[Test] Nuevos Neumáticos Schwalbe Wicked Will

[Test] Nuevos Neumáticos Schwalbe Wicked Will

Marco Toniolo, 10/06/2021

Presentados indirectamente ayer en la Scott Spark 2022, los Schwalbe Wicked Will son el eslabón perdido entre los neumáticos de XC y Enduro de la compañía alemana. El año pasado os hablé de las nuevas carcasas Schwalbe, y muchos han notado el aumento de peso ante una mayor resistencia.

Al caucho le faltaban entre 800 y 900 gramos, hablando de 29 pulgadas. Schwalbe ha dotado del nuevo Wicked Will, un cruce de neumáticos entre XC y Trail, con tacos laterales bien pronunciados pero con tacos centrales marcados por la suavidad. Hemos estado probando dos juegos de neumáticos Super Race y Super Ground, por lo que a continuación os podemos dar nuestras primeras impresiones.

Comencemos con los pesos:

  • Super Race 29×2.4″: 860gr
  • Super Ground 29×2.4″: 888gr

El Super Race con Skinwall se montó en una Stoll T2 de Andrea Chiesa (delante y detrás), mientras que el Super Ground lo monté en mi Pivot Switchblade (solo en la parte trasera). Preferí no ponerlo al frente porque la Switchblade va más allá de una bici de Trail y prefiero un compuesto más blando. Nunca pinchamos, a pesar de que los senderos de prueba fueron muy rocosos.

Hablando de compuesto, el Wicked Will solo existe en el compuesto Speed ​​Grip.

Lo primero que uno nota es la gran suavidad de rodamiento cuesta arriba. Lo esperábamos, dado el perfil. Sin embargo, donde ambos nos sorprendimos es en el agarre en las curvas, gracias a los tacos laterales pronunciados y firmemente colocados en el hombro del neumático. Con fondos duros o blandos no hay mucha diferencia, porque el Wicked Will es un buen todoterreno. A pesar del compuesto azul, que es Speed Grip, los tacos laterales se deforman bien en el suelo, lo que proporciona una excelente tracción.

El límite de este neumático está en mojado, especialmente al frenar o en subidas cuesta arriba empinadas. Como se mencionó anteriormente, la carcasa fue una agradable sorpresa en términos de resistencia a los pinchazos. Evidentemente, la prueba se realizó Tubeless y las presiones utilizadas oscilaron entre 1,6″ en la parte trasera y 1,3″ en la parte delantera.

Finalmente llegamos a la disponibilidad: Schwalbe dice que estarán en el mercado a partir del primer trimestre de 2022…

Schwalbe