera automáticamente en caso de impactos. Este sistema es efectivo cuesta arriba pero cuesta abajo, después de probar el modelo anterior de Remedy con RE:aktiv con un amortiguador estándar, podemos decir que el rendimiento es mejor que con un amortiguador estándar.
El Thru Shaft en cambio, es una tecnología separada que elimina el desplazamiento de aceite causado por el movimiento del pistón y, por lo tanto, elimina la necesidad de una membrana interna presurizada. Mientras el choque funciona a lo largo de su recorrido, el pistón sale físicamente del fondo del amortiguador. Ya hemos usado Thru Shaft en otro par de modelos y podemos decir que mejora el rendimiento en amortiguadores de tamaño modesto sin mejorar los de un amortiguador con un tanque separado.

Foto: Margus Riga

Descenso

Si nos preguntas si podemos sentir el 5% más de rigidez en el cuadro que asegura Trek con la nueva Remedy, confesaríamos que no tenemos tanta sensibilidad. Aún así, observamos desde las primeras curvas, una ligera mejora perceptible en parte al amortiguador fijo como a los neumáticos más gruesos y mínimamente también debido a las ruedas de carbono. Nuestra mejor alabanza es para el sistema ABP y cómo lo configuró Trek. Creo que el ABP es uno de los sistemas más válidos para bicicletas de recorrido medio, que las hace más cómodas. El sistema ABP también es neutral para el freno gracias al pasador concéntrico al eje de la rueda. Con respecto a las geometrías, las dimensiones equilibradas conducen a una posición intuitiva en las curvas pronunciadas, sin necesidad de poner demasiada fuerza para mantener la velocidad. 435mm para el vagón no es una medida corta ni muy larga y se obtiene un buen equilibrio entre la velocidad en las curvas y la estabilidad en el modo rápido. La Remedy encaja perfectamente en el segmento de Trail agresivo mientras que para el Enduro está la Slash, con ruedas de 29″ y mayor recorrido.

Foto: Margus Riga

Componentes

Comenzando desde el frente, la horquilla FOX 36 con su estructura masiva, combina bien con el impresionante marco Remedy. El sistema Hydraulic Grip 2 es un poco más lujoso y menos áspero que los modelos anteriores y ofrece más ajustes. Los frenos Shimano XT de cuatro pistones han ofrecido potencia para toda la duración de la prueba, sin dar problemas o alargamiento en el recorrido de la palanca como los modelos anteriores. La transmisión X01 Eagle demostró ser impecable, como siempre, con cambios precisos e inmediatos en ambas direcciones. El hecho de que Trek eligió un casete de Eagle GX, que no sufre de menor rendimiento, pero sólo un mayor peso es una de las razones que ayudaron a reducir el coste de los modelos superiores a pesar de la adopción de ruedas de fibra de carbono.

Hablando de ruedas, previamente hemos apreciado las ruedas de carbono de Bontrager y este modelo más económico se ajusta a las mismas llantas, abandonando los radios de hoja recta en favor de los radios J tradicionales que sinceramente preferimos. En el terreno blando y suelto de Mammoth, las cubiertas Bontrager SE4 de 2,6″ han hecho un trabajo excelente, gracias al mayor volumen y la huella más amplia, mientras que en los de casa, en Santa Cruz, demostraron estar mal adaptados al terreno compacto y seco. En lo que respecta al manillar y potencia, los productos de Bontrager son satisfactorios y no tenemos nada de qué quejarnos. La tija de sillín, finalmente con más recorrido, parece decididamente mejorada también en términos de confiabilidad. Sin embargo, tiene una velocidad de extensión bastante lenta que lamentablemente no se puede regular. Por último, pero no menos importante, la Remedy puede acomodar botellines grandes y gracias al accesorio B-Rad, latas de CO2, cámara de aire y palancas.

Conclusión

A pesar de que la apariencia no revela grandes cambios, muchos detalles importantes de la Remedy se han mejorado sustancialmente. La suma de estos detalles lo convierte en una bicicleta bien terminada, pero quizás el punto clave es el precio. Las marcas de venta directa ejercen una enorme presión sobre grandes marcas como Trek, Specialized y Giant, y Trek reaccionó muy bien. No se puede negar la cifra de la parte superior del rango que, en términos absolutos, sigue siendo alta, pero la reducción del precio es considerable, teniendo en cuenta también las numerosas mejoras, incluidas las ruedas de carbono.

Modelos y Precios

Remedy 9.9: €6.999
Remedy 9.8: €4.999
Remedy 9.7: €3.499
Remedy 8: €2.999
Remedy 7: €2.499

Para más información visita www.trekbikes.com