[Test] Scott Spark Plus 700 Tuned 2017

[Test] Scott Spark Plus 700 Tuned 2017

24/06/2016
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24/06/2016

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Probablemente te preguntes porqué estamos haciendo un test de una bicicleta Plus de las nuevas Scott 2017 que se han presentado esta semana. Hemos de decir que sí que montamos con la Scale RC 900 SL, tal y como puedes ver en la fotografía inferior.

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Hicimos dos vueltas por el circuito de Lenzerheide de la copa del mundo. Solo pudimos hacer la mitad, ya que al estar ubicado en un parque protegido, la otra mitad del circuito está cerrada durante el año. El camino estaba mojado y era bastante complicado montar por él, habiendo muchas raíces resbaladizas y teniendo que aguantarnos encima de la bicicleta como podíamos con los neumáticos Schwalbe Rocket Ron, que tampoco es que agarren mucho. En general fue difícil sacar conclusiones de la Scale RC 900 SL en esas condiciones, a parte de saber que sube muy bien y que para ser una bicicleta rígida es muy cómoda. Haremos un test más específico con ella durante los próximos meses. Dicho esto, esta es la bicicleta con la que pudimos montar sin problemas en los senderos de Lenzerheide, Suiza: la Scott Spark Plus 700 Tuned.

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Tan solo pesa 11.8 kilos con el montaje de serie que ves en la fotografía superior (sin pedales). Cuadro completamente de carbono, horquilla FOX Float 34 de 130mm de recorrido, amortiguador FOX Nude de 120mm, transmisión SRAM Eagle 1×12, la nueva tija telescópica FOX Transfer, la cual ya probamos hace unas semanas (haz click aquí si quieres saber más sobre ella) y neumáticos Maxxis Rekon 2.8 Exo Tubeless. El control remoto Twin-Lock se encarga de las 3 posiciones de las suspensiones (Bloqueo, Tracción, Descenso).

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Hablando de los neumáticos, son clave para una bicicleta Plus, ya que son lo que deciden si tendrás una ruta divertida o no. No es nuestra primera vez montando con una Plus, y la verdad es que nunca hemos sido muy fans de este tipo de bicicletas, básicamente por ser algo «pesadas» o «vagas» de mover. Este no es el caso como el de la Genius 700 Plus que recibió una mala puntuación en nuestro test comparativo. Scott ha hecho un buen trabajo con la nueva Spark Plus: primero de todo los neumáticos son más resistentes y pesan alrededor de 900 gramos. Ya no nos hemos de preocupar de los antiguos neumáticos Schwalbe’s Nobby Nic de 750 gramos que tan mal nos fueron en la presentación de Scott del año pasado, sufriendo un montón de pinchazos. De todos modos, esos neumáticos han cambiado y dicen que ahora son más robustos. La geometría de la nueva Spark Plus es muy interesante:

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Un ángulo de dirección con bastante slack, una potencia corta, un reach largo y un relativamente corto triángulo trasero en una bicicleta con tan solo 120mm de recorrido trasero. Esto hace que la Spark sea una bicicleta ágil y juguetona. Seamos claros, los neumáticos Plus hacen que el rendimiento general de la bicicleta se vea afectado, especialmente en las curvas rápidas o las subidas pavimentadas (usando una presión de 1.2 BAR), pero atrás quedaron los días en los que notábamos una sensación pesada al montar con la anterior Genius. La Spark es fácil de manejar y uno pronto se acostumbra al extra de peso de las ruedas. Mirad este video siguiendo a Thomas Frischknecht:

Por otra parte, la bicicleta tiene una muy buena tracción sobre el terreno, dándole al rider confianza al pasar por tramos sueltos y rápidos por donde la Spark literalmente flota por encima de las rocas. Encontramos que fue algo difícil montar con ella por terrenos mojados y resbaladizos. Los Maxxis Rekon pierden todo su agarra de un momento a otro y es difícil manejarla. Si esperas que por tener unos neumáticos más anchos la bicicleta se quedará pegada al suelo, quedarás decepcionado.

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En cuanto a las suspensiones, Scott ha hecho un gran progreso de la cinemática antigua. Ahora es más suave al principio del recorrido y progresiva a medida que se acerca al final, exactamente lo que se espera de una bicicleta moderna. La influencia de las ruedas Plus no puede ser ignorada: no hay control de rebote, son algo más abruptas y rápidas que las suspensiones. Una solución sería desinflar un poco los neumáticos, pero no queremos coger curvas rápidas de tal manera. En las subidas, la posición de pedaleo está centrada y la tracción es muy buena, especialmente en caminos de gravilla. El control remoto Twin-Lock te puede gustar o no, pero una vez te acostumbras a él, te preguntarás porqué Scott lo utiliza en sus bicicletas: es muy fácil y rápido adaptar las suspensiones dependiendo del terreno por el que uno esté montando, sin necesidad de estar tocando diales que a veces son difíciles de encontrar. Lo malo es que el manillar, sobretodo en las bicicletas con dos platos, llegan a tener hasta siete cables, incluido el de la tija telescópica.

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Conclusión

La Scott Spark Plus es perfecta para aquellos riders que estén buscando una bicicleta que les de confianza sobre el terreno, independientemente de si son riders experimentados o principiantes. Incluso los riders con nivel se lo pasarán bien con esta bicicleta, ya que es ágil, juguetona y muy estable en terreno suelto. Especialmente aquellos a los que les guste ir rápido por los descensos. Aún así, cabe recordar que el volumen de aire de los neumáticos interfiere con las suspensiones, ya que el rebote no puede ser ajustado. Es una bicicleta muy divertida, y si por lo que sea las ruedas Plus no te convencen, siempre te queda la opción de escoger la misma bicicleta en ruedas de 29″.

Especificaciones Scott Spark Plus 700 Tuned 2017

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Los precios aún no están disponibles.

Más detalles en fotos aquí.

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