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[Test] Ruedas E*Thirteen LG1 Race Carbon DH

[Test] Ruedas E*Thirteen LG1 Race Carbon DH

15/03/2017
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15/03/2017

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Hace un tiempo E*Thirteen nos envió un par de ruedas de carbono LG1 Race para nuestra Rocky Mountain Maiden. Habíamos escuchado hablar bien de ellas pero hasta entonces nunca las habíamos tenido montadas en una bicicleta propia. Según E*Thirteen, “Aaron Gwin completó 11 bajadas completas en Fort William sin romper ni una rueda, mientras que otros pilotos han destruído varias. Gwin volvió a correr el fin de semana siguiente en Leogang con las mismas ruedas sin haber sido centradas, tensadas o con los rodamientos cambiados.”

Lo que inicialmente nos llamó la atención fue el casete integrado de la rueda trasera que elimina el driver, además del aspecto general que tienen los bujes y los aros.

Especificaciones

• Aros de 27mm de ancho de fibra de carbono (actualizado a 31mm)
• Perfil de aro Hookless
• Peso: 1870g con driver XD (2030g con casete de 7 velocidades 9-21t integrado)
• Carcasa de los bujes de carbono con piezas de aluminio
• Tamaño: 27.5″
• Viene con cinta de llanta, válvulas tubeless y 3 radios extra con cabecillas
• Radios Quad butted y cabecillas de aluminio
• 5 años de garantía por defecto de material o fabricación
• 1 año de garantía “sin preguntas” para los rodamientos

En la fotografía superior podemos ver el casete integrado de 9-21t que no lleva driver. Los trinquetes están encajados directamente al piñón de aluminio de 21t, el cual está apretado a un grupo de 6 cogs de metal. Esto permite un mayor espacio del buje trasero y a la vez es mucho más fuerte porque los radios se pueden tensar mejor. La versión que viene montada con un driver estándar XD viene con el casete más ligero del momento, un SRAM XO1DH de 7 velocidades que tan solo pesa 35 gramos más que la versión integrada.

Las ruedas LG1 Race utilizan un aro de carbono de 27mm con perfil Hookless. Ahora existe una versión de 31mm con el mismo perfil. La pared del aro es bastante gruesa y resiste muy bien los golpes. Como son Hookless, montar neumáticos Tubeless fue muy fácil.

Estuvimos montando con los neumáticos Schwalbe Magic Mary de 2.35″ pero recientemente montamos unos prototipo de Michelin.

Primera Impresión

Cuando las sacamos de la caja por primera vez nos impresionó el hecho de que E*Thirteen cuida los detalles, ofreciéndote radios de repuesto y cabecillas, cinta del aro, válvulas Tubeless y piezas para diferentes tipos de eje. Tal y como debería de ser cuando te gastas mucho dinero en un par de ruedas de carbono.

Los bujes son ruidosos pero no exageradamente. Tres trinquetes con dos separaciones proporcionan 60 puntos de enganche. Esto equivale a un punto de enganche cada 6 grados.

Pesando 2106 gramos, no son las ruedas más ligeras de DH, pero ten en cuenta que en el peso va incluido el casete y el driver. Como referencia, la versión con driver XD pesa 2005 gramos. Los bujes tienen la carcasa de carbono y las tapas de aluminio.

Sobre El Terreno

Nada más empezar a montar con ellas notamos que eran rígidas. A veces las ruedas de carbono lo pueden ser demasiado, haciendo que el rider se canse antes, pero este no fue el caso con las LG1 Race. Una de las ventajas de llevar ruedas de carbono no solo es el ahorro de peso, sino las propiedades excelentes frente a las vibraciones del terreno. Puedes conseguir los aros de carbono LG1 Race por separado en 27mm y 31mm ($499 & $549 respectivamente) para customizar tus ruedas.

Cuando cogimos curvas cerradas a alta velocidad, las LG1 Race respondieron muy bien. No sentimos ninguna muestra de flexibilidad indeseada en la parte trasera. Hemos pasado meses probándolas sobre numerosos terrenos y nunca hemos tenido que retensionarlas o centrarlas, algo que no nos suele pasar con otras ruedas.

En cuanto a los neumáticos, nosotros probamos la versión de 27mm con unos de 2.35″ de ancho, tal y como sugieren las medidas de E*Thirteen – 2.1-2.4″. La nueva versión de 31mm está indicada para neumáticos de entre 2.3-2.6″. Esta nueva medida más ancha no solo hace que el aro sea más fuerte, sino que la pisada sobre el terreno es mucho mejor para ruedas de DH. Los Schwalbe Magic Mary de 2.35″ fueron bien, pero recientemente los hemos cambiado por unos Michelin de 2.5″ y la verdad que aunque sean más anchos de lo recomendado, notamos menos agarre en la rueda trasera cuando montábamos con presiones de 24-28 PSI range. Dicho esto, nunca pinchamos, y tampoco las agrietamos. Con el nuevo aro de 31mm, estamos seguros de que estos neumáticos funcionarían mejor.

En cuanto a su rendimiento sobre los impactos, podemos asegurar que aguantaron muy bien. Montamos tanto por senderos rocosos como con raíces, y la verdad que aunque en múltiples ocasiones chocamos con varias rocas en el camino pensando que fastidiarían los aros, no encontramos nada raro en ellos.

Con el casete de 9-21T quizás uno debería de considerar la opción de montar un plato más pequeño de lo normal. Comparado con un casete SRAM de 10-24T, nos encontramos con que podíamos cambiar el plato de 34T a uno de 32T. De esta manera, ganaríamos más espacio respecto al suelo.

Conclusión

En general nos han gustado mucho. Las LG1 Race son unas ruedas rígidas pero no demasiado, lo cual consiguen que el rider tenga una buena sensación mientras monta. Podrías montar un set de ruedas más ligero que este, pero seguramente no tendrían las innovaciones que ha utilizado E*Thirteen en estas. La mejorada versión de 31mm cuesta $1.998 USD, y ten en cuenta que el casete viene incluido. Si estás pensando en mejorar tu bicicleta de DH con unas excelentes ruedas, te recomendamos las LG1 Race, ya que durante el tiempo que estuvimos probándolas no tuvimos ningún problema con ellas, ni en los rodamientos de los bujes ni en los aros. Además, E*Thirteen ofrece un excelente programa de garantía.

Fotos de acción: Luca Cometti

bythehive.com

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