MTB-MAG.COM - Mountain Bike Online Magazine | [Test] Rocky Mountain Altitude Rally Edition

[Test] Rocky Mountain Altitude Rally Edition

[Test] Rocky Mountain Altitude Rally Edition

13/01/2015
Whatsapp
13/01/2015

Con la nueva línea Altitude, Rocky Mountain se ha metido en el mercado de las bicicletas de medio recorrido. Cuando al principio preguntamos por hacer un test, estaban entusiasmados en que lo hicieramos a la “Rally Edition”, la edición de rally, de la Altitude.

Cuadro de carbono, un extremo delantero corpulento acoplado a un extremo trasero de 150 mm con la barra montada de bloqueo y unas impresionantes especificaciones. Sin duda nos llamó la atención. El extremo trasero ajustable Ride-9″ ofrece múltiples opciones de geometría y así como diferentes ajustes en el recorrido del amortiguador, todo con un simple sistema 2 en 1flip chip” que alberga el ojal superior del amortiguador.

Sobre el papel, el ángulo frontal de la bicicleta, 67 grados, pareció un poco empinado en comparación con muchas de las otras opciones que ofrece el mercado de enduro estos días. En lugar de quedarnos con nuestros pensamientos sobre su funcionamiento preconcebidos, decidimos poner la bicicleta en manos de alguien que no supiera su geometría, y así saber sus opiniones respecto a las nuestras, que lo sabemos todo sobre ella. Empezemos._DSC8141

Fuera de caja

La Rally Edition pesa 29.5 libras. Delante, una horquilla Fox Float 36 de 160mm. Después de haber estado probándola intensamente durante los últimos meses, sabíamos que era una buena opción. Detrás, la bicicleta parecía una pluma. 150 mm de recorrido, y un conjunto de tubo más bien estrecho, la parte trasera de la Altitud funciona sobre casquillos en lugar de rodamientos. No hay nada malo en eso, sin embargo, hay un montón de bicicletas que hemos probado que utilizan casquillos.

Un matiz que encontramos bastante poco convencional es que Rocky Mountian utiliza una barra de bloqueo montada en la parte trasera, pero en cambio, no hay ni rastro en la parte delantera. Una vez más, no es gran cosa, pero nos dejó un poco confundidos. La mezcla de X01 y XX1 es, obviamente, una gran elección para la transmisión, mientras que también lo son los frenos Shimano XT. Al igual que Rocky, procedente de Canadá, lo son las bielas Race Face Turbine y el manillar y potencia 6ixC. Una tija de sillín Reverb debajo de un sillín WTB. Las ruedas Stan vienen acompañadas de neumáticos Maxxis Minions. Al fin y al cabo, un buen montaje.

Geometría

Sobre el papel, la mayor parte de los números de geometría son bastante fuertes para una bicicleta de enduro especialmente teniendo en cuenta la cantidad de opciones que ofrece el sistema Ride-9″ en términos de ajustar el ángulo de dirección, el ángulo de la tija del sillín, y la altura de pedalier. El único aspecto negativo que encontramos respecto al ángulo de dirección, era que es relativamente pronunciada. No estamos hablando de medio grado más  que la mayoría de otras bicicletas de esta categoría … estamos hablando de 1,5 a 2 grados más pronunciada.

Con el chip Ride-9″ en una posición neutral, la bicicleta estaba sentada a unos 67 grados. Dicho esto, la bicicleta era todavía sorprendentemente capaz, y como la mayoría de los elementos de diseño se trata de compensaciones. A favor de la Altitude, el ángulo de dirección más pronunciado era increíblemente rápido y ágil a velocidad baja, y tramos técnicos. Sin embargo, estábamos deseando un poco más de estabilidad en las zonas rápidas y difíciles. Si bien hemos sido capaces de conseguir el ángulo de dirección hasta 66,2 grados, tuvimos que bajar el BB a -14mm. En ese momento, mientras que tomaba las curvas increíblemente bien, nos pareció que era un poco demasiado bajo para una conducción agresiva y nuestros pedales entraban en contacto con rocas, raíces, árboles y demás a menudo. Preguntamos a Rocky Mountain por qué el ángulo de dirección era así y le preguntamos si era posible para aquellos que quieran un ángulo de dirección menos pronunciado, si se podría ajustar.

Desafortunadamente, debido a la naturaleza del tubo de dirección y dirección, esto no es posible. En una nota más positiva, la Altitude estaba muy equilibrada en términos de ascenso/descenso. Estábamos muy entusiasmados en lo cortas que eran las vainas traseras, 428mm (16.85 ). Aunque la talla L quizás era algo pequeña, era ágil y juguetona, y nunca nos sentimos agobiados. Sin embargo, es importante señalar que este no es de la misma línea que la Nomad o la Reign, bicicletas largas y bajas.Screen Shot 2014-12-30 at 5.48.41 PM

Componentes

Rocky Mountain hizo un gran trabajo en la selección de componentes. Hacen que la bicicleta se mantenga a un precio racionable. No habría que cambiar muchas cosas en el futuro. Como se mencionó antes, los frenos y la transmisión están mucho más que aprobados, y somos grandes fans de la horquilla. Tendríamos que investigar mucho para encontrar algo de qué quejarse.Screen Shot 2014-12-30 at 5.42.20 PM

Sería agradable ver un guía-cadenas, aunque eso es algo fácil de poner. Nunca se nos salió la cadena durante nuestro período de test, así que no tenemos por que quejarnos. Como guía-cadenas nos gusta el MRP AMG ya que protege tu cadena y plato a la vez, añadiendo seguridad. Sería una buena inversión.

_DSC8142

Nos gustó mucho el manillar y la potencia Race Face. Los 35 mm de la potencia, parecen endurecer la parte delantera muy bien y nos sentimos que las geometrías upsweep y backsweep del manillar eran muy cómodas. Los puños y el sillín no eran nada especial, de todos modos, eso lo cambia la mayoría de gente. Mientras que las ruedas, al principio, no nos despertaron mucha confianza, durante el test  hicieron un gran trabajo y se mantuvieron firmes y rodando sin problemas, incluso después de un par de percances y aterrizajes mal calculados. No podemos esperar unas ruedas de carbono de $ 3.000 en una bicicleta de $ 6,800. Nuestra bicicleta  llegó cámaras, pero los neumáticos estaban preparados para tubeless, así que sacamos las cámaras y ahorramos unos gramos.Screen Shot 2014-12-30 at 5.43.08 PM

Suspensiones

¿Por dónde empezamos? La horquilla Fox 36 es increíble. Si eres un rider agresivo y quizás planeas hacer algunas carreras, es perfecta. Tiene todas las opciones de ajuste. Si quieres algo más sencillo, que piense por ti, y se bloquee en las subidas, entonces es la horquilla equivocada_DSC8152

El amortiguador Fox FloatX no nos sorprendió exactamente. Si bien no fue malo, nos hemos convertido en fans de los amortiguadores de aire del principal competidor de Fox. Parecía un poco duro, en la parte superior utiliza la mayor parte del recorrido con relativa facilidad, sobre la mayoría de los puestos Ride-9″. Además, dada la construcción del cuadro, era casi imposible acceder al único ajuste importante del amortiguador: el mando de rebote. Aunque nos guste la idea de un bloqueo en un amortiguador trasero, realmente no nos llevamos bien con la palanca montada en el manillar. Nos gusta la simplicidad y el aspecto limpio en los manillares. Alabamos a Rocky Mountain por poner la palanca Reverb, debajo de la palanca de freno del lado izquierdo. Si esta fuera nuestra bicicleta, quitaríamos la palanca del manillar y el amortiguador lo dejaríamos sin la opción de rebote. Eso es lo que haríamos nada más sacarla de la caja, aunque tampoco es un gran problema._DSC8151 Dejemos las especificaciones técnicas a un lado y vayamos a comentar su funcionamiento y rendimiento en el camino.Screen Shot 2014-12-30 at 5.42.44 PM

Ascenso

En cuanto a la posición del piloto, encontramos el extremo frontal compacto, que se asoció con un ángulo de asiento relativamente fuerte para ser una buena combinación en la mayoría de las subidas. Nuestro alto y larguirucho piloto de pruebas, estaba deseando  un tubo ligeramente más largo de arriba, ya que en las subidas más técnicas le ayudaría a mantener la parte delantera hacia abajo. Sin embargo, siempre se puede optar por una potencia 5 o 10 mm más larga. En las subidas apretadas, sinuosas y empinadas todos estábamos anonadados por lo fácil que era para ascender. Esto se debe en gran parte a los vainas tan cortas de 428mm. Enhorabuena a Rocky Mountain –  muchos fabricantes las hacen más largas y nos gustaría ver más bicicletas con medidas de vainas de entre 423mm 432mm.

_DSC8180

Cuando se trataba de ascender, hablando de eficiencia en términos de la suspensión, era todo una mezcla de cosas. La Altitude subió bastante bien sin duda no podemos decir que no. Sin embargo, volviendo al amortiguador, no podemos poner absolutamente un dedo en él, pero el Float X nunca parecía estar ajustado. Para ser justos, Fox ofrece reductores de volumen que podrían utilizarse para sintonizar la progresión un poco. Como se mencionó antes, nosotros optaríamos por la eliminación de la barra de bloqueo montada y sólo utilizaríamos un interruptor estándar CTD para facilitar las cosas. Estaría ubicada en un lugar muy conveniente también. Dicho esto, vale la pena señalar que la mayoría de los profesionales de carreras de enduro favorece el bloqueo, ya que puede ayudar a bajar algunos segundos sobre los tramos de subida de algunas etapas. La Altitude era un escaladora sólida creemos que el cuadro era excelente, pero podría mejorar un poco más con un amortiguador diferente.

_DSC8195

Descenso

Encontramos que la Altitude, en descenso, era una bicicleta para un rider delicado. Eso no quiere decir que necesite ser mimada. Seamos honestos un piloto capaz puede cargar una bicicleta de 150 mm y 27,5 ” con una horquilla corpulenta, incluso si tiene un ángulo de dirección de 67 grados. En los descensos, tal vez la mejor parte de esta bicicleta fuese lo rápido que iba y respondía en las curvas. Sus cortas vainas hicieron que fuese muy fácil hacer manual sobre rocas, así como frenar justo en las curvas y demás. Fue muy divertido. _DSC8221

El cuadro era súper rígido en las curvas a pesar de su apariencia. El carbono respondió bien en todo momento, tal y como esperábamos.

_DSC8209

En el tema de suspensiones, la Fox 36 hizo un gran trabajo, dándonos un extra de confianza para sobrepasar cualquier obstáculo que se nos pusiera por el camino. Detrás el Float-X era un poco duro al principio, pero acostumbrandose a lo largo de su recorrido a los impactos. Parecía que la bicicleta utilizaba todo su recorrido completo, pero en ningún momento hicimos topes. No está mal sabiendo que en algún momento nos tiramos por grandes drops sin importarnos el resultado.

_DSC8272

Conclusión

Los riders que se encuentren en el terreno mixto, subir y bajar, les encantará la Altitude Rally Edition. En cambio, aquellos que quieran llevar su bicicleta al bikepark en la temporada de verano, o subir por cuestas muy pronunciadas, deberán buscar otra cosa. Pensamos que esta bicicleta encaja a la perfección con el rider que le gusta montar un poco de todo. Para aquel que solo dispone de una bicicleta, es una opción fantástica. Aunque nos gustaría un ángulo frontal diferente, igualmente la bicicleta ofrece muchas regulaciones y ajustes que sirven para cualquier rider y situaciones. La bicicleta no es barata, pero obtienes un buen montaje, sin necesitar cambiarle nada y que te cueste un ojo de la cara. En conclusión, esta bicicleta nos dejó con una sonrisa en la cara, y nos demostró que sirve para cualquier terreno.

_DSC8245

Peso : 29.5 Libras sin pedales.

Precio : $6,799.99 US

www.rockymountain.com

Please Login to comment
  Subscribe  
newest oldest most voted
Notify of