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[Test] Transmisión SRAM NX 1×11

[Test] Transmisión SRAM NX 1×11

29/07/2016
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29/07/2016

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En 2010 SRAM empezó el movimiento de pasar de llevar transmisiones 3×10 a 2×10, con el propósito de llegar hasta el 1×11. Empezaron cambiando todos los grupos de transmisiones de alta gama pero hace poco por fin lo han hecho también con los más básicos y accesibles al público, como por ejemplo el NX 1×11.

nx

Especificaciones

Vamos a ser claros, el objetivo de este sistema de transmisión es que sea lo más funcional posible a un precio competitivo. Por contra, esto hace que el peso se vea incrementado en todo el conjunto, pero ¿llegamos a notarlo? Después de todo, nos estamos ahorrando un desviador delantero, pulsador de cambio, cable y plato.

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Bielas y Plato NX 1x X-SYNC™

Material – Aluminio

Peso – 680 – 780g

Medidas – 155mm, 165mm, 170mm, 175mm

Colores – Negro

Tipos de caja de pedalier – BB30/PF30-68/73mm, GXP 100mm/PF GXP 121mm, GXP/PF GXP 68/73mm

Medidas de plato – 30, 32, 34, 36, 38

Interfaz – 24mm, 30mm

Línea de cadena – 49.0mm, 52.0mm, 66.5mm

Disponible desde Abril de 2016

Precio: €120 – €150

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Casete PG-1130

Peso – 538g

Ratios – 11-42t

Velocidades – 11

Color – Negro

Piñones – 11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42

Precio – €89

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Desviador trasero NX 1×11 X-HORIZON™

Velocidades – 11

Peso – 322g

Color – Negro

Compatibilidad – X-ACTUATION™

Rodamientos – Acero

Caja – Long Max T – 42

Precio – €76

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Pulsador de cambio NX 11-speed X-ACTUATION™

Peso – 142g

Velocidades – 11

Compatibilidad – X-ACTUATION™

Color – Negro

Precio – €28

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Cadena PC-1110

Closing Link – PowerLock®

Peso – 232 – 273g

Velocidades – 11

Precio – €14

El casete NX es 1/4 el precio del XX1, y permite montar bujes antiguos de 10 velocidades (Drivers HG). Esto significa que pasarse a 1×11 es mucho más fácil que hace un tiempo. Nosotros montamos el sistema NX en una Transition Carbon Patrol, una buena bicicleta para probar este sistema sin que la misma influencie en el rendimiento de la transmisión.

Drive train build phase.

Fue fácil montar todo el sistema ya que la Transition no tiene ningunas medidas estándar raras en el cuadro. El casete de 11 velocidades encajó perfectamente, aunque el piñón más pequeño era de 11T.

Sobre El Terreno

La localización de la prueba sea realizó en Punta Ala, Amiata y Cala Violina, destinos de La Toscana, Italia cercanos entre si.

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Ascenso – Al ser el casete de acero, el poder que soporta en cada cambio de marcha era bastante bueno, confortable y suave. La velocidad del cambio de marchas era igual de rápida que las transmisiones de alta gama de SRAM. El tacto del pulsador de cambio quizás no sea tan suave como los mencionados anteriormente, pero hace un buen trabajo y puede subir o bajar varios piñones tan solo pulsándolo y aguantándolo una vez. Un detalle del pulsador es que se puede añadir a la maneta de freno, pudiendo encontrar la distancia con nuestro pulgar perfecta. Un plato de 30T satisfazo nuestras habilidades pedaleando cuesta arriba combinado con los piñones traseros.

Descenso – Con el sistema X-Sync tanto en el plato como en el desviador trasero, además de la palanquita de bloqueo que incorpora éste, en ningún caso saltó la cadena. La acción de subir o bajar de marcha era muy precisa y siempre podíamos encontrar las marchas deseadas. El piñón de 11T obviamente permite que la rueda gire más que con uno de 10T, especialmente con un plato frontal de 30T, pero considera que este sistema de transmisión está indicado para riders principiantes que quizás tampoco busquen llegar a tales velocidades en bajada. Si necesitas un piñón de 10T, mejor monta un plato de 32T, pero nosotros preferimos uno de 30T para que pedalear cuesta arriba sea más llevadero. De todas formas, a menos que compitas y hagas carreras, no importa. En general, el sistema se comporta bien a altas velocidades, la cadena no salta y no es ruidoso. Las bielas son rígidas y responden muy bien a los golpes de pedal. En un par de ocasiones algunas rocas impactaron contra ellas pero no les pasó nada. Por el precio que tienen son duras y aguantan.

Conclusión

Hoy en día es muy difícil encontrar una bicicleta de Trail o Enduro sin un sistema de transmisión 1×11, a menos de que estés comprando una bicicleta muy muy básica de alguna marca no muy conocida. SRAM ha abierto un nuevo mercado con la introducción del 1×11 a productos sencillos y baratos, sin que eso repercuta en su rendimiento. El sistema NX es una muy buena opción para dejar atrás los ya anticuados 2×10 y empezar a pedalear con la transmisión del presente y el futuro, además que convierte a tu bicicleta en una máquina más simple y funcional, tanto estética como funcionalmente.

SRAM

Test Center Punta Ala

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