[Test] Ruedas E*Thirteen TRS Race SL Carbon

[Test] Ruedas E*Thirteen TRS Race SL Carbon

06/04/2018
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06/04/2018

Las E*Thirteen TRS Race SL Carbon son ruedas de carbono diseñadas para Enduro. Sabemos que la palabra “carbono” combinada con “ruedas” hace que mucha gente se lo piense dos veces, especialmente por los temores sobre su fuerza y ​​precio. Precisamente por este motivo, vale la pena seguir leyendo nuestra prueba.

A primera vista, estas son ruedas bastante simples, diseñadas para el uso “cotidiano”. La marca californiana no utiliza procedimientos especiales para mantener el peso lo más bajo posible, sino que confía en los radios de cabeza J, no desenredados, mientras que la llanta tiene una forma clásica, no asimétrica.

Detalles

• Ancho de rueda ideal: 2.1-2.4″
• Uso: Enduro
• Peso: 1.650g (27.5)
• Material: carbono
• Ancho interno: 28mm
• Perfil de radios: hookless
• Garantía de por vida
• Medidas disponibles: 27.5 y 29
• Bujes traseros disponibles: 12×148, 12×142, 12×135, QR
• Bujes delanteros disponibles: 15×100, 15×110
• Radios: 28
• Driver disponible: XD o HG
• Disponibles para Tubeless
• Precio: 1.699 Euros

El montaje de los neumáticos en las TRS Race SL es bastante simple: al igual que muchas otras llantas sin gancho, también tienen un canal bastante profundo, lo que hace que el talón con una bomba de tierra sea un poco más difícil. Nada trascendental de todos modos.

La válvula Plasma que se ve en la imagen es producida por E*Thirteen. Una válvula con cuerpo de aleación de aluminio, tapa exterior de aluminio anodizado y cabeza de acero. Esta válvula tiene la característica de soportar fácilmente grandes flujos de aire, como los suministrados por el cilindro de CO2 o por los compresores, para facilitar la perforación en los neumáticos. También es difícil pinchar con ella debido al látex. De hecho, es algo que nunca nos sucedió durante la prueba.

Al colocar un par de llantas nuevas, tuvimos dificultades para agrupar una de las ruedas debido a la rigidez del fondo de llanta. Lo cambiamos por Gorilla Tape y el problema se solucionó de inmediato. Es la segunda vez que nos pasa con ruedas E*Thirteen. Eso sí, sería injusto rechazar un par de ruedas por un problema como ese, pero parece correcto informarlo.

Las ruedas fueron montadas en una Cannondale Jekyll y en una Evil Calling.

En Acción

Hoy en día no es difícil encontrar ruedas de aluminio que tengan el peso de un conjunto de ruedas de carbono, por lo que surge la pregunta: ¿por qué escoger carbono? En resumen, por la calidad de conducción que ofrecen. No hay una rueda de aluminio que pueda igualar la vitalidad y la elasticidad de una de carbono. Con esto en mente, todo lo que reluce no es todo oro. Probamos ruedas de carbono que eran demasiado rígidas y que transmitían cada vibración en el manillar, y otras que eran demasiado flexibles e inexactas al tomar una curva. Todo está en encontrar el término medio.

Con las TRS Race SL, E*Thirteen los han conseguido. Son ágiles y fáciles de maniobrar en las curvas, mientras que absorben bien las vibraciones en los golpes. Podemos decir que son ligeramente rígidas en el eje vertical, debido a la forma del círculo, bastante alto, pero no hacen que uno se canse.

El buje trasero tiene un punto de contacto bastante inmediato que se puede apreciar en subidas técnicas o cuando se necesita dar el golpe de pedal necesario para salir de situaciones límites de descensos lentos. Los rodamientos de las ruedas delanteras necesitaban algo de rendimiento antes de alcanzar su suavidad ideal, que luego se mantuvieron sin problemas durante toda la prueba.

El ancho interno de la llanta, 28mm, es bastante estándar y, como se especifica en E*Thirteen, es ideal para neumáticos de 2.1″ a 2.4″ de ancho, mientras que si se prefieren colocar neumáticos más anchos, se deben mirar las Race TRS, con 31 o 36mm (muy diferente a los probados por nosotros hace dos años). Permaneciendo en el rango recomendado, encontramos que la huella en el suelo de los neumáticos es buena, aunque prefiero la que ofrecen las llantas ligeramente más anchas. En cualquier caso, a menos que uno esté acostumbrado a montar bajo presiones extremadamente bajas, el neumático está bien colocado y ofrece una buena tracción, especialmente si se utilizan neumáticos de resistencia media.

Durante los 5 meses de prueba, las TRS Race SL Carbon han sido maltratadas en todos los sentidos, pero no han dado ninguna señal de fallo. Los usamos en dos bicicletas diferentes, en las que tuvimos que cambiar la inclinación, pero su centrado siempre fue perfecto. La resistencia al impacto es excelente, pudimos comprobarlo con diferentes impactos con rocas y aterrizajes, una característica debido a la construcción robusta de la llanta también en términos de espesor lateral.

Además si algo malo les pasara, vale la pena decir que las llantas están cubiertas por una garantía de por vida.

Conclusión

Se puede resumir que las TRS Race SL se posicionan en el medio en todos los aspectos: precio, ancho interno de la llanta, peso y rigidez, guiñando un ojo a un gran número de ciclistas que buscan ruedas de carbono resistentes y ágiles con un precio no exagerado. El único problema que encontramos fue el fondo de llanta de serie, para el resto, solo podemos recomendar este producto de E*Thirteen.

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