[Test] Specialized Enduro Expert Carbon 650b

[Test] Specialized Enduro Expert Carbon 650b

03/11/2014
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03/11/2014

Posiblemente sea la bici más discutida del 2014 – en Julio, cuando Specialized anunció que la Enduro estaría disponible en 650b, internet se desbordó con todo tipo de comentarios. En realidad, la marca californiana solo está pasando la bicicleta de 26″ a una moderna de 27.5″. Aún seguirás encontrando las alabadas Enduro 29er en las tiendas, así que ¿por qué quejarse? Quizás fue el largo proceso que se hizo hasta que salió la bicicleta lo que provocó la tormenta. Parecía que Specialized no creía en este formato de rueda para sus bicicletas de enduro, ni en ningunas otras. Es por esto lo que hace realmente interesante este test: ¿Es la Enduro 650b un hecho comercial o han sido los ingenieros de Specialized que han creado una bicicleta fantástica?

En el pasado probamos una Enduro 29er Carbon y nos impresionó muchísimo por los detalles y buen trabajo que hicieron en el diseño, consiguiendo que se convirtiera en una bicicleta muy comercial.

¿Irá por el mismo camino la Enduro 650b?

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Fuera de la caja

El cuadro Enduro Expert Carbon es el mismo que encontrarás en los modelos S-works, con un triángulo delantero Fact IS-X y un basculante M5 trasero. El triángulo frontal es el mismo de la Enduro 26″, fusionado con un nuevo basculante, tija de sillín y con más espacio en el amortiguador para que entren las ruedas más grandes. Hemos de admitir que es toda una preciosidad con su forma de X. Como se han cambiado las medidas del basculante, solo se puede montar una transmisión 1x.

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El nuevo Cane Creek Inline se encarga de los 165mm de recorrido trasero. Como Cane Creek acostumbra a hacer, este amortiguador se puede modificar con una llave para la alta/baja compresión y la alta/baja velocidad de rebote, pero comparándolo con el Double Barrel Air, es mucho más ligero y menos bultoso, así que en este caso, puedes poner un botellín en el cuadro.

A alguna gente no le gustará que los cables vayan por debajo de la caja de pedalier, pero nosotros no tuvimos problemas en cuanto a impactos de rocas cuando la probamos, y tampoco hemos tenido problemas en tests de larga duración con otras bicicletas con un formato similar, incluyendo bicicletas de descenso. Su ventaja principal es que hace que el cuadro se vea limpio y permite que no hayan fricciones de cables cuando está en movimiento.

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Nuestro montaje es el mismo que puedes encontrar en la web de Specialized: una Rock Shox Pike RC Solo Air de 160mm de recorrido, una transmisión SRAM X01 1×11, con un plato de 34T, frenos SRAM Guide RS  con disco delantero de 200m y trasero de 180mm, el manillar Specialized All-Mountain de 750mm de ancho, 8º backsweep y 6º de altura.

Las ruedas son las Roval Traverse Fatties 650b, con un ancho interior de 29mm, preparadas para tubeless. Nosotros quitamos las cámaras y no tuvimos problemas en volver a poner los neumáticos en las llantas, incluso sin ningún compresor. Y en cuanto a los neumáticos, trae los Specialized Slaughter 2.3 en la parte trasera, y el Butcher 2.3 en la delantera.

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Además, la tija telescópica viene directamente de Specialized: es la IR de 125mm de recorrido y 3 posiciones con un control remoto que encaja con el SRAM Match Maker y que parece un pulsador de cambio.

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Geometría

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Un ángulo de 65.5º es la moda en las bicicletas modernas de enduro, ya que hace que sean capazes de bajar por descensos. Lo que puede sorprender es la altura del pedalier de 352mm, bastante alto. Es una herencia del triángulo delantero de la 26″, que en realidad nos gusta mucho, haciéndonos recordar como tocábamos el suelo cuando montábamos la Stumpjumper EVO 29 por su bajo pedalier.

El basculante mide 422mm, es bastante corto, especialmente si lo comparamos con los demás. El nuevo de la Santa Cruz Nomad es de 433mm, y el de la GT Sanction de 439mm, por ejemplo.

La medida del cuadro es una M, la cual nos va perfecta para una altura del rider de 179cm.

Cuesta arriba

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Lo hemos de confesar: después de probar un puñado de bicicletas modernas de enduro, inicialmente no pusimos mucho interés en las capacidades cuesta arriba de la Specialized Enduro 650b. Escogimos nuestro primer camino, uno con 900m verticales para pedalear, en caso de que estuvieramos cansados. Acabamos el día, con 1660m ascendidos (y descendidos). Lo que marca la diferencia es la posición que te permite llevar: es neutral, no tan parecida a una bicicleta de descenso, como muchas de sus competidoras. Incluso la medida de la potencia – 60mm – es una buena opción para aquel rider que quiera subir incluso en caminos técnicos cuesta arriba.

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Si, lo has leído correctamente: probamos esta bici en nuestra mayor subida – inclinada y rocosa de 300m verticales de dolor – y la única razón por la que no mejoramos el KOM, fue una llamada telefónica a mitad de subida. El plato de 34T no nos dejó opciones: o pedaleas como un loco o empujas la bicicleta. Aunque, una vez en la cima, no me sentí particularmente cansado o sin respiración, incluso siendo mi primera vez en esta subida con una relación tan fuerte.

No es una bicicleta eléctrica, está claro. El cuadro y los componentes trabajan bien: el Cane Creek Inline, en modo pedaleo, es realmente accesible al subir, que a través de una maneta dorada, cierra la velocidad de compresión baja y el rebote, dándo tracción y parando el típico balanceo de Horst-link. Al mismo tiempo, las llantas anchas, nos permitían llevar una presión baja en los neumáticos, dándonos más tracción, otra vez. Añade un pedalier que no permite que los pedales toquen con el suelo cada vez que te metes por secciones técnicas, y tienes una buena escaladora.

Puedes sentir el ángulo abierto de la parte delantera cuando el camino se va haciendo inclinado y técnico: cuesta seguir escogiendo la línea, pero no tanto como en otras bicicletas de enduro. Necesitas estar en forma para montar con el plato de 34T, pero es un cambio barato al que le puedes hacer. Recuerda que estamos comparando bicicletas de enduro, no podemos esperar que la Specialized Enduro 650b suba como una bicicleta de cross-country.

Descenso

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Cuando la gravedad está de tu parte, la Enduro 650b saca su mejor cara. Nos gusta como trabaja al completo. Primero de todo, las geometrías son bastante buenas para una bicicleta de enduro, empezando por la alta caja de pedalier. En términos de sag, el Cane Creek recomienda un 30% del recorrido (1.7cm). Con el pedalier alto, no arriesgas a que te quedes sin energía cada vez que sales dando pedales de una curva para acelerar. Esta bicicleta fue construída para competir en carreras de enduro, donde necesitas pedalear si quieres ganar a los demás corredores.

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Las dos suspensiones funcionan correctamente: son sensibles a pequeños baches, largas de recorrido y reaccionan bien. Mantienen la bicicleta en el suelo, cuidando todos los desperfectos del camino que puedas imaginar. Nosotros ajustamos el Cane Creek tal y como indican en su web para la Enduro 650b, y luego nos pusimos a tocar un poco los ajustes para encontrar uno mejor.

La mayor sorpresa son las ruedas, especialmente desde su anchura interna, y la habilidad de poder montar con presiones bajas y coger curvas a gran velocidad, y siendo precisos. Es un detalle que cambia las sensaciones de la bicicleta en un camino, aportando solidez, y dándo confianza para montar por las secciones más difíciles sin miedo – o casi sin miedo.

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El tubo de dirección se encarga de mantener a la bicicleta estable a grande velocidades, incluso si la Enduro 650b no alcanza la estabilidad de la GT Sanction (que por otra parte, no es una escaladora) nos gustó mucho. El corto basculante hace que la bicicleta sea ágil y reactiva en secciones estrechas. La Enduro 650b es muy fácil de manejar cuando te encuentras con una sección curvas y peraltes, y es muy divertido.

Los frenos Guide RS son unos buenos frenadores, especialmente con unos grandes discos como los que lleva esta bicicleta. La tija telescópica IR, teniendo un mecanismo de aire, parece que esté vacío cuando lo bajamos, y a veces, nos sorprendió al montar a toda velocidad. Las características son muy acertadas, incluyendo el guíacadenas que les gusta a los corredores.

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Problemas mecánicos durante el test

El tornillo del amortiguador trasero se aflojó después de tres bajadas, pero una vez lo apretamos fuerte, no volvió a pasar.

Conclusiones

Al principio pensamos que podría ser otra bicicleta de «Enduro – mini DH», pero no fue el caso. Specialized dio en el clavo en cuanto agilidad y estabilidad en secciones rápidas de descenso, con una bicicleta capaz de subir cuesta arriba en la mayoría de terrenos. Aunque, no esperes que sea una bicicleta ligera para ir a pedalear, porque la Enduro Expert Carbon 650b, se siente como en casa cuando va por secciones técnicas en descensos.

Peso con cámaras y sin pedales: 12.70 kg. Tubeless: 12.54 kg.

Precio: $6,600 US

Specialized.com

Traducción: Héctor Saura