[Test] Specialized Enduro Expert Carbon 29»

[Test] Specialized Enduro Expert Carbon 29»

17/12/2014
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17/12/2014

Después de probar la Specialized Enduro Expert Carbon 650b, es el turno de la Enduro 29», originalmente disponible al público desde 2013. Es una bicicleta única en el mercado de las veintinueve pulgadas, con 155mm de recorrido trasero y 160mm delanteros, es fácil saber por qué: es difícil diseñar una 29» de largo recorrido que sea ágil y ligera a la vez para competir contra otras bicicletas de enduro. Specialized lo consiguió con un basculante trasero muy corto: 430mm vs 420mm de la Enduro 26» y 422mm del modelo de 650B. El otro problema para que una bicicleta sea competente es el peso, pero se soluciona con el triángulo frontal FACT IS-X 11M de carbono y uno trasero de aleación M5. Ten en cuenta que este cuadro es idéntico a la versión S-Works, pero éste incluye ruedas de carbono.

No es un secreto saber que a Specialized le encantan las 29ers, incluso para enduro, y les llevó bastante tiempo producir una versión en 650B de esta bicicleta con el eslogan de «si la quieres, aquí está, pero la 29er es mejor». Que una bicicleta sea mejor que la 650B no es tarea fácil: fue seleccionada como la mejor bicicleta de série en nuestra gran comparativa de bicicletas de enduro así que teníamos bastante curiosedad por saber si la 29er era realmente mejor.

Fuera de la caja

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El cuadro Enduro tiene un diseño que ha inspirado a muchas otras marcas con su elegancia y proporciones perfectas, incluso el modelo de 29». En la foto, puedes verlo en talla M (está disponible en talla M, L y XL). Los haters, dicen que la bicicleta es fea o que los neumáticos tan grandes no quedan bien con este cuadro. Usa el clásico Horst Link, en la parte frontal lleva una Pike RC de 160mm y 8 sistemas de compresión diferentes, y en la trasera un Cane Creek Inline de 155mm con 4 regulaciones externas diferentes: alta/baja compresión y rebote.

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La transmisión es SRAM X01 con unas bielas especiales S-2200 de carbono, un plato de 30T con guía-cadenas. Los frenos son los SRAM Guide RS de 200mm de disco delantero y 180mm trasero.

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Los demás componentes vienen directamente de Specialized: los aros Roval Traverse Fattie con una anchura de 29mm combinan perfectamente con un neumático tubeless Slaughter 2.3» delantero y un Butcher 2.3» trasero. El manillar de 750mm de ancho y 10mm de altura, es un poco bajo, aunque necesário debido a lo alta que es la bicicleta en la parte frontal. La potencia es de 60 mm y 6 grados.

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Con esta fotografía superior, puedes comprobar que hay bastante espacio entre el cuadro y la rueda, a pesar de que el basculante sea muy corto.

Geometría

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Cuesta arriba

Ya no es una discusión el tema de las 29ers cuesta arriba, suben mejor: su excelente tracción hace posible pedalear hacia lo más alto de la montaña, aunque hayan secciones inclinadas o técnicas, sin problemas, al revés que otras bicicletas con menores pulgadas. Su ligero peso y el plato de 30T ayudan mucho, y hace pensar que estás subiendo con una bicicleta de XC y no de enduro. Está claro que sientes el largo recorrido que tiene, pero aún así, sube muy bien, siendo la mejor de todas las bicicletas que hemos probado en subida. La geometría entra en juego, con un ángulo bastante vertical del sillín de 75º y la posición centrada del rider, dan los resultados anteriores. El amortiguador Inline, en la posición de Subida, ayuda a la tracción de la bicicleta, cerran la velocidad baja de rebote y la compresión al mismo tiempo.

En el vídeo superior, puedes ver al campeón de las Superenduro series 2014, Marco Milivinti, atravesándo un riachuelo en la mitad de una estrecha y pequeña curva con la Enduro 29. Después probó el mismo tramo con la Enduro 650B y dijo que era más fácil hacerlo con la 29er por la facilidad de sobrepasar obstáculos y tracción de las ruedas al terreno. No es tán fácil como parece en el vídeo.

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En bajada

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Es posible que una bicicleta de 29» sea igual de buena que una 27.5″? Esta era la pregunta que nos hacíamos todos antes de probarla. La respuesta es sí, pero con algunas distinciones.

Primero de todo la 29» sobrepasa mejor los obstáculos, tanto ascendiendo como descendiendo. El ángulo de impacto entre el terreno y la rueda es más pequeño que el de una 26» o 27.5». Se mueve mejor en secciones rocosas, especialmente cuando las rocas no están sueltas. Es como si «flotaras» mientras montas, ofreciendo un riding más tranquilo en secciones como esas.

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Por otra parte, las grandes ruedas, afectan al rendimiento de la bicicleta en las curvas de dos maneras:

1) Cuando te acercas a una curva. Has de anticiparte a ella antes que con una 27.5». Literalmente puedes notar la medida de las ruedas, incluso si la bicicleta no es mucho más larga que otra en talla pequeña.

2) En la curva: una vez has entrado, es más fácil seguirla. La Enduro 29er es muy estable y aguanta muy bien la curva por su buena tracción, mencionada anteriormente. Esto significa que es difícil cambiar la trazada, una vez ya la has escogido, siendo menos ágil que una 27.5».

Cuando el sendero se convierte tortuoso y lento, la Enduro 29er sigue tomando las curvas muy bien, por ejemplo en secciones alpinas. Como ya hemos comentado antes, sobrepasa muy bien los obstáculos, incluso a una velocidad baja, evitando que salgas por delante del manillar.

Cuando aceleras, igual que una curva lenta, la 29er requiere de más energía para volver a la velocidad normal, pero una vez la has conseguido, es fácil de mantenerla.

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En cuanto a la suspensión, podemos confirmar lo que escribimos sobre la 650B: las especificaciones son las mismas. La única pequeña diferencia se debe a amortiguador Inline, que requiere una buena cantidad de riding antes de que sea realmente vaya de lujo y sea sensible. Nos gustan mucho los 8 niveles de compresión de la Pike, y cambiar la configuración de vez en cuando en función de la pendiente y la dificultad de los descensos.

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La altura de 6º del manillar es una buena opción para mantenerlo bajo delante, tenemos que admitir que en las bajadas nunca nos sentimos por encima de la rueda delantera. Durante las subidas, por el contrario, un manillar bajo es imprescindible, si se quiere subir la por secciones empinadas.

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Hemos estado montando los nuevos frenos SRAM Guide desde el mes de mayo en otras bicicletas, y nos gusta mucho su funcionamiento, incluso en la Enduro 29er. Haremos un artículo sobre ellos en breves.

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Nos encantó el mando a distancia de la tija de sillín Command Post IR: se ajusta al SRAM Match Maker y requiere exactamente el mismo movimiento de dedo como cuando cambias de marchas. La tija de sillín tiene una buena cantidad de juego lateral, mientras que las 3 posiciones predefinidas no nos molestaron mucho porque normalmente montamos o completamente arriba, o abajo.

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Por último, pero no menos importante, nos gustaría hablar de las ruedas: son un componente crítico en 29ers, porque es difícil encontrar el equilibrio entre rigidez y peso. A menudo los propietarios de Enduro actualizar su bicicleta con ruedas de carbono caras, pero no creo que esto es necesario después de comprar esta bicicleta. Está claro, 24 radios en la rueda delantera puede hacer que te quedes un poco escéptico, pero es una cuestión del neumático Traverse Fattie 650b, que son más rígido que el de 29 «, aunque solo pudimos sentirlo realmente después de montar una bicicleta después de otra. Esto significa que la rigidez baja no afecta críticamente al riding, sobretodo si no eres un corredor profesional o compites.

Nos encantó el ancho borde interior del aro: montamos los neumáticos a presiones bajas, aumentando la tracción y el agarre. Tuvimos dos aterrizajes duros en las rocas, golpeando el borde del aro, pero no pasó nada, ni siquiera un corte en el neumático. Es una de las razones por las que proponemos que mantengáis estas ruedas si os compráis la bicicleta, os lo pensaréis dos veces antes de gastar miles de dólares en ruedas de fibra de carbono.

Conclusiones

Nos ha sorprendido positivamente. Una geometría bien pensada, ligera y una posición de riding centrada resultando ser muy positiva a la hora de subir y bajar. Por supuesto que es la mejor bicicleta para subir. Descendiendo, sus puntos fuertes son su gran capacidad de agarre y tracción en las curvas, a pesar de que tengas que anticiparte antes que con una 27.5», la Enduro 29er sigue siendo ágil gracias a su basculante trasero tan corto (solo 2cm más largo que la 650B). Viene montada con buenos componentes de serie y no, no has de cambiar las ruedas por unas de carbono tan rápido como sea posible.

Entonces la pregunta es, ¿Specialized Enduro 650b o 29? En breves publicaremos la comparativa, estad atentos.

speci

Peso: 13.10 kg, con neumaticos tubeless.

Precio: 6.600 US$

Specialized.com