[Tested] Pivot Firebird

[Tested] Pivot Firebird

02/03/2017
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02/03/2017

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Ya habíamos presentado una primera mirada a la Pivot Firebird algunos meses atrás, cuando la armamos por primera vez Andrea Bruno de “Tribe Distribution” nos envió el marco sobre la cual instalamos componentes de varias marcas, así como el conjunto Shimano Synchro XT Di2 para ser probado. Esta primera reseña se enfocará exclusivamente en el marco, luego publicaremos algunos artículos acerca de los componentes individuales que testeamos en conjunto con la bicicleta.

Análisis estatico

La Firebird es una bicicleta de Enduro y la equipamos con un Fox Float X2 (170mm). El marco es totalmente de carbono y esta diseñado para ruedas 27.5. El proyecto Firebird esta inspirado por la Phoenix, la bicicleta DH de Pivot, así que no es sorpresa todos los beneficios que tiene si de descenso hablamos.

El sistema de suspensión es de parte de DW Link, el cuál es utilizado en todas las bicicletas Pivot. La sólida unión entre el triángulo trasero y delantero esta diseñada para mejorar la rigidez, pero este es uno de los tantos detalles que hacen este marco una verdadera obra de arte gracias a la meticulosa atención en el diseño: sin ir mas lejos, el cableado está perfectamente estructurado para evitar que sufra rayones y desgaste producto del movimiento de las funda.

El Shock es un Fox Float X2 (aquí esta nuestro testeo) uno de los mejores amortiguadores de aire en el mercado y ciertamente el más ajustable. Con compresión de alta y baja velocidad, ajustes de rebote, es casi tan sensible como un amortiguador con resorte. Viene con una palanca que parcialmente bloquea la compresión en las subidas largas.
Justo después que obtuvimos el marco, tuvimos que enviarlo de vuelta a causa del Fox recall, el consecuente envío tardío de las partes de repuesto retrasó nuestro testeo en ruta.

Respecto a la geometría, como la mayoría de las bicicletas Enduro modernas, la Firebird tiene un angulo de giro abierto de 65º

Geometría

SUBIDA

Los lectores de MTB MAG saben que nos encanta el sistema DW LINK: Personalmente es uno de lo más balanceados sistemas de suspensión en el mercado ya que funciona bien sin importar que amortiguador este instalado. Es más, no necesita ser bloqueada en subida porque el anti rebote ayuda a mantener la posición alta y el pedaleo eficiente. El sistema funciona bien sin necesidad de hacer fuerza en las subidas. Y esto claramente funciona mejor en la Firebird considerando el recorrido, geometría y peso (14.1 kg) .

En subidas suaves puedes tomarte tu tiempo y llegar a la cima sin mucho esfuerzo. El ángulo de pipa es de 65 grados, en senderos técnicos requiere mucha energía para controlar las curvas difíciles y mantener la rueda delantera controlada. El Fox Float X2, también en posición de bloqueo absorbe los baches muy bien, dándonos una pincelada de sus cualidades en descenso.Como otras bicicletas de este segmento, te sientes aliviado cuando llegas a la cima aunque ojo, este no es ciertamente un marco all mountain, así que tienes que estar preparado para sufrir si quieres subir tu montaña favorita.

Veamos ahora si vale la pena.

Downhill

170 mm en ambas suspensiones,  esto es definitivamente lo mas alto que puedes tener en tu bicicleta Enduro, pues comienza a bordear con el segmento freeride (o park) esto significa solo una cosa: Dale a la Firebird un poco de velocidad y recibirás tu recompensa. Mientras más rápido mejor, la cualidad más importante de esta bicicleta son las curvas rápidas. La Rock Shox Lyrik da una sensación de control total, absorbiendo todo movimiento irregular que nos pueda afectar de mala manera.
Si hablamos de rigidez, la Firebird sabe perfectamente de que hablamos, debido al largo del triángulo delantero y la cercanía que tiene con el trasero, proporcionando estabilidad y agilidad.

Esta bicicleta está hecha para competir en carreras estilo EWS, pero ¿Cómo se comporta en terrenos angostos y accidentados, el tipo más común en los Alpes? El recorrido largo ayuda a sobrellevar los baches, pero la agilidad y su facilidad para enfrentar curvas cerradas es lo mas impresionante. Todo es relativo, aquí estamos hablando de una bicicleta con 170mm de recorrido y un ángulo de pipa de 65° así que si bien no puede ser tan manejable como una bicicleta de trail,  pero aún así nos impresiona su versatilidad. Como fue mencionado anteriormente, las secciones más divertidas son las más rápidas, tanto en curvas como pasando sobre obstáculos. El triángulo trasero te ayuda a levantar la parte frontal la cual de otra forma estaría anclada al piso, considerando la longitud del tubo superior, en pocas palabras la bicicleta se maneja como ninguna.

Por otro lado, nos llamo mucho la atención la parte trasera del marco, esta es realmente corta y propensa a reunir bastante tierra proveniente de la rueda trasera. Ademas de recibir todo lo que expulsa la rueda trasera, esta expuesta a multiples rayones de pintura y esto principalmente nos impresiono mucho, ya que después de la primera prueba pudimos comprobar algunos de estos detalles. Luego descubrimos que otras marcas tienen este mismo problema (Specialized Enduro por ejemplo).
Te entregamos este dato, ya que si eres de las personas que se encargan de cuidar al 100% su marco, es mejor que para evitar este punto, instalen una protección anticipadamente.

Conclusiones

La Pivot Firebird es una bicicleta para cargar duro, para aquellos que les gusta velocidad total en descensos pero que de todas formas disfrutan sudar (mucho) para conquistar la cima. Mientras más la dejas fluir, más disfrutarás la bicicleta, particularmente en curvas rápidas donde puedes agarrar velocidad; gracias a una geometría bien balanceada con un largo alcance, triángulo trasero corto y una rigidez apropiada. La suspensión trasera es una de las mejores en el mercado, gracias a DW link y el Fox Flooat X2. El marco esta muy bien terminado pero presta atención a el barro que se deposita entre las partes mas escondidas, ya que posiblemente podría rayar la pintura, pone alguna protección antes del primer uso, sería una lástima arruinar un marco tan sorprendente. 🙂

Precio del marco: 3,599 Euros.

Pivot Cycles