[Test] Tija Telescópica BikeYoke Revive 160

[Test] Tija Telescópica BikeYoke Revive 160

01/05/2018
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01/05/2018

En la jungla de la hoy inmensa gama de tijas telescópicas en el mercado, un producto alemán de una marca emergente ha ganado popularidad al ofrecer algunas soluciones técnicas que la hacen fundamentalmente diferente del resto de la competencia. Estamos hablando de la tija BikeYoke Revive, que probamos en la versión de 160mm de recorrido. La marca BikeYoke ha hecho su aparición en el mundo del MTB al producir una versión de la extensión en forma de Y de la bieleta del sistema de suspensión dedicada a las bicicletas Specialized, que permite la instalación de amortiguadores estándar. Más tarde construyó una bieleta para la Canyon Strive que elimina el sistema Shapeshifter, muy discutido, y luego amplió su gama de productos con algunos modelos de comandos de control remoto para tijas telescópicas, incluyendo el de la RockShox Reverb, hasta la realización de su propia tija telescópica que en este momento representa el producto estrella de esta joven y emprendedora marca. La Revive se vende en un paquete elegante y original que se asemeja al de una botella de whisky escocés.

Una de las características de la Revive, en todos los recorridos, es la pila considerablemente reducida de solo 42mm (con una tija de sillín comprimida, desde debajo del cuello hasta el asiento de la carretilla), gracias a la cabeza y el cuello, ambos muy delgados. Esta pequeña huella permite utilizar un recorrido más grande con el mismo cuadro en el que está montada, en comparación con los productos de otras marcas. Como ejemplo práctico, la pila de la tija de sillín TRS+ de 150mm de E*Thirteen es de 72mm y está montada en la Intense Recluse en el que también montamos la Revive, su collar está muy cerca del bastidor, con un espacio restante de solo 5mm, mientras que la Revive de 160mm, a pesar de tener 10mm de recorrido extra, ofrece un espacio de 25mm que permitiría, si se desea, montar también la versión de 185mm de recorrido.

La cabeza de la Revive se basa en el práctico y robusto sistema de 2 tornillos que permite un ajuste preciso de la inclinación del sillín. Las cuñas pueden acomodar raíles redondos y ovalados. La cabeza está perfectamente en línea con el vástago de la tija del sillín, ofreciendo una compensación efectiva de 0mm.

El control remoto estándar es del tipo Triggy, pero durante la fase de compra también puede seleccionar el modelo 2By, adecuado para transmisiones 2x, según sus preferencias y necesidades. La Triggy es una excelente unidad de control de calidad con una excelente, compacta, ahorro de espacio y muy ligera operación, hecha completamente de aleación de aluminio CNC 6061-T6. La activación es suave y el ángulo de la palanca, desde el ancho máximo de 49°, la hace práctico y ergonómica. Puede instalarse en el manillar utilizando el collar especial como estándar o puede integrarse en el collar de freno mediante el sistema SRAM MatchMaker (o MixMaster en el caso de los Formula Cura sobre la que se montó para la prueba). Con un adaptador especial, también se puede integrar en el sistema Shimano I-Spec. Los dos agujeros de fijación y la posibilidad de inclinarlo ofrecen una amplia gama de posiciones para poder colocarlo en la posición más cómoda con respecto a sus necesidades. El cable encaja en el Triggy muy fácilmente para la instalación y la tensión se puede ajustar con un tensor especial. El terminal entra en contacto con la palanca del control remoto.

En el otro extremo, la cuerda se inserta en el mecanismo de activación de la tija de sillín por medio de una uña de acero a la que se fija mediante un tornillo que la bloquea en posición. El trinquete se puede quitar fácilmente de su asiento para quitar el poste del asiento del cuadro sin complicaciones. Todo el mecanismo de enganche del cable puede girar con respecto a la cubierta del poste del asiento, para no crear giros en el cable y la funda durante las posibles operaciones de montaje/desmontaje en caso de mantenimiento.

Colocar el pestillo a la distancia correcta a las tapas de los extremos y cortar el cordón en el punto exacto es muy simple y preciso gracias a las instrucciones adjuntas que vienen con la tija, pero sobre todo gracias a la plantilla de referencia que BikeYoke ha puesto a disposición directamente sobre el poste del asiento, lanzando una guía gráfica clara e intuitiva sobre la vaina misma. Acerca de la vaina, si cambia su bicicleta y el diámetro del asiento, BikeYoke ofrece la posibilidad de reemplazar sólo la vaina entre la versión de 31.6mm por 30.9mm que son intercambiables. La operación puede ser realizada directamente por el cliente, así como cualquier otro tipo de mantenimiento interno.

Llegamos a los detalles que realmente caracterizan a la Revive y la hace única: su sistema operativo hidráulico. BikeYoke ha elegido eliminar el sistema IFP (Pistón Flotante Interno) típico de los cartuchos hidráulicos sellados, que tiene la tarea de mantener el aire separado del aceite. En el caso de la Revive, el circuito hidráulico se basa en una cámara concéntrica doble con el aceite contenido interno que, durante el hundimiento del poste del asiento, sale al externo, volviendo a la cámara interna durante la extensión por de presión de aire. El aceite permanece separado del aire solo por la gravedad, coaccionado por una microválvula que reduce en parte el riesgo de que el aire pueda entrar en la cámara interior cuando coloca la bicicleta acostada, colgando o boca abajo. Si la bicicleta permanece en una de estas posiciones durante un tiempo prolongado, entonces con la cabeza de la tija de sillín colocada más abajo que su extremo, es mucho más probable el riesgo de infiltración de aire en la cámara interna. Para evitar este problema, la Revive está equipada con un sistema de sangrado que le permite restablecer rápidamente el circuito hidráulico a las condiciones de funcionamiento óptimas, simplemente usando una llave Allen o una palanca especial (actualmente incluida en el paquete de compra pero que aún no estaba disponible cuando se probó la tija de sillín provista) que permanece instalada y permite un sangrado aún más inmediato.

Crear un circuito hidráulico sin IFP tiene ventajas y desventajas. Una de estas ventajas es sin duda la de ser capaz de gestionar el flujo de aire del sistema usted mismo sin tener que pasar por la molestia de enviar el producto a una tienda, como lamentablemente sucede con algunos modelos telescópicos equipados con IFP, pero particularmente sujetos a infiltración de aire en el circuito de aceite, como algunas versiones de la RockShox Reverb. Además de esto, la ausencia del sistema IFP reduce el peso y el volumen de la tija de sillín, permitiendo precisamente ofrecer un mayor recorrido en los mismos espacios que otros modelos, como se explicó anteriormente. La ausencia del pistón flotante interno también permite usar solo 2 sellos principales en lugar de 4.

Por otro lado, puede suceder que la operación de sangrado debe llevarse a cabo muy a menudo, con el fin de convertirse en solicitante si el uso que se hace de la bicicleta por lo general implica largos períodos en aquellas posiciones que determinan el paso de aire en la cámara de aceite, como dejar la bicicleta colgando en el garaje o en el coche, o al revés. Por nuestra parte, guardamos la bicicleta en el garage en una posición vertical, y la solemos dejar al revés por unos minutos cuando la limpiamos. Durante varios meses de uso la hemos tenido que sangrar solo 3 veces. En cualquier caso, es una operación extremadamente simple y rápida, como se muestra en el siguiente video.

En la siguiente imagen, por otro lado, vemos el funcionamiento del sistema de sangrado oculto debajo del cabezal del poste del asiento más de cerca. El tornillo Allen actúa sobre un pivote que, al girar, empuja la válvula de sangrado hacia abajo, abriendo el circuito interno desde arriba y permitiendo que el aire se reposicione desde la cámara interna hacia la externa, impulsada por el aceite mismo mientras baja manualmente la tija del sillín, como se muestra en el video anterior.

Al girar el Allen en sentido opuesto a las agujas del reloj, después de retirar el sillín y las cuñas que sujetan los raíles, eleva el pasador que deja el acceso a la válvula a través del cual, por medio del adaptador, actúa una extensión de la bomba de alta presión (una bomba convencional para suspensiones), se puede cambiar la presión interna de la tija para gestionar la velocidad de extensión de acuerdo a sus propios gustos. De serie debe inflarse entre 210 y 250PSI, por lo que elegimos utilizar la cantidad de 250PSI para explotar la velocidad máxima posible en la extensión, que ahora es muy rápida, de hecho yo diría inmediata.

En Acción

Definitivamente podemos decir que estamos satisfechos con el comportamiento de la BikeYoke Revive, tanto en términos de rendimiento, confiabilidad y robustez. El control remoto es compacto y ligero pero a la vez sólido, bien posicionado y suave de activar, con una respuesta inmediata del asiento que le permite detener con precisión la extensión en cualquier posición intermedia. El ajuste de la velocidad de extensión por presión de aire es una operación algo engorrosa pero efectiva. Por otro lado, una operación de sangrado que garantice un circuito hidráulico que siempre está funcionando de forma óptima y, en consecuencia, una tija en una posición extendida, sin bajadas indeseadas, es todo menos engorroso. El juego lateral es prácticamente nulo, mientras que la rotación es realmente mínima insignificante en comparación con la mayoría de la competencia. La suavidad es excelente y constantemente fluida, incluso a temperaturas muy bajas.

Conclusión

Si está buscando un asiento telescópico, la BikeYoke Revive es uno de los principales productos a tener en cuenta, tanto por la calidad de la construcción como por el rendimiento. La decisión de no utilizar un cartucho hidráulico con el sistema tradicional IFP lo hace innovador y tiene varias ventajas frente a una única desventaja principal, la de arriesgarse a tener que repetir la operación de sangrado a menudo.

Peso

Revive 160mm – 31.6mm (solo la tija): 538g
Comando remoto Triggy (sin collar): 23g
Tija completa con comando remoto: 633g

Precios

Revive 125:   €359,00  –  (€319 sin comando remoto)
Revive 160:   €379,00  –  (€339 sin comando remoto)
Revive 185:   €419,00  –  (€379 sin comando remoto)
Revive MAX 125:   €389,00  –  (€349 sin comando remoto)
Revive MAX 160:   €409,00  –  (€369 sin comando remoto)
Revive MAX 185:   €459,00  –  (€419 sin comando remoto)

BikeYoke

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