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[Test] Ruedas De Carbono Bontrager Line Pro 30

[Test] Ruedas De Carbono Bontrager Line Pro 30

29/11/2017
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29/11/2017

En abril, durante el Sea Otter, Bontrager nos mostró sus nuevas llantas de carbono Line Pro 30: unas rueda con un buje trasero con 108 puntos de anclaje, 1.700 gramos de peso, tubeless, etc. En el papel todo sonaba muy bien, pero el punto que nos hizo temblar las orejas fue el precio: 1.200 euros. Después de varios meses de pruebas, ahora podemos ofrecerle una prueba exhaustiva.

Detalles

  • Material: Fibra de carbono OCLV
  • Medida: 27.5″ y 29″
  • Buje trasero Rapid Drive con 108 puntos de anclaje
  • Listas para Tubeless
  • Boost 110/148
  • Posibilidad de montar neumáticos de hasta 2.6″
  • Anchura interna de 29mm, y externa de 33mm
  • Radios: 28, DT Swiss Aerolite14/17G rectos y planos con cabecillas Alpina de aluminio
  • Viene con un driver Shimano HG, el driver SRAM XD se vende por separado
  • 1.723 gramos de peso con fondo de llanta y válvulas, medida 29″
  • Precio: $1,199.98 (US)

El centro del buje trasero es un Rapid Drive de 108T. Seis dentaduras desmontadas se mueven alrededor de un anillo con 54 zig-zags, lo que da 108 puntos de contacto, lo que corresponde a un ángulo de 3,333° para los pedales.

Los aros son bastante altos, lo que los hace parecer bastante apretados, pero en realidad tienen una anchura interna de 29mm y una externa de 33mm.

Los radios son planos y rectos. Más que aerodinámicos, desde el punto de vista práctico, se aprecian los radios planos si las ruedas se tienen que volver a radiar, porque no giran en el asiento del buje como en el caso de los radios redondos.

Este es el perfil circular con la cinta instalada. Como se puede ver, Bontrager prefirió usar un círculo en J, a contracorriente para el mercado, moviéndose en la dirección de sin gancho.

Primera Impresión

Debemos admitirlo, lo más probable es que este sea el conjunto de ruedas que nos hizo pensar más en qué neumáticos poner. Para la primera parte de la prueba, usamos unos Michelin, famosos por el corte bastante propenso y el esfuerzo resultante para ponerlos en las llantas.

El problema se origina en la cinta patentada de Bontrager, que ocupa el espacio requerido para que el talón encaje en las paredes de la llanta. Durante la prueba, cambiamos el fondo de llanta usando una cinta Gorilla de 25mm , y el montaje del neumático se simplificó, lo que nos ahorró unos gramos de peso.

En cuanto a los bujes y radios, vienen bien tensados de fábrica, y apreciamos el hecho de que Bontrager eligiera la intersección en el tercero para hacer que las ruedas sean más resistentes y de larga duración.

Sobre el terreno

La mayoría de rutas comienzan con una escalada, por lo que la primera característica de las ruedas Line Pro 30 que notamos fue el compromiso extremadamente rápido, especialmente en las escaladas técnicas, donde el infame paso es esencial para no tener que bajar y empujar. En cuanto a sonido (o ruido, dependiendo del gusto), es muy similar a los bujes DT Swiss 54 con trinquetes sellados, pero un poco más acentuado. No nos enfrentamos a bujes super ruidosos.

Una vez que comienza el descenso, de inmediato nos impresiona la rigidez de las ruedas. Como los aros son bastante altos, pensamos que podían transmitir demasiada vibración y, por lo tanto, ser incómodos, pero ese no era el caso. En términos de sensaciones de conducción, las Line Pro 30 son un poco más rígidas que las Roval Traverse SL Fattie, pero no tan rígidas como las Enve M70. Las Bontrager se encuentran en el medio, y diríamos que con esta característica Bontrager se ha centrado, porque en el mercado hay muchas ruedas de carbono caras pero también demasiado rígidas e incómodas para conducir. En este sentido, aligerarlas fue una buena idea, especialmente en términos de calidad de conducción.

Tomamos cientos de curvas lo más rápido que pudimos, pero nunca tuvimos que volver a tensar los radios, a diferencia de muchas otras ruedas de carbono. Usando bajas presiones de 1.4 bar, la parte inferior de los aros es propensa a tocar contra el suelo en altos impactos, pero los Bontragers no revoloteaban, revelando ser muy fuertes tanto en la construcción.

Los bujes fluyen bien y no tienen suciedad incluso después de varios meses de pruebas.

Conclusión

El único problema que tuvimos con estas ruedas fue la cinta con la que salieron de la fábrica, lo que dificulta el montaje de las llantas. Cambiarlo es una operación rápida y económica. Otra cosa que podría ser un problema para algunos es que el montaje de serie viene con un driver Shimano, y si se quiere utilizar un SRAM XD, se tiene que comprar por separado.

Por lo demás, las Bontrager Line Pro 30 Carbon ofrecen una fantástica calidad de conducción, el compromiso adecuado entre la amortiguación de vibraciones y la rigidez lateral. A esto se agrega el buje trasero con 108 puntos de anclaje, ideal para los amantes de los senderos técnicos.

¿Son las mejores ruedas de carbono en el mercado? Es difícil hacer esa afirmación, pero estamos seguros de que son las ruedas de carbono con mejor calidad/precio.

www.trekbikes.com/bontrager

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