Guida sul bagnato, roccia e radici

[Welsberg]

ciao a tutti,

vorrei aprire questo tread per condividere consigli e suggerimenti sulla guida su rocce e radici bagnate.
Io faccio enduro e mi trovo spesso che trail che da asciutto faccio tranquillamente (ripidoni, drops ecc..) mi mettono in enorme difficoltà quando è piovuto.
Scatta quasi un blocco psicologico...tutto diventa difficile e mi sembra di non sapere più guidare, cado quasi subito e poi tutto va a farsi benedire.. ((

Consigli e suggerimenti sempre più che ben accetti!

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[rad77]

Scatta quasi un blocco psicologico

Ciao. Blocco psicologico a parte, che gomme usi (marca, modello e versione)?

 

[Welsberg]

Ciao. Blocco psicologico a parte, che gomme usi (marca, modello e versione)?

ciao, scusa...dettaglio giustamente importante.
anteriore Hans Dampf 2.35 trailstar, posteriore Maxxis Ardent 2.4

 

[gargasecca]

ciao, scusa...dettaglio giustamente importante.
anteriore Hans Dampf 2.35 trailstar, posteriore Maxxis Ardent 2.4

Il problema è tutto qui.
Monta 2 gomme buone e vedrai che li affronterai alla grande.
Leggiti il 3d chilometrico delle Gomme da Enduro-All Mountain e ti farai una cultura.

 

[Welsberg]

Il problema è tutto qui.
Monta 2 gomme buone e vedrai che li affronterai alla grande.
Leggiti il 3d chilometrico delle Gomme da Enduro-All Mountain e ti farai una cultura.

Se ilo problema è solo quello lo faccio senz'altro!

 

[Impa65]

In ogni caso rocce e radici bagnate sono universalmente ed unanimemente riconosciute come quanto di piu' rognoso si possa incontrare.

 

[motobimbo]

Il problema è tutto qui.
Monta 2 gomme buone e vedrai che li affronterai alla grande.

magari bastassero quelle....diciamo che aiutano....

 

[Impa65]

magari bastassero quelle....diciamo che aiutano....

Esatto. Tra l'altro la HD Trail non e' affatto male sull'anteriore per affrontare le situazioni descritte. La Ardent sul posteriore non la conosco ma per avere - per esempio - trazione in salita su rocce e radici bagnate/umide dalla tassellatura non mi sembra il massimo.

 

[motobimbo]

Esatto. Tra l'altro la HD Trail non e' affatto male sull'anteriore per affrontare le situazioni descritte. La Ardent sul posteriore non la conosco ma per avere - per esempio - trazione in salita su rocce e radici bagnate/umide dalla tassellatura non mi sembra il massimo.

già....del resto in salita sai....se cadi poco male.....ma in discesa il mio culo ha sempre pensato che su certe cose è meglio se ci voli sopra o comunque ti ci appoggi il meno possibile....cioè in due parole, se ci sono radici bagnate ed inclinate su una contropendenza c'è poco da fare....non le devi toccare...non le devi neanche guardare!

 

[Impa65]

già....del resto in salita sai....se cadi poco male.....ma in discesa il mio culo ha sempre pensato che su certe cose è meglio se ci voli sopra o comunque ti ci appoggi il meno possibile....

Il culo ha un'istinto di conservazione tutto suo.
Il problema dello slittamento in trazione facendo le salite e' mooolto noioso a mio avviso: su certe pendenze non si riesce poi piu' a ripartire oppure occorre fare dei numeri alla Ridolini. Farsela a piedi poi e' fuori discussione: non posso pensare di fare simili figure. Lo stile e la classe vale anche in mezzo ai boschi vestiti con braghette corte.

 

[gargasecca]

Se ilo problema è solo quello lo faccio senz'altro!

Metti davanti una MM 2,35 in mescola morbida...e la tua HD la schiaffi dietro, fidati

 

[Impa65]

Metti davanti una MM 2,35 in mescola morbida...e la tua HD la schiaffi dietro, fidati

Concordo. Il mio anteriore e' quello. Ora dietro monto HRII 3C, che per me, come detto in piu' occasioni e' inferiore in trazione all'HD Trail.

 

[Welsberg]

cercherei se possibile di rimanere più sul tecnico.
Come da mio post iniziale il problema è la guida IN DISCESA.
Preso atto che un copertone più morbido e aggressivo è superiore di uno più duro e liscio sono certo che c'è di che parlare di come usare i migliori suggerimenti per non sdraiarsi

 

[markxxx79]

...le regole sono sempre quelle , per la guida :

- anticipare le curve e i tratti ostici anticipando un poco le traiettorie da seguire
- frenate nel modo più dolce possibile , magari più lunghe ma con meno forza
- se il grip è precario , cercare di superare l'ostacolo spece con l'anteriore ( per dire se trovi radici umide , e con l'acquisto le spiani , col bagnato ha senso syatr più centrali e cercare di galleggiarci sopra )
- moderare la velocità quando si è in rettilineo e dritti , non ad ingresso curva , anche una piccola inclinazione durante una frenata può innescare una caduta su fondi insidiosi


Per la bike :
-gomme a mescola più morbida
- setting delle sospensioni più dolce e meno reattivo , sia un compressione che in ritorno

 

[Welsberg]

...le regole sono sempre quelle , per la guida :

- anticipare le curve e i tratti ostici anticipando un poco le traiettorie da seguire
- frenate nel modo più dolce possibile , magari più lunghe ma con meno forza
- se il grip è precario , cercare di superare l'ostacolo spece con l'anteriore ( per dire se trovi radici umide , e con l'acquisto le spiani , col bagnato ha senso syatr più centrali e cercare di galleggiarci sopra )
- moderare la velocità quando si è in rettilineo e dritti , non ad ingresso curva , anche una piccola inclinazione durante una frenata può innescare una caduta su fondi insidiosi


Per la bike :
-gomme a mescola più morbida
- setting delle sospensioni più dolce e meno reattivo , sia un compressione che in ritorno

A parte cambiare il setting delle sospensioni, cerco già di attuare queste dritte ma i risultati latitano...((

 

[markxxx79]

Non ho detto che la cosa sia facile , dirle è una cosa , applicarle sul campo è un altra, serve tempo e pratica

 

[Sciuscia]

Comunque mi permetto di dire che, per uso ludico, non metterei mai coperture specificamente dedicate al bagnato (siamo alle porte dell'estate).
Diverso se uno le deve montare prima di una gara dove pioverà al 98%.

 

[giannipè]

mi permetto di intervenire per aver gareggiato per 10 anni nel motocross e prima, di aver fatto molto enduro con la moto.
L'unico modo per superare questi ostacoli, è non guardarli, alleggerire l'anteriore, ASSOLUTAMENTE non toccare i freni e cercare di prederli il più velocemente possibile.
Più tempo la ruota resta nel viscido, più sono le probabilità di cadere.
Altro fattore importante, è quelo di non guardare in terra e soprattutto, cercare di stare rilasati.
La tecnica si acquisisce col tempo ma, c'è un ma, passati i 25 anni è difficile in quanto l'istinto di sopravvivenza preale sull'irrazionalità.

 

[Sciuscia]

mi permetto di intervenire per aver gareggiato per 10 anni nel motocross e prima, di aver fatto molto enduro con la moto.
L'unico modo per superare questi ostacoli, è non guardarli, alleggerire l'anteriore, ASSOLUTAMENTE non toccare i freni e cercare di prederli il più velocemente possibile.
Più tempo la ruota resta nel viscido, più sono le probabilità di cadere.
Altro fattore importante, è quelo di non guardare in terra e soprattutto, cercare di stare rilasati.
La tecnica si acquisisce col tempo ma, c'è un ma, passati i 25 anni è difficile in quanto l'istinto di sopravvivenza preale sull'irrazionalità.

Eh sì, il rapporto età/incoscienza è una variabile da tenere in considerazione :-D .

Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

 

[motobimbo]

La tecnica si acquisisce col tempo ma, c'è un ma, passati i 25 anni è difficile in quanto l'istinto di sopravvivenza prevale sull'irrazionalità.

non è sempre vero.....i reparti di malattie infettive quasi tutte veneree sono pieni di vecchietti ad esempio.....