[Test] Ochain Pregio

[Test] Ochain Pregio

Ian Collins, 17/08/2020
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Ian Collins, 17/08/2020

Descubrí Ochain a través de nuestra página italiana hace unos meses, y dado que el video de prueba estaba en italiano, solo pude descifrar muy poco. Cuando le pregunté a Marco sobre probar uno y cuáles eran sus pensamientos, simplemente me dijo: “Te enviaré el mío para que lo averigües por ti mismo…” o algo parecido. La cuestión es que él quería que yo realizara una prueba sin tener una opinión preconcebida.

Lo envió a través del Océano Atlántico y finalmente llegó a mi bicicleta personal, una Yeti SB-165. Voy a hablar del producto en sí, y también explicaré por qué elegí montarlo en la Yeti entre las muchas bicicletas que actualmente tengo en el garaje.

Ochain es un dispositivo diseñado para reducir o eliminar la dura respuesta del retroceso del pedal. El contragolpe del pedal se produce en diferentes grados en las bicicletas de montaña a medida que la suspensión trasera recorre su recorrido, especialmente en terrenos accidentados. Los diferentes sistemas cinemáticos de suspensión, y en función del diseño, varían hasta cierto punto la medida en que exhiben este comportamiento.

Ochain reconoce abiertamente el hecho de que gran parte de esto implica compensaciones. Puede encontrar información muy detallada y sorprendentemente neutral aquí. Curiosamente, una de las motivaciones para el desarrollo de Ochains fueron las ganancias obvias involucradas en la conducción sin cadena, como lo demostraron Neko Mulally y Aaron Gwin en sus legendarias carreras de la copa del mundo sin cadena, esta última resultando en una victoria impactante.

En resumen, en muchas bicicletas, montar sin cadena mejorará la tracción y el cumplimiento, pero la compensación es que la bicicleta se sentirá un poco más pesada de mover ya que no hay fuerzas de cadena para empujar de manera efectiva a medida que trabaja la suspensión trasera. Ochain es esencialmente una araña flotante que ve discos de elastómero que permiten un retraso adicional de 6, 9 o 12 grados con respaldo de muelle antes del compromiso de enganche. Cabe señalar que se suma al grado estándar de compromiso del buje.

Hablando de compromiso, mi Yeti SB-165 tiene una buena cantidad de contragolpe del pedal, pero no tanto como para ser demasiado molesto con el sistema de trinquete de estrella de 54 dientes (enganche de 6.66º) en las ruedas Roval que yo tenía inicialmente montadas. Cuando las cambié por un juego de ruedas Crankbrothers Synthesis E11, con bujes Industry Nine Hydra, se volvieron sorprendentemente duras y colgantes en terreno accidentado.

Los bujes i9 Hydra tienen la friolera de 690 puntos, para un compromiso de enganche de .52º, que es básicamente instantáneo, lo que aumenta los efectos de sensación del retroceso del pedal. Para resumir, esta bicicleta es el campo de pruebas perfecto…

Detalles

  • Nombre del producto: Ochain Pregio
  • Material: Aluminio 7075 T6
  • Dimensiones: 93 mm x 93 mm x 13 mm
  • Peso: 128 g (174 g el de prueba con plato y tornillería)
  • Linea de cadena: 52mm (Boost)
  • Plato BCD de 104mm
  • Viene con un kit de gomas para cambiar su ajuste de 6°, 9º y 12°
  • Precio: 349€

Por el momento, Ochain se ofrece solo en espaciado Boost, aunque la mayoría de las bicicletas han adoptado ese estándar de todos modos. El dispositivo presenta un plato con un diámetro de 104 mm, por lo que se podrían usar algunos otros platos si ofrecen espacio suficiente.

El plato incluido es de muy alta calidad y presenta un patrón estrecho / ancho que es inquietantemente similar al diseño X-Sync de SRAM. No lo he verificado, pero supongo que tiene licencia, tomando la ruta que han elegido marcas como Chromag.

Ochain está disponible para arañas SRAM, Hope, E*13, Race Face e Ingrid. Nosotros probamos la SRAM.

Si miras atentamente, puedes ver un poco de polvo a la izquierda del código QR. Muestra el espacio entre las placas que rotan y permiten que el plato flote unos grados.

Al abrir el Ochain a través de sus cuatro tornillos, se revela un funcionamiento interno sorprendentemente complejo, con sellos, muelles, elastómeros y un laberinto de canales de contención para todo lo anterior. Ver lo que hay dentro le dará un mayor respeto por el proceso de ingeniería y fabricación que se lleva a cabo y, por lo tanto, también por el precio.

Arriba puedes ver los elastómeros medios de 9º. Se pueden cambiar por unos más grandes de 6º para tener un compromiso de enganche más rápido, o por el contrario, por unos más pequeños de 12º para tener un compromiso más lento y una mejor habilidad para combatir el contragolpe de pedal.

En Acción

Después de una sencilla instalación de diez minutos, me propuse hacer rebotar mi bicicleta sobre la calle durante un rato. Lo que encontré interesante fue que una vez que se instaló el Ochain, tenía una sensación claramente diferente a cualquier cosa que haya montado antes. Si bien los bujes ultrarrápidos brindan un enganche instantáneo y los bujes más lentos tienen un retraso notable antes de activarse, puedes sentir que los pocos grados de retraso ahora se mantienen bajo la tensión sutil que proporciona Ochain debido a sus muelles y elastómeros. Me acostumbré bastante rápido, pero obviamente hubo un contraste notable en comparación con el mordisco casi instantáneo de los bujes Hydra.

El hecho de que Ochain ofrezca los tres elastómeros diferentes es un acierto, ya que permite a los consumidores adaptar la sensación en función de su buje particular, el terreno que recorren y la sensación que buscan en el camino. Por ejemplo, si tiene un buje con enganche rápido y está buscando eliminar la mayor cantidad posible de contragolpes del pedal, su mejor opción es el elastómero de 12º. Por el contrario, si su buje es más lento, probablemente necesite el de 6º.

De todos modos, después de unos minutos de pedaleando, la sensación nueva y extraña se convirtió rápidamente en una ocurrencia tardía y mi bicicleta ahora se sentía vagamente equivalente a tener un buje de 36T, con algo de tensión suave.

Mi tiempo de pruebas se llevó a cabo principalmente en Silver Mountain en Idaho. Rocas esparcidas y ásperas, con bajadas llenas de baches de frenado, surcos y agujeros profundos. En otras palabras, sirvió como el laboratorio de pruebas perfecto para comprobar si las afirmaciones de Ochain de una conducción más suave eran ciertas o no…

Comenzando con los elastómeros de 9º, noté rápidamente una mejora inmediata y una reducción de la aspereza en la suspensión trasera y en mis pedales. Esto contribuyó a una mejor tracción y una sensación más arraigada en la bicicleta, ya que me sacudía mucho menos.

Esta conducción más suave tendía a notarse más en las secciones de senderos de baja a media velocidad con raíces, baches y trozos escalonados incómodos. También sentí una mejora bastante grande en los baches de frenado y los cortados al plano de baja velocidad.

¿Recuerda todo el asunto de las compensaciones que mencioné antes?

Bueno, por otro lado, noté que mi suspensión trasera tenía una sensación más «infinita» pegada al suelo, y por lo tanto, una actitud un poco más relajada. Se volvió un poco más difícil ganar velocidad con el bombeo y mi bicicleta no tenía tanto “pop” como antes.

Una vez más, sin embargo, cambiar de elastómeros de 9º a 6º podría reducir esta sensación hasta cierto punto. En lo que respecta a la escalada, no tuve problemas ni quejas con el dispositivo. Claro, tiene un compromiso más lento, lo cual es negativo en las subidas técnicas, pero lamentablemente, este es un dispositivo que tiene como objetivo en gran medida mejorar su experiencia cuesta abajo.

Por último, algo digno de mención fue que no pude montar un guiacadenas, debido a la gran anchura del Ochain. Más específicamente, intenté montar un protector inferior OneUp sin éxito. Esto significa que proteger su costosa inversión podría resultar difícil. En lo que respecta a la durabilidad a largo plazo, el producto está extremadamente bien hecho, bien sellado y funciona increíblemente sin problemas. Si bien el interior parece intimidante, las reconstrucciones son muy sencillas. Como segundo propietario de esta araña, estoy seguro de que durará mucho tiempo más.

Conclusión

Entonces, ¿para quién es el Ochain? Yo diría que es el modificador definitivo, pero más específicamente, también podría resultar bastante útil para los ciclistas exigentes que quizás tengan una bicicleta de la que estén absolutamente enamorados, excepto por una duda persistente sobre su dura suspensión trasera.

Puedo pensar en algunas bicicletas que he tenido a lo largo de los años que habrían mejorado mucho con un Ochain. Una Giant Reign de 2016 y una Devinci Spartan de 2018 me vienen a la mente de inmediato. De todos modos, sí, es un producto caro, pero dependiendo de la bicicleta y el buje trasero que esté montado, puede hacer una mejora sustancial en ciertos aspectos de la calidad de conducción. Al final del día, no es para todos los ciclistas ni para todas las bicicletas, pero creo que realmente podría ser el eslabón perdido para algunas configuraciones.

www.ochain.bike