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[Test] Shimano XTR 2015 1×11

[Test] Shimano XTR 2015 1×11

12/02/2015
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12/02/2015

El año pasado, cuando Shimano anunció la nueva transmisión XTR, internet se volvió loco, especialmente con la opción 1×11, con un cassete de 11-40T siendo el epicentro de la discusión. ¿Será el grupo de transmisión XTR suficiente para un rider normal? ¿Será mejor que el XX1 de SRAM?

En este artículo trataremos de responder estas preguntas.

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Como puedes ver en la foto, Shimano solamente nos envió el cambio trasero, los nuevos frenos XTR y las ruedas. Sin embargo, las bielas no son Shimano, porque la relación 1×11 aún no está disponible. La marca japonesa nos contó que han empezado con la producción de 2×11 y 3×11, ya que son los más demandados por los clientes. Si vas a la página de Shimano XTR y buscas por las bielas de 1×11, encontrarás una imagen en blanco. Entonces, Shimano nos dio una relación 2×11, pero sabiendo que el debate está en la 1×11, dejamos las bielas Race Face Next SL en nuestra Santa Cruz 5010 de test, sacamos la transmisión SRAM XX1 y pusimos la Shimano XTR. Que mejor forma que comparar las dos marcas. Pensamos en sacar el pequeño plato de las 2×11 y montarlo en la bicicleta, pero los dientes son normales, no están listos para hacer que la cadena permanezca en su sitio.

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Probamos 4 componentes de la nueva transmisión: el desviador y pulsador trasero, el casete y la cadena, todos específicos para la relación 11. El desviador trasero Shadow+, está diseñado para permanecer lo más cercano al cuadro posible, y de esta manera, evitar impactos. Adopta un nuevo ángulo, pero la maneta estabilizadora y el sistema permanecen iguales. Puedes reconocerlo por su color anaranjado y su posición de ON-OFF. La opción Off, debe usarse para ajustar la transmisión o para hacer que la instalación de una rueda sea más fácil. Pesa 220 gramos.

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Shimano apodó al rango del casete de la siguiente manera, 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40, “Pasos Rítmicos”, debido al espacio constante que hay entre piñones, permitiendo una buena progresión. Puede ser montado en un casete clásico de 10 velocidades. La corona de 40T está hecha de una aleación de metales, del 19 al 35T de titanio, y del 11 al 17 de acero. Pesa 330 gramos.

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El pulsador tiene dos manetas de carbono con diferentes texturas, que disminuye un 20% el esfuerzo al cambiar. La maneta para bajar marchas se puede utilizar de dos maneras distintas, mientras que para subir, solo puede ser empujada con el pulgar.

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Sobre el terreno

Montamos el sistema de transmisión XTR durante dos meses, en diferentes situaciones meteorológicas. El test aún no ha acabado, esto es solo el primer artículo y opinión de varios que haremos.

El rango de cambio 11-40

Shimano describe el 1×11 como un producto específico de competición. Para el resto de usos, está el 2×11, los dos tanto mecánicos como electrónicos. Dicho esto, sabemos que muchos riders de enduro usan transmisión Shimano 1×10, y esta es la razón por la que nuestra primera revisión se centra en la 1×11. Logicamente el rango de marchas es corto, especialmente la 11t: cuando tuvimos que pedalear cuesta abajo, la 11t combinada con un plato orientado para pedalear cuesta arriba (32t) no era suficiente para aguantar la alta velocidad. Por el contrario, la 40t nos permitió subir por todas las cuestas con gran inclinación de nuestros senderos. Quizás podríamos haber usado un plato de 34t, pero hubiese sido demasiado duro para subir cuestas en senderos alpinos.

Nos gustaron los materiales del casete Shimano, a pesar de las duras condiciones invernales de los senderos, se mantuvo como nuevo.

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Pulsadores

Si has estado usando un desviador trasero Shadow+, ya sabes lo bien que mantiene la cadena en tensión. Durante todo el test, la cadena no se salió ni una vez, claramente con la ayuda de los grandes dientes del plato Race Face Next SL. Por otra parte, la acción de cambiar de marchas es más dura cuando la pestaña del desviador trasero está en On. Quitar el sistema de tensión de cadena no es una opción, porque repercutiría a que la cadena tocase con el cuadro y se saliera facilmente. A pesar de todo, los pulsadores son precisos y rápidos incluso en condiciones con barro.

El pulsador es muy ergonómico y nos encantan las dos maneras de bajar marchas, especialmente en descensos técnicos donde debes mantener tus dedos en el manillar.

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Desviador trasero Shadow+

No podemos dejar de alabar al desviador trasero Shadow+ lo suficiente por hacer que tenga una posición tan buena en la bicicleta. Raramente pocos desviadores traseros han estado en tan buenas condiciones después de dos meses intensos de test. Como puedes observar en la foto de abajo, tuvo varios impactos. Especialmente si consideramos que la mayoría de rutas que hicimos fueron en regiones alpinas, rocosas y técnicas. Un buen resultado si tienes en mente tu cartera.

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Shimano XTR 1×11 o SRAM XX1?

A primera vista, parece fácil responder a esta pregunta: el grupo XX1 ha sido fabricado para que sea usado con un plato, y tiene un rango mucho más amplio de marchas, tanto en en los platos (28-38 comparado con los 30-36 de Shimano) y de casete (10-42 vs 11-40 de Shimano). Si solamente quieres una relación 1×11, tu elección será SRAM si ya dispones de un casete XD para tu rueda trasera. Y he aquí un punto en el que la gente se decantará más por el nuevo XTR y su versatilidad:

1) El casete 11-40 puede ser montado en cualquier casete clásico de 10 velocidades.

2) Comprando los adaptadores y los platos correctos, el plato se convierte en 2×11 o 3×11. A los riders de Marathon les gustará esta – pudiendo añadir marchas en las carreras en tramos donde se combinan cuestas y bajadas.

3) El casete no es una sola pieza, así que puedes cambiar los piñones gastados sin tener que comprar un casete entero nuevo. Como puedes ver en la foto de abajo, los grandes 8 piñones están apareados.

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No todos los cuadros son compatibles con un desviador frontal, especialmente los nuevos cuadros de enduro. Esto significa, que si escoges un XTR, deberás montar con un solo plato.

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Conclusiones (por ahora)

Shimano ha traído al mercado una evolución del grupo XTR donde su gran ventaja es la versatilidad. A pesar de que este es un test sobre la opción de 1×11, el nuevo XTR puede ser facilmente transformado en 2×11 o 3×11, siempre y cuando el cuadro permita un desviador delantero. Por otra parte, el desviador trasero brilla por su buen trabajo con el sistema de tensado de la cadena, y por su posición en la bicicleta, resguardado de impactos. El cambio de marchas gracias a los pulsadores es rápido y preciso, pero no es muy suave cuando la palanca del Shadow+ está en On. La gran ventaja del casete 11-40 es su compatibilidad con cualquier cuerpo y driver de 10 velocidades. El corto rango de marchas del XTR está enfocado a la competición.

En resumen, si no eres un rider en forma y buena condición física, el XTR 1×11 no está hecho para tí.

Mantente alerta para nuestro siguiente test de las bielas y platos oficiales de Shimano 1×11 y 2×11.

Shimano XTR

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Eze Bj

cuanto puede llegar a vale ese descarrilador ?