cambio freni
- Creatore Discussione elfuser
- Data di inizio
Mettere il budget non sarebbe male, ma vista la richiesta direi Deore, se non sbaglio hanno anche fatto la nuova gamma
Sent from my SGP712 using MTB-Forum mobile app
ciao, avete ragione, la bici e' una whistle patwin 1721 (niente di speciale), abitando in montagna capita spesso di affrontare lunghe discese (sia sentieri che strade forestali). Non vorrei spendere più di 120-150€.....se possibile
grazie
grazie
Ahhh, ma allora non hai un budget proprio limitato; per quella cifra arrivi tranquillamente ai SLX, gli XT costano già sui 180
Sent from my SGP712 using MTB-Forum mobile app
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.938
- 3.889
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Questi comunque sono presi bene
https://www.lordgunbicycles.com/coppia-freno-a-disco-shimano-deore-xt-m8000-i-spec-ii-j02a-resina
https://www.bike-discount.de/it/comprare/shimano-xt-disc-brake-br-m8000-set-with-g02a-resin-453782
https://www.lordgunbicycles.com/coppia-freno-a-disco-shimano-deore-xt-m8000-i-spec-ii-j02a-resina
https://www.bike-discount.de/it/comprare/shimano-xt-disc-brake-br-m8000-set-with-g02a-resin-453782
Ultima modifica:
Ottimo suggerimento, per chi invece vuole risparmiare 30 euro e non perdere in qualità rispetto agli XT suggerisco questi :
https://www.bike-discount.de/it/comprare/shimano-slx-disc-brake-br-m7000-set-with-g02s-resin-532697
Credo siano i freni col miglior rapporto qualità/prezzo a 138 euro il set completo.
https://www.bike-discount.de/it/comprare/shimano-slx-disc-brake-br-m7000-set-with-g02s-resin-532697
Credo siano i freni col miglior rapporto qualità/prezzo a 138 euro il set completo.
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.938
- 3.889
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
https://www.lordgunbicycles.com/coppia-freno-a-disco-shimano-slx-m7000-i-spec-ii-j02a-resina
qui non si pagano spedizioni e sono quelli con le pastiglie "con le alette"
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.938
- 3.889
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.938
- 3.889
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Dipende. Nel caso di freni Shimano, dipende dalla tipologia di disco, nel senso che , ci sono dischi che tollerano pastilgie in resina solamente e dischi che tollerano resina e metal. Se tu avessi una paio di dischi che usano solamente pastilgie in resina , devi limitarti ad usare quelle, se invece volessi cambiare le pastiglie con quelle più performanti dovresti cambiare anche i dischi. Dunque dipende dal modello del disco e con cosa intendi frenare, va visto appunto la tipologia di pastiglia. In ogni maniera si può ovviare al problema
grazie della risposta! ho un'altra domanda: se si passasse ad esempio da freni di fascia bassa, tipo gli alivio, a dei deore xt o qualcosa di superiore, sempre scegliendo delle pasticche organiche, in questo caso a causa della forma differente della pastiglia andrebbe cambiato anche il disco?
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.938
- 3.889
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
No il disco ha un diametro, e quello viene sempre rispettato, quello che cambia è il materiale con il quale viene costruito, mentre i dischi per metal sono in acciaio inox trattato termicamente, gli altri solo per resin sono in acciaio normale , molto meno idonei a forti sollecitazioni, vengono definiti per bici non estreme. Però ripeto funzionerebbero anche con pinze XT diametralmente parlando e con inserti in resina
@scr1
Il diametro è quello, ma le piste frenanti hanno altezze diverse. Nel caso considerato ci si troverebbe ad utilizzare una pastiglia "narrow" su disco "wide", quindi con la pastiglia più stretta della pista frenante; non è in dubbio la compatibilità meccanica in senso assoluto, ma alla lunga la pista frenante del disco verrebbe "scalettata" dall'impronta della pastiglia e la situazione non sarebbe certamente ideale, soprattutto avvicinandosi al limite di usura del disco con un margine netto tra usurato e non-usurato sulla pista frenante.
Il diametro è quello, ma le piste frenanti hanno altezze diverse. Nel caso considerato ci si troverebbe ad utilizzare una pastiglia "narrow" su disco "wide", quindi con la pastiglia più stretta della pista frenante; non è in dubbio la compatibilità meccanica in senso assoluto, ma alla lunga la pista frenante del disco verrebbe "scalettata" dall'impronta della pastiglia e la situazione non sarebbe certamente ideale, soprattutto avvicinandosi al limite di usura del disco con un margine netto tra usurato e non-usurato sulla pista frenante.
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.938
- 3.889
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
La tua considerazione mi pare un po estrema, comunque quando sia rriva al'usura del disco si cambia, sicuramente un disco morbido non dura quanto un disco tempered, su questo non ci sono discussioni, ma lo sai quanti ne ho visti con dischi che io non metterei, eppure frenano eccome
No dai, la considerazione non è "estrema", può essere pignola, ma è tecnicamente corretta, che è il fine per cui si approfondiscono certi argomenti...
Si sta parlando di freni, quindi, a mio avviso, la prudenza è sempre d'obbligo, a prescindere da ciò che di sconsiderato può fare "la gente".
È innegabile tanto che la prescrizione del costruttore sia quella di abbinare dischi e pastiglie di eguali caratteristiche dimensionali, tanto il fatto che una scalettatura da usura nel mezzo di una pista frenante possa portare conseguenze indesiderate. Basti solo pensare ad un cambio pastiglie con un modello (magari di marchio compatibile) con una forma non perfettamente coincidente con quella vecchia per trovarsi a frenare su quella scalettatura fino ad assestamento della pastiglia. Oppure ad una leggera ovalizzazione del disco che può portare il bordo della zona usurata a sfiorare il bordo della pastiglia durante la rotazione, generando vibrazioni e discontinuità di funzionamento.
Non sto dicendo che necessariamente ci si schianterà contro un albero, ma che prudenza e specifiche tecniche vogliono che sia preferibile cambiare il disco con uno espressamente compatibile con il nuovo impianto e lasciare le ibridazioni fuori specifica a coloro che neanche hanno avuto la volontà di informarsi e approfondire.
