Todo Lo Que Necesitas Saber Sobre Los Ejes BOOST

Todo Lo Que Necesitas Saber Sobre Los Ejes BOOST

14/07/2016
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14/07/2016

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Hace ya más de un año que Trek y SRAM comenzaron a desarrollar conjuntamente la tecnología Boost, que permite ganar una anchura en el eje delantero de 10 mm y en el trasero de 6 mm; unas cifras que quizás te parezcan insignificantes, pero que para un ingeniero representa un extra de espacio vital para hacer bicicletas mucho más rígidas. En realidad eso les permite rediseñar toda la parte trasera de una bicicleta de doble suspensión, reubicando y reforzando bieletas y haciendo basculantes más cortos y rígidos.

CASSETTE_BOOST_FOX

El uso de un eje Boost en la parte posterior obliga también al uso de un pedalier especial, ya que de lo contrario se provoca un cruce de cadena inadecuado.

Tras dos años de desarrollo parece que la tecnología Boost se va a convertir en el nuevo estándar que afectará a un buen número de bicicletas 2017, ya que por sus enormes ventajas ha sido asumida por todo el mercado como una nueva referencia de fabricación.
Lógicamente FOX también ha trabajado mucho en este sentido para ofrecer todos sus modelos de horquillas 2017 con ambas opciones de eje, ya que el Boost no es algo que se vaya a limitar al enduro como se pensaba en al inicio, es algo que beneficia a todas las categorías del MTB.

Ventajas de los ejes Boost

  • Permite variar el ángulo de ataque de los radios y por consiguiente tener ruedas más rígidas.
  • Mayor rigidez comporta una mayor eficacia de pedaleo.
  • Los 10 mm de ganancia en la parte delantera nos permite tener horquillas y ruedas mucho más rígidas y por consiguiente una conducción más segura y precisa.
  • Deja más espacio entre vainas y rueda, lo que permite equipar neumáticos más anchos.
  • Permite acortar unos milímetros las vainas, haciendo la parte trasera más corta y por consiguiente más efectiva.
  • Según los fabricantes de ruedas, un modelo de 29” Boost tiene la misma rigidez que una rueda de 26”, algo muy importante para aquellas personas con presupuesto limitado que no pueden acceder a los costosos modelos de carbono.
  • El Factor Q no queda afectado.

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Desventajas de los ejes Boost

  • Un mínimo aumento de peso, que en según que fabricantes ni se producirá.
  • Un cuadro actual no puede equipar o adaptarse al uso de bujes Boost en la parte trasera. Ha de estar concebido para esta tecnología de origen.
  • Cassette y bielas también necesitan haber sido concebidas para esta nueva medida de buje, ya que la mayor anchura del eje trasero afecta a la línea de cadena.
  • En una bici convencional puedes utilizar una horquilla Boost, pero deberás cambiar la rueda delantera, ya que el buje es más ancho.

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Para más información visita bicimax.com

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