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[Test] Stoll T1

[Test] Stoll T1

02/05/2017
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02/05/2017

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Stoll es una marca suiza fundada por el ex-corredor profesional de XC y manager del equipo Stöckli Thomas Stoll. Ya retirado del mundo de la competición, Thomas ha decidido dedicar todo su tiempo a la creación de su propia marca de bicicletas de carbono dando vida a dos modelos: Trail T1 y Marathon M1.

Nosotros hemos probador la Trail T1 de 130mm de recorrido trasero y delantero. En la página web de Stoll hay otra versión de la T1 con 140mm de recorrido delantero, pero nosotros quisimos probar el modelo más estable.

En las fotografías verás dos montajes de ruedas diferentes: las Duke Lucky 29 Carbon, y las Bike Ahead Biturbo RS.

Detalles

Cuadro: carbono
Ruedas:
29”
Geometría ajustable:
no
Recorrido delantero/trasero:
130/130 mm
Compatibilidad con ruedas de 27.5″:

Boost delantero/trasero:

Amortiguador métrico:
sí (185mm, 55mm de recorrido)
Tubeless:

Transmisión:
1×12 (plato de 32T / casete de 11-50)
Acople para desviador delantero:
no
Acople para botellín:

Colores disponibles:
azul, plateado, negro
Disponible solo cuadro:

Garantía del cuadro:
5 años
Peso:
11.90 kg.

Thomas Stoll a la izquierda.

Análisis

El cuadro de carbono se fabrica en Alemania. Thomas decidió tener un control total sobre el proceso de producción y velocidad de realización. El concepto principal de la marca Stoll es su extrema customización, desde sus especificaciones hasta los adhesivos, incluso una característica única: el mismo Thomas entrega la bicicleta al cliente o queda con el durante un evento de test. De esta manera se crea una relación entre la marca y el cliente que vale la pena pagar su precio.

El cuadre cuesta 4.000 euros, menos que algunos otros de marcas internacionales, y puede ser entregado en aproximadamente 3 semanas. Es una marca joven que se centra en la relación con los clientes ofreciendo una bicicleta única. Stoll dispone de algunas tiendas selectas para asistencia, pero la mayoría de productos solo están disponibles via email.

Como te puedes imaginar, los corredores profesionales de XC están obsesionados con el peso, y Thomas no es una excepción. Para que el cuadro sea más ligero, no se pinta, llegando a pesar 2.6kg con el amortiguador instalado. El carbono se ve a primera vista y el cliente puede elegir si quiere llevar los adhesivos o no. Solamente la bieleta que une las vainas traseras con el triángulo delantero es de aluminio.

El sistema de suspensión es un VPP. Como la T1 utiliza solo un plato, el triángulo trasero se cierra en ambas partes a diferencia de una Santa Cruz Bronson. Esto hace que la bicicleta sea más rígida.

El tubo inferior del cuadro está protegido por una capa muy fina de carbono sin plástico añadido.

El cableado es completamente interno. Ambos ejes son Boost (15x110mm y 15x148mm). Puedes escoger las especificaciones según las prefieras. Stoll ofrece componentes SRAM/RockShox, en particular un amortiguador Deluxe RT3 específicamente customizado para la Stoll. El modelo que probamos venía con una horquilla Pike, transmisión SRAM Eagle 1×12 con plato de 32T (que cambiamos por uno de 34T) y frenos SRAM Guide Ultimate con discos de 180mm.

Las ruedas son bastante interesantes, unas Duke Lucky Jack 29 Carbon de 24.8mm ancho y 1.5kg de peso. Los aros son los mismos que utiliza Julien Absalon, mientras que los bujes son unos DT Swiss 240 sin el adhesivo rojo, que según Thomas, no quedaba bien con el resto de la bicicleta. Durante una parte del test montamos un set de ruedas Bike Ahead Biturbo RS  único. Al final del artículo os contamos nuestras impresiones. Los neumáticos son unos Schwalbe Hans Dampf 2.35 y Rock Razor 2.35, ambos Tubeless e inflados a 1.7 y 1.8 atm.

El manillar es un Bike Ahead de 780mm de ancho con una potencia Ritchey Trail de 45mm. Los puños son unos Esi de silicona, muy confortables incluso sin guantes pero que requieren paciencia para instalarlos.

La tija telescópica es una Uptimizer de Yep Components con 125mm de recorrido, y que quizás sea la mejor del mercado actualmente.

Geometría

La Stoll T1 no es una bicicleta de Trail extrema. Al contrario. Su ángulo de dirección es de 68°, la altura de la caja de pedalier es de 335mm, permitiendo tener un centro de gravedad bajo para coger las curvas más rápido. En pocas palabras, la geometría de la T1 es “alpina”, ya que parece haber sido diseñada para los senderos de las montañas suizas mas que para senderos fluidos.

En Acción

Pensamos que una bicicleta de Trail ha de ser buena tanto subiendo como bajando. Particularmente ha de ser buena en tramos técnicos y extremadamente ágil en las subidas. Una bicicleta que te permita no parar. Si lo piensas bien, tanto una bicicleta de Enduro como una de XC no tienen estas características, ya que en algún momento u otro se alcanza el límite ya se en subida o en bajada.

Ascenso

Con esta mentalidad probamos la Stoll T1 durante un mes y medio, y hemos de decir que no nos defraudó. Nos gustó desde el primer momento que subimos con ella, especialmente la sensación de transferir toda nuestra energía al terreno sin perderla. No es la primera vez que probamos un sistema VPP, pero en la Stoll es muy reactivo y efectivo. La posición de pedaleo es realmente eficiente incluso con el amortiguador abierto. Esto es en parte gracias a su pronunciado ángulo de sillín. En tramos planos que van subiendo y bajando, lo mejor es colocar la compresión a la mitad, ya que te proporciona una buena tracción y absorción a los baches.

En subidas fluidas, bloquear las suspensiones te permite ir al límite, gracias también a la ligereza general de la bicicleta. El formato de ruedas de 29″ es perfecto para este tipo de bicicletas por una simple razón: con la misma resistencia de rodamiento, en terreno técnico, la tracción que ofrecen es imbatible. La Stoll es tan reactiva y ligera que puede subir por cualquier lado. La posibilidad de poder llevar presiones bajas en las ruedas ayuda bastante, especialmente cuando los aros soportan los neumáticos con más volumen.

Cambiamos el plato de 32t con la que venía la Stoll por uno de 34t ya que el de 32t no nos permitía un uso bueno del casete de 50t. Con el plato de 34t es más fácil utilizar todas las marchas, sin necesidad de pedalear súper rápido en subidas técnicas. De todas maneras, haciendo este cambio de platos, en algunos tramos en subida nos tuvimos que bajar de la bicicleta.

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Descenso

La Stoll T1 es una bicicleta de Trail para aquellos que les guste pedalear mucho. En las bajadas se comporta mejor en secciones con curvas y técnicas que no en rápidas y abruptas. Sus 68° de ángulo de dirección lo dicen todo: en curvas muy cerradas que se requiere hacer un wheelie frontal, la T1 es muy ágil, permitiéndote girar sin casi intentarlo. Considerando el pronunciado ángulo de dirección y el corto triángulo trasero, es la bicicleta de 29″ más ágil que hemos probado.

Los componentes SRAM y RockShox funcionan muy bien juntos, especialmente los frenos Guide Ultimate de los que somos grandes fans. La suspensión delantera es lineal durante todo su recorrido, y justo al final, la progresividad aumenta. El nuevo amortiguador Deluxe ha sido toda una sopresa: es sensitivo desde la primera parte del recorrido y se traga todos los baches muy bien. Es mucho mejor que el Monarch, especialmente en descensos largos, donde no se ve afectado por el sobrecalentamiento.

Lo más increíble es lo fácil que es saltar con la T1. Es muy divertido sobrepasar obstáculos por encima con esta bicicleta.

Sobre terreno rápido y abrupto la T1 no es que sea la mejor bicicleta, pero gracias al alto volumen de aire en los neumáticos, proporciona un riding confortable. A diferencia de otras bicicletas agresivas de Trail, con la Stoll debes escoger líneas suaves y montar menos agresivo.

Nos gustaron bastante las ruedas Duke, siendo rígidas y resistentes a los impactos. A día de hoy siguen estando tan rectas como estaban el primer día. Los bujes DT Swiss 240s son de lo mejor que hay, así que no tuvimos ningún problema con ellos.

Los puños Esi de silicona fueron muy confortables y absorbieron las vibraciones del manillar estupendamente.

Ruedas Bike Ahead Biturbo RS

Después de llevar aproximadamente 4 semanas probando la T1, Thomas nos trajo unas exclusivas y únicas ruedas de carbono de 6 radios fabricadas por la misma marca alemana que hace los cuadros, Bike Ahead. Tienen 27mm de ancho y la pareja tan solo pesa 1.2kg. Se ha hablado mucho de estas ruedas, y se dice que son muy rígidas, incluso demasiado para una bicicleta doble. Utilizamos los mismos neumáticos con las mismas presiones, y una bajada no fue suficiente para acostumbrarnos de la increíble precisión y agilidad que te ofrecen estas ruedas gracias a su ligereza.

En general, su aspecto negativo es su rigidez: la estructura del aro y sus 6 radios no flexa, y no es confortable a la hora de montar. Creemos que el cliente adecuado para estas ruedas es un corredor de gran fondo que quiera llevar una bicicleta de doble suspensión lo más ligera posible y que le ofrezca tracción al mismo tiempo.

Conclusión

La Stoll T1 es una bicicleta de Trail con una buena eficiencia de pedaleao en subidas y tramos técnicos, ágil y divertida en los descensos. Es perfecta para senderos alpinos de alta montaña donde uno necesita pedalear mucho. La tracción de las ruedas de 29″ combinada con la geometría, la posición de pedaleo efectiva y las perfectas suspensiones hacen que sea una auténtica máquina de Trail.

Stoll Bikes

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