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[Test] Transmisión Shimano XT Di2 2×11

[Test] Transmisión Shimano XT Di2 2×11

23/03/2017
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23/03/2017

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En 2016, Shimano presentó el nuevo grupo de transmisión electrónico XT Di2, la versión barata del XTR Di2 que ya probamos hace un tiempo. El pasado mes de Noviembre lo instalamos en nuestra Pivot Firebird y después de 4 meses probándolo, os queremos contar qué tal funcionó. Puedes encontrar todas las especificaciones del XT Di2 aquí.

Configuración

Escogimos el XT Di2 con doble plato Syncro Shift con un pulsador remoto con 2 palancas. Los controles del software del Di2 para el desviador delantero y trasero son los mismos, según tus preferencias, se controlan a través de la app E-Tube disponible para smartphones y tablets.

Marchas:

– Plato grande de 34t y pequeño de 24t
– Casete de 11 velocidades con un rango de piñones de 11-40t

Ajustes del Di2:
– el pulsador derecho cambia las marchas hacia arriba
– el pulsador izquierdo cambia las marchas hacia abajo

El desviador delantero funciona de la siguiente manera:

Explicación: desde la marcha 34/40, la siguiente sería 24/31. A partir de ahí, cambiar de marchas hacia arriba, la cadena se mantendrá en la 24 hasta que llegue al piñón de 19t. En ese punto la cadena volverá al plato de 34t y al piñón de 24t.

Tardamos bastante en escoger esta configuración: el punto crítico fue cambiar de plato en subidas técnicas con tramos rápidos. Nuestro objetivo es evitar cambiar de plato en mitad de una subida, ya que esto hace que pierdas fuerza en los pedales y la dificultad de subir aumenta.

El Di2 te permite guardar dos configuraciones distintas, pero nosotros terminamos utilizando solo una. La segunda era perfecta para senderos rápidos, donde podías pasar de 24/40 a 34/40.

La batería de la transmisión reside en el tubo inferior del cuadro, estable y bien protegido. Nunca en estos 4 meses lo tuvimos que cargar, y a día de hoy aún indica 2 barras de energía. De todas maneras, la bicicleta no se ha utilizado tanto como se hubiera utilizado en verano, pero la hemos expuesto a temperaturas muy bajas en el garage.

Cada vez que cambias de marcha, el nivel de batería aparece en la pantalla. Pasados 5 segundos desaparece. Es una característica que puede ser customizada según las preferencias del rider.

En la parte derecha de la pantalla encontramos el puerto de carga de la batería.

La instalación la hicieron mecánicos de Shimano, pero de todas maneras, es más fácil de instalar que una transmisión mecánica ya que no hay ajustes requeridos: las señales eléctricas se conectan a través de un mismo sistema y no hace falta tensarlas ya que nunca se aflojan.

Sobre El Terreno

Antes de entrar en detalle, empecemos con los pros y contras que hemos encontrado:

Pros

  • Siempre está perfectamente ajustado.
  • Rápido.
  • Preciso.
  • No hace falta presionar mucho la maneta para cambiar de marcha.
  • Duración de la batería.

Contras

  • El desviador delantero requiere hacer menos presión en los pedales para cambiar de un plato al otro.
  • Necesitas salir varias veces para conseguir un ajuste ideal del rango de marchas Synchro Shift.
  • Manetas de cambio pequeñas: es fácil equivocarse si montar con guantes gruesos de invierno.
  • Pesa más que una transmisión mecánica.

Cambiar de marchas con el XT Di2 es genial, no podríamos describirlo de otra manera. Gracias al control electrónico, siempre está perfectamente ajustado y funciona muy eficientemente bajo cualquier situación, tanto en barro como en seco. No hay cables que tensar o marchas que ajustar. En el Di2, una suave presión con el dedo pulgar te permite cambiar de marchas a la deseada. Si fuera perfecto, no hubiésemos anotado los 4 contras anteriormente, empezando por el rendimiento al cambiar con el desviador delantero. Para cambiar de un plato a otro se necesita hacer menos presión en los pedales lo que hace que pierdas energía de pedaleo.

Si te olvidas de hacer eso, la cadena se sale. Esto nos pasó durante las primeras salidas, ya que estamos acostumbrados a montar con un solo plato. No es un problema exclusivamente del Di2, de hecho, el sistema te avisa con un sonido de que la siguiente marcha requiere cambiar de plato, pero en algunas situaciones esto puede causar problemas. Por ejemplo: subir una sección técnica seguida de una rápida. Si necesitas cambiar de plato entremedio, entonces tienes un problema. Con esto llegamos a la obvia conclusión de que llevar un plato es mejor, ya que siempre puedes mantener el mismo ritmo sin tener que preocuparte del desviador delantero.

Al final conseguimos encontrar un buen ajuste del cambio y funcionó bien en senderos conocidos, pero en cuanto fuimos a desconocidos, entonces salían estos problemas mencionados anteriormente.

La cadena es muy fuerte, pero la transmisión en general es completamente silenciosa incluso en tramos abruptos cuesta abajo. La cadena nunca se salió. El Di2 elimina el típico problema de atasco de Shimano. Por otra parte, las manetas podrían ser algo más grandes: especialmente cuando uno monta con guantes gruesos de invierno o cuando uno se encuentra en tramos abruptos donde cometer un error cambiando de marchas disminuiría. Hemos de decir que las marchas cambian solo presionando las manetas.

Las partes del XT Di2 son sólidas: el desviador trasero recibió varios golpes de piedras pero no le pasó nada. Las bielas de aluminio no son las mejores del mercado, ya que como siempre suele pasar, con el roce de las zapatillas se les va la pintura.

El casete de 11-40t tiene un rango de 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40, no hay saltos grandes y es fácil encontrar la marcha idónea. No es ligero, pesa 437 gramos, y el piñón de 40t se empezó a desgastar después de 4 meses de uso.

Entonces, qué transmisión es mejor, la XT Di2 2×11 o el SRAM Eagle 1×12? Hasta el pasado mes de Junio 2016 el Synchro Shift 2×11 tenía una gran ventaja: marchas más amplias que el SRAM XX1 1x. Pero desde que SRAM sacó el Eagle (aquí nuestro test), todo cambió. El precio es mas o menos el mismo, el rango de marchas es idéntico, y la única diferencia es el deviador delantero. Éste juega un papel importante en términos de practicabilidad, como el ejemplo en subida que os hemos descrito anteriormente. El Di2 también se puede utilizar como una transmisión 1×11, con un casete de 11-40, 42 o 46t.

Shimano escogió 2×11 porque no hacen ningún casete con un piñón de 10t. La diferencia entre uno de 10t y 11t es bastante grande, y por eso nosotros escogeríamos el Eagle antes que Shimano, a pesar de las ventajas que tiene un cambio electrónico. De hecho, opinamos que la mejor opción sería un sistema electrónico 1x con un casete Eagle. De todas maneras, seguimos queriendo probar el XT Di2 en 1×11 con un casete de 11-46.

Conclusiones

La transmisión Shimano XT Di2 proporciona un cambio de marchas rápido y preciso bajo cualquier situación. Como no hay ningún cable de acero en el sistema, la presión que se necesita hacer para cambiar de marchas es mínima. A pesar del Synchro Shift y la posibilidad de configurar las marchas, el desviador delantero requiere que el rider se involucre para pasar de un plato a otro. Por esta razón, una transmisión 2×11 es mucho más complicada que una 1×11.

Shimano
E-Tube

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