MTB-MAG.COM - Mountain Bike Online Magazine | [Test] Pivot Firebird 29

[Test] Pivot Firebird 29

[Test] Pivot Firebird 29

07/08/2018
Whatsapp
07/08/2018

Pivot Cycles presentó la nueva Firebird con ruedas de 29 pulgadas el mes pasado. La configuración de prueba se llama Pro XT / XTR 1x y se ubica en el rango medio-bajo de los numerosos montajes propuestos por Pivot pero aún está equipada con un excelente nivel de componentes. Gracias al verano, pudimos probar esta bestia en una amplia variedad de terrenos, desde el parque para bicicletas hasta los pasos alpinos a gran altitud, desde las pistas DH hasta los senderos de enduro, así como por el camino habitual detrás de casa. Múltiples situaciones para entender el comportamiento de una bicicleta con una naturaleza muy agresiva pero a la vez polivalente, como descubriremos en este artículo.

Detalles

Material del marco: fibra de carbono unidireccional de alto módulo
Ruedas tamaño: 29″ – 27.5+ compatibles
Geometría variable: sí
Recorrido Delante / detrás: 170/162mm
Buje trasero: 157×12
Buje delantero: 110×15
Amortiguador: 230x65mm
Transmisión: 1×11 (30t – 11-46)
Acople para desviador: no
Soporte para botellín: Sí
Disponibilidad de solo el marco: Sí
Colores: Sandstorm o Steel Blue
Garantía: 10 años
Peso en tamaño M: 14,0kg

Análisis Estático

La Firebird 29 está construida completamente de fibra de carbono unidireccional de alto módulo ensamblado por un exclusivo proceso de moldeado, capaz de obtener un excelente nivel de rigidez y resistencia manteniendo el peso bajo. El sistema de suspensión es el famoso DW Link, según la tradición de la marca de Arizona, pero se renueva en la forma del carro y en el posicionamiento de las bieletas en comparación con la versión de 27.5″ de la Firebird. La curva de compresión está fuertemente inspirada en la de la hermana de DH, la Phoenix, pero optimizada para garantizar la eficacia del pedaleo. Derivado de la Phoenix también están las bieletas y los pasadores de gran tamaño que alojan cojinetes de generosas dimensiones, así como en la Firebird 27.5, dependiendo de la rigidez máxima del conjunto carro / chasis.

162 milímetros de recorrido trasero, gestionados por un amortiguador FOX Float X2 Performance. Esta es la versión que solo tiene el ajuste a baja compresión y velocidades de retorno, en lugar del doble ajuste en cada registro como la versión Factory que está equipada en la parte superior del rango. El amortiguador de gran volumen se combina bien con las fuertes habilidades de descenso de la Firebird y básicamente no siente la necesidad de tener que intervenir en los registros a altas velocidades. Sin embargo, la amplia gama de ajustes es una de las características más interesantes del Float X2 que, en esta versión, en comparación con la versión Factory, tiene menos capacidad para personalizar el comportamiento de la suspensión según sus necesidades. Como puede ver en la siguiente imagen, el tanque está ubicado muy cerca del tubo superior del marco. Por esta razón, para dejar un espacio adecuado para el movimiento, Pivot creó una especie de nicho, un hueco dentro del tubo superior en la parte posterior.

La horquilla Fox Float 36 si que es la de alta gama, con 170mm de recorrido cartucho hidráulico Grip 2. Es suave y sostenida de manera que nunca llegan las manos cansadas incluso en los baches de frenado odiosos del bikepark. El cartucho Grip 2 permite intervenir por separado en un registro de altas y bajas velocidades, tanto en compresión y extensión, para aprovechar el alto potencial de esta horquilla, adaptándola a sus necesidades en diferentes situaciones de conducción. Pivot ha elegido equipar  la Firebird 29 con un corto desplazamiento de 44mm, a fin de no afectar a la manipulación y garantizar una conducción agresiva y dinámica.

La transmisión se compone de una combinación de componentes de 11 velocidades entre XTR y XT de la casa Shimano. La caja de cambios es XTR, víctima de un problema que afortunadamente logramos resolver con un poco de mantenimiento. Está controlado por un disparador XT. El casete es XT con relaciones de 11-46 y está acoplado a unas bielas RaceFace Aeffect SL de 175mm y corona de 30 dientes. El rango de relaciones resulta ser adecuado, quizás un poco corto en algunas situaciones cuesta abajo pero lo suficientemente ágil para las escaladas, incluso aquellas particularmente técnicas.

Las ruedas son suministradas por DT Swiss, específicamente un conjunto M1700 con buje trasero equipado con una driver Star Ratchet de 36 puntos y un ancho interno de 30mm. Ambas ruedas requirieron tensión durante la prueba y el aro trasero quedó abollado en el bikepark. Para esta misma configuración, puede elegir una actualización de las llantas y escoger unas Reynolds para aquellos que desean ahorrar peso y ganar rigidez, con un coste adicional de 1.600€. Las ruedas, configuradas en modo Tubeless, están equipadas con neumáticos Maxxis Minion EXO Tubeless Ready, ambos en compuesto 3C, un 2.4″ WT DHR II en la parte trasera y un DHF 2.5″ WT en la parte delantera: un par que siempre hemos apreciado mucho y que concretamente mejora las prestaciones de descenso y al mismo tiempo garantiza la tracción y el control incluso en ascensos técnicos de la Firebird 29.

La Firebird 29 también ofrece la posibilidad de montar ruedas de 27.5″ con cubiertas Plus, gracias a un paso de rueda en el vagón que goza de espacio considerable, tanto para 27.5+ como para 29. El arquitecto de este ancho interno del vagón es el buje Super Boost de 157mm de ancho que permitió a los desarrolladores de Pivot mover la línea de la cadena más hacia afuera y luego ensanchar el vagón solo donde sea necesario, sin que esto interfiera con los talones de los pies durante el pedaleo. El ensanchamiento del carro también ha significado acortarlo, realizando una zona frontal (la parte del carro frente a la banda de rodadura del neumático en la siguiente imagen) mucho más delgada sin perder rigidez o resistencia. El resultado es una vaina de solo 431mm que para una bicicleta de 29″ con 162mm de recorrido es un valor de referencia absoluto.

Los frenos son unos Shimano XT de 4 pistones con almohadillas Ice Tech y rotores Ice Tech Center Lock de 180mm de diámetro en ambas ruedas. La potencia es adecuada, pero en situaciones de uso como en el bikepark o rutas particularmente agresivas, sufren marcadamente de desvanecimiento y son de tamaño insuficiente debido a la naturaleza muy agresiva de la Firebird 29. La fijación de la pinza en el vagón es del tipo Post Mount 180.

La Firebird 29 está equipada con diferentes componentes de la misma casa Pivot, particularmente el manillar y la potencia con el logotipo del Phoenix. El manillar es de carbono, 800mm de ancho y 20mm de altura, ángulos agradables de 5 y 8 grados y un diámetro central de 35mm. La potencia es de aluminio,  con un diámetro de 35mm, una inclinación de 7 grados y una longitud de 45mm.

Los puños, específicamente hechos por WTB para Pivot, tienen el sistema PadLoc. Gracias al sistema PadLoc, los puños tienen dos ventajas principales: la primera es eliminar cualquier riesgo de rotación no deseada, mientras que la segunda es ofrecer una almohadilla de goma suave en el extremo, donde la palma insiste con la mayor parte de peso. De esta manera, los puños pueden absorber las vibraciones, lo que garantiza un mayor nivel de confort, realmente se siente y ya se ha apreciado en otras ocasiones.

El sillín también ha sido producido por WTB para Pivot y es el modelo que toma el nombre de High Tail Trail, basado en el High Tail de WTB pero con más relleno para un uso más orientado a la gravedad. Se trata de un sillín, como su nombre indica, con una cola pronunciada que crea un asiento cóncavo, definitivamente único y diferente a los sillines que estamos acostumbrados, pero aún así cómodo, una vez que se encuentra la posición correcta e inclinación.

Para todas las versiones de la Firebird 29, Pivot ha proporcionado una opcióndoble de tija telescópica, dependiendo del tamaño. Para los dos tamaños más pequeños, la tija es una KS LEV Integra, de 125mm de recorrido para el tamaño S y 150mm para el M. Los tamaños L y XL montan en su lugar una tija FOX Transfer de 150mm de recorrido. Como nuestra bicicleta era talla M, la tija que utilizamos fue una KS LEV de 150mm que no coincidía con el valor de la bicicleta. Durante una de las primeras vueltas y luego en otras dos ocasiones, el anillo se aflojó y antes de que lo notáramos debido al ruido causado por la holgura, a pocos kilómetros el vástago estaba visiblemente rayado, como se muestra en la siguiente imagen. Sin embargo, el comportamiento siempre ha sido duro y el desprendimiento inicial en dificultad para hundirse, con la tija a menudo bloqueada en una posición completamente extendida y para bajarla, el peso corporal tenía que moverse hacia adelante mientras se lo presionaba hacia abajo, como si el vástago no funcionara perfectamente perpendicular dentro de la funda.

Como es habitual en la marca estadounidense, los detalles del marco son muy precisos. La entrada del pasaje del cable dentro del marco es ordenada y precisa gracias a las juntas especiales que fijan cada cable a las puertas de entrada por medio de un tornillo de cabeza Allen. Sin embargo, las juntas no sellan las puertas de entrada y, por lo tanto, no impiden que el agua se infiltre copiosamente en el interior del bastidor cuando se lava la bicicleta. El pasaje interno no está guiado por una funda, por lo que el movimiento de los cables dentro del marco puede generar algo de ruido durante la conducción.

Las salidas del cableado de frenado son limpias y lineales desde el lado del tubo hacia abajo, encima de la caja de pedalier, para encajar de nuevo en el carro, sin crear interferencia durante el uso, mientras que para el cable del cambio Pivot eligió que pasara por debajo de la caja de pedalier. La parte inferior del tubo inferior está realmente protegida por una sólida carcasa de goma preformada para seguir perfectamente la forma del marco.

Se tiene el mismo cuidado con las protecciones de cada lado que forman el triángulo del carro en el lado de la transmisión, para protegerlo de los impactos de la cadena. No está presente la placa de metal para protegerlo de cualquier remolino de la cadena en el área adyacente a la corona, donde sí está equipado en la Firebird de 27.5, así como la mayoría de otros modelos de la casa. Un detalle que habría jugado un papel importante dado que en ese punto del vagón la pintura comenzó a astillarse debido a los repetidos golpes infligidos por la cadena durante el viaje.

A pesar de la falta de espacio en el interior del triángulo principal del marco debido a la posición del amortiguador, Pivot ofrece el acople para el botellín en la parte inferior del tubo inferior. Una posición ciertamente poco práctica porque no son accesibles mientras se pedalea y muy expuesta a la suciedad. De todos modos, en las últimas semanas de calor abrasador pudimos apreciar la capacidad de su uso, específicamente, elegimos usar un botellín Fabric Cageless para evitar la vista del portabotellas vacío, decididamente antiestético en ese punto del marco, cuando no usáramos la botella. Se hace notar que el espesor de la protección de goma crea una mayor interferencia que hace más difícil la extracción de la botella, aunque también garantiza de la misma manera no perder inadvertidamente la botella, una solución de este problema conocido.

Geometría

La Firebird 29 está equipada con un inserto “flip-chip” capaz de modificar la geometría de 0.5° con respecto a los ángulos del sillín y de la dirección, y de 6mm con respecto a la altura del pedalier. Esta opción se puede usar tanto en la configuración con llantas de 29 pulgadas, para tener 2 opciones de geometría, y para montar ruedas 27.5 con neumáticos Plus, conservando geometrías similares a las de la versión de 29. En cuanto a nosotros, utilizamos la Firebird 29 principalmente en la posición baja, en la que creemos que se explota todo el potencial de esta bicicleta. La versión alta puede aportar alguna ventaja al usarse por caminos más salvaje, teniendo un mayor margen de bielas desde el suelo al pedalear entre las rocas que sobresalen, pero, en general, encontramos que la posición era muy poco equilibrada, aunque bastante agresiva.

Hablamos de un ángulo de dirección de 65° combinado con una altura del pedalier de 348mm, pero especialmente de un vagón muy corto, de solo 431mm, que afecta en gran medida el rendimiento de la Firebird 29, como explicaremos más adelante.

En Acción

Conociendo los productos Pivot y apreciando las bicicletas de Enduro modernas de 29″, las expectativas con respecto a la Firebird 29 eran muy altas, no solo para el rendimiento en descenso sino también para el ascenso. Ahora muchas bicicletas de enduro modernas, al menos las mejores, son capaces de proporcionar cierta satisfacción incluso cuesta arriba, obviamente siempre relacionadas con el tipo de bicicleta. La Firebird 29 ha confirmado nuestras expectativas y ha demostrado ser una buena escaladora, tanto en las subidas llanas como en las técnicas. El sistema de suspensión es bastante estable mientras que mantiene un pedaleo redondo y que el frenado hidráulico de la palanca de 2 posiciones del amortiguador X2, muy fácilmente accesible durante la conducción, mejora la situación para poder hacer frente incluso a las subidas técnicas, donde se mueve de manera decidida el peso en la bicicleta, sin un hundimiento excesivo de la suspensión. El terreno accidentado, empinado y sinuoso no molesta a la Firebird 29, que permanece siempre bien colocada en la parte delantera y fácil de maniobrar, con la rueda trasera garantizando una excelente tracción. En los caminos de alta montaña sinuosas y técnicos, también nos ha gustado mucho su manejo.

La verdadera confirmación de las expectativas, sin embargo, la tuvimos en los descensos, donde la Firebird 29 imprimió una sonrisa en nuestra cara desde las primeras curvas. Una combinación de características de conducción que la convierten en una bicicleta de alto rendimiento y extremadamente divertida: ágil, manejable, estable, cómoda, receptiva y precisa.

Ágil: ingresa a las curvas de maravilla por lo cerca que estás de cerrarlas mientras mantienes la velocidad, gracias en gran parte al vagón muy corto en proporción a la parte central delantera; cambie la trayectoria rápidamente y siempre sienta que la bicicleta responde de manera estable y precisa.

Fácil de manejar: la Firebird 29 sigue fácilmente cada movimiento, intuitivamente, sin requerir más fuerza y ​​dinamismo para conducir de lo necesario. El desplazamiento reducido de la horquilla combinado con el ángulo de dirección relajado asegura la maniobrabilidad y hace que la dirección sea más ligera.

Estable: logra mantener altas velocidades, incluso en el medio del golpeado, sin romperse. Frente a tramos de fuerte pendiente y muy desiguales siempre ofrece confianza en la parte delantera, que se siente sólida y firme en el suelo, sobre las líneas agresivas y el excelente comportamiento de la FOX 36.

Cómoda: la dispersión de energía para mantener el ritmo muy alto nunca es productivo en ningún área, ya sea en carreras de Enduro o en días de bikepark. Realmente apreciamos la Firebird 29 porque no transfiere vibraciones excesivas al cuerpo y no requiere demasiada energía en la conducción, en pocas palabras, uno no está cansado. La anti-rise es perfectible, que hace que la suspensión se ponga rígida durante el frenado.

Reactiva: la suspensión fluida y progresiva proporciona una conducción extremadamente dinámica en todas las condiciones de conducción. El amortiguador funciona principalmente en la parte central del recorrido, estando apoyado y siempre listo para absorber la rugosidad y los aterrizajes, incluso en las situaciones más exigentes, restaurando la energía para una conducción siempre activa.

Precisa: elija una trayectoria y manténgala, independientemente de cuán irregular y accidentado sea el terreno, con la Firebird 29 siempre es fácil e intuitivo, y esto le permite enfocarse en la siguiente trayectoria sin tener que preocuparse demasiado por lo que pasa debajo de las ruedas. Una característica que hace que la Firebird 29 sea capaz de simplificar la conducción y la velocidad.

Conclusión

Pivot ha creado una bicicleta con un equilibrio ejemplar entre la geometría, el comportamiento de la suspensión y la rigidez del cuadro. Aunque haya sido creada para competiciones de Enduro, es capaz de emular el rendimiento de una bicicleta de DH en un bikepark y devorar los largos senderos en las montañas. Es una bicicleta agresiva pero no exagerada, muy intuitiva, y puedes apreciarla incluso a un ritmo más tranquilo, pero las excelentes actuaciones aún inducen una conducción dinámica y ritmos altos que devuelven muchas satisfacciones.

Modelos y Precios

Firebird Team XTR 1x: €9.949
Firebird Team XX1 Eagle: €10.999
Firebird Pro X01 Eagle – ruedas Reynolds: €10.499
Firebird Pro X01 Eagle: €8.999
Firebird Pro XT/XTR 1x – ruedas Reynolds: €9.199
Firebird Pro XT/XTR 1x: €7.599
Firebird Race XT 1x: €6.099
Firebird Race X01: €6.599

Pivot Cycles

Please Login to comment
  Subscribe  
Notify of