[Test] YT Industries Capra CF Pro

[Test] YT Industries Capra CF Pro

08/12/2014
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08/12/2014

Hace unos años, varias marcas empezaron a vender directamente online, sin distribuidores ni tiendas. Poco a poco estas marcas se han hecho un hueco en el mercado, creando bases sólidas de clientes en diferentes países. Primero vendían bicicletas a un precio increíble con componentes muy buenos, pero los cuadros carecían de calidad, diseño y rendimiento. Tras estos años, el acabado de todos estos cuadros ha ido cambiando, tanto el diseño como la calidad. Los precios siguen siendo competitivos y los componentes son lo mejor de lo mejor, pero ahora, además de todo eso, los cuadros tienen unos acabados y un atractivo perfecto. Algunos de estos modelos son los más buscados por muchos riders del planeta.

Hablamos de YT Industries. YT es una marca jóven pero que se ha posicionado muy bien en el mercado, inlcuyendo a riders como Lacondeguy y Zink en su equipo. Hay rumores de que habrá un equipo de descenso para la Copa del Mundo de 2015.

El modelo que probamos durante 3 semanas fue la YT Capra CF Pro, en talla M, una bicicleta de enduro, y lo hicimos por muchos caminos diferentes, incluyendo los de las EWS de Finale Ligure.

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Fuera de la caja

La YT Capra CF Pro es una bicicleta orientada al enduro de competición, pero sigue siendo útil para cualquiera. Su geometría está enfocada al descenso con un recorrido de 170mm de recorrido, tanto delante como detrás. El cuadro es de carbono, menos las punteras, que son de aluminio. Pesa muy poco, su rigidez es buena y cada componente está listo para rendir en un descenso. La imagen general de la bicicleta y sus componentes es de calidad, una bicicleta inspirada en el descenso que solo con verla, ya imaginas lo que te puede ofrecer.

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La suspensión, llamada V4L (Virtual Four Link Chainstays Kinematics), es un pivotaje virtual basado en el sistema Horst-Link. La compresión en curva es progresiva, mientras que la posición del eje central da buenas sensaciones al trabajo del amortiguador ante las fuerzas del pedaleo y la franada, siendo las dos neutras.

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El sistema V4L está basado en un amortiguador BOS Kirk de 222mm x 66mm de recorrido. Puedes regularlo por separado, tanto la baja como la alta compresión, y el rebote y volumen de aire. También puedes activar la función de pedaleo con un pequeño dial, dejando la amortiguación activa para los baches, pero con una compresión en curva más alta para mejorar la eficiencia del pedaleo. El BOS Kirk es muy sensitivo, parece que sea un amortiguador de descenso. Antes de que YT mande la bicicleta, ajustan las suspensiones acorde con las preferencias del rider, peso y estilo. De hecho, nos dimos cuenta de que los ajustes con los que nos la entregaron fueron óptimos, quizás solo un click más de velocidad fue lo único que tocamos.

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La horquilla es una BOS Deville, otra vez ajustada por YT, basada en su hermana de descenso, la BOS Idylle, con controles de baja y alta compresión, velocidad de rebote y aire. Ofrece un excelente recorrido muy fluido, concorde al carácter de la bicicleta. Además, las pegatinas combinan con el mismo tema y color del cuadro.

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Sistema de transmisión SRAM XO1 con bielas de 170mm y un plato de 32T con un guíacadenas E*13 XCX+, para prevenir que la cadena se salga. La caja de pedalier es de 30mm Pressfit con sistema ISCG. YT incluye un adaptador para hacer el desviador delantero Direct Mount, para todo aquel que quiera usar dos platos.

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Las ruedas Mavic Crossmax Enduro montadas en un buje trasero DT Swiss de 12mm y otro delantero de 20mm. Incluyen todos los adaptadores Mavic, válvulas y herramientas en la caja.

Debería venir con unos neumáticos delanteros Crossmax Charge 2.4 y otros traseros Crossmax Roam XL 2.2, pero nos la enviaron con unos Maxxis High Roller II 2.4 EXO con cámaras de aire, que las quitamos para hacerlas Tubeless usando el sistema Mavic UST.

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La dirección es una Acros tapered e integrada. Un manillar Renthal Fatbar de 780mm de ancho con una potencia Renthal Duo de 40mm.

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Los frenos son unos Avid XO Trails de 200mm delante y detrás, para tener más poder en la frenada. Gracias a los acoples Matchmaker, el manillar queda limpio, cogiendo las manetas de cambio y el control remoto Reverb Stealth a la vez.

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La tija de sillín Rock Shox Reverb Stealth tiene 150mm de recorrido, para un movimiento libre cuesta abajo. El sillín SDG Duster tiene los raíles de titanio y su color combina con el resto de la bicicleta. Se nota que hay una gran atención en los detalles en toda la bicicleta.

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Debido al alma competitiva de la Capra, todos los cables son externos a excepción de la última parte del control de la tija de sillín, que pasa por dentro del tubo de sillín del cuadro. Aún así los cables son muy discretos y siguen toda la harmonía del cuadro. Solamente el cable del cambio pasa por dentro de las punteras.

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Geometría

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En subida

Como ya hemos dicho antes, la Capra está enfocada para descender. Los ingenieros de YT han encontrado un balance perfecto para su eficiencia en subida. Sube bien, incluso en cuestas verticales. El peso ligero de la bicicleta ayuda mucho en distancias largas de pedaleo, gracias a su montaje ligero de ruedas, mientras que el sistema de suspensión reduce la pérdida de energía en los golpes de pedal.

Cuanto más vertical es la subida, más se notan los límites que ofrece la Capra en su geometría. La posición es compacta y el rider tiene una posición subida, con los brazos abiertos, debido al ancho del manillar.

De todas formas, podemos decir que sube bien, teniendo en cuenta que está enfocada para bajar. Rueda mejor en subidas fluídas que no en técnicas.

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En bajada

Si estás buscando una bicicleta capaz de satisfacerte cuesta abajo, entonces la Capra es tu candidata. Es estable y tiene la precisión de una bicicleta de descenso, con las ventajas de una de enduro, como por ejemplo su peso ligero.

La amortiguación trasera mantiene la rueda en constante contacto con el suelo, en cualquier tipo de condiciones en las que se encuentre el camino, tanto suaves como abruptas. La horquilla es un punto importante, haciendo que la bajada sea estable y segura ofreciendo control en condiciones difíciles. La larga distancia entre ruedas también da estabilidad, pero sigue siendo ágil ya que la parte delantera es más compacta. La distribución del peso es algo complicada, el rider ha llevar el cuerpo ligeramente hacia delante en los saltos, para ayudar al balance general.

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El montaje de componentes es magnífico. Unos poderosos frenos con discos de 200mm dejan que frenes en el último momento sin problemas. Las ligeras pero rígidas ruedas te permiten aumentar la precisión, a la hora de elegir por donde bajar, y ofrecen un buen pedaleo en secciones rápidas siempre manteniendo las ruedas pegadas al suelo por el sistema de suspensión. El manillar tan ancho da estabilidad a mucha velocidad, pero menos precisión en secciones estrechas combinado con la distancia entre ruedas.

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Conclusión

Buenos acabados, los mejores componentes, una geometría enfocada al descenso y un sistema de suspensión excelente. Es una buena bicicleta para aquellos que les gusta ir rápido bajando, y también poder subir sin problemas. Sigue muy bien el concepto del enduro moderno, donde las subidas son conexiones entre un tramo y otro. La Capra no es una bicicleta para aquellos a los que les gusta montar tranquilamente por caminos. La Capra te pide bajadas en el bikepark, competir y velocidad.

Detalles y precios

Capra CF Pro: €3.999,00

Capra CF Comp 1: €3.499,00

Capra CF Comp 2: €3.299,00

El peso de la YT Capra CF Pro en talla M es de 12,9kg. Comporbamos el peso de la Capra CF Pro que YT nos envió, con unos neumáticos diferentes 13,4kg, y lo bajamos a 13kg con unos neumáticos Tubeless.

YT Industries