Pike rct3 VS Formula 35

[cowboykite80]

problema risolto, con difficotà, ruotando il "satellite", cioè il blocco dei comandi della compressione sopra lo stelo dx. Fortunatamente Formula ha pensato a questa possibilità (geniale...) praticamente si svita un grano e tutto il blocco ruota dentro il tappo dello stelo, e lo si può posizionare più o meno come si vuole. Dico più o meno perchè in alcune posizioni non si riesce poi ad azionare la leva del lockout, dato che tocca sulla testa della forcella. Proprio quella era la posizione che mi permetteva di non urtare il telaio. Quindi ho dovuto togliere la leva del lockout e spessorarla, ora funziona tutto, ma ho veramente 1/10 di mm tra pomello blu e telaio della bici, e 1/10 di mm tra leva del lockout e forcella.
Domanda, ma voi che avete il comando remoto per la compressione, in caso di caduta il cavo e il relativo giunto sulla forcella non vi urta il telaio ?

Ma una bella foto?

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Ma una bella foto?

ho aperto un'altra discussione per non esagerare con gli OT qui...
https://www.mtb-mag.com/forum/threads/formula-selva-tocca-nel-telaio-soluzione.364866/

 

[fabrizio.esse]

Parto con il dire che più uso questa Formula 35 e più sono felice, unico neo è che all'inizio mi sembra un pò scattosa, cioè poco fluida, cosa che sparisce appena lubrifico un pò gli steli con il ballistol, premetto che la forca a 9 mesi ed io l'ho presa usata da due infatti gli ho fatto anche il service intermedio, ma la stessa cosa me l'ha detta anche il vecchio proprietario, a voi risulta???
io penso che devo sostituire i parapolvere e ci butto su un bel racingbross

ciao sto riscontrando anche io questa sensazione di muoversi a scatti all'inizio. Per spiegarmi meglio se mi appoggio sul manubrio l'affondamento non è regolare, cosa che mi perplime un poco. Premetto che l'ho presa da pochi giorni, è usata poco da quanto affermato dal precedente proprietario. EX 170. Hai risolto con i parapolvere?

 

[guapo73]

ciao sto riscontrando anche io questa sensazione di muoversi a scatti all'inizio. Per spiegarmi meglio se mi appoggio sul manubrio l'affondamento non è regolare, cosa che mi perplime un poco. Premetto che l'ho presa da pochi giorni, è usata poco da quanto affermato dal precedente proprietario. EX 170. Hai risolto con i parapolvere?

usata poco probabilmente anche manutenuta poco....service sostituendo spugnette e cortechi...ed il ballistoil farà il resto

 

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Consiglio anch'io revisione completa di olio e parapolvere. O può essere anche solo scarsa di olio, inizia da quello, lo fai da te in 10 minuti. Occhio a non farla girare a secco o rischi di rigare gli steli. Ho fatto il cambio olio alla mia Selva ieri sera. Ti dico il perchè. Anch'io l'ho presa usata, è stata revisionata dal precedente proprietario presso rivenditore autorizzato prima di spedirmela (con tanto di ricevuta). L'avesse mai fatto. Il genio non ha messo il frenafiletti sui bulloni in basso ai foderi, e non li ha probabilmente neanche stretti alla coppia necessaria ("ehhh la dinamometrica, stringo le viti da quarant'anni...."). Risultato, alla prima discesa, dopo neanche un km sento "tloc tloc" venire dall'avantreno. Mi fermo subito. Bulloni mezzi svitati, olio ovunque, uscita finita. Per fortuna mi sono fermato subito e non si è rovinato niente, e con 0 euro in 10 minuti di orologio ho sistemato tutto. Ma poteva andare molto peggio, e se non fossi stato capace e attrezzato per intervenire sulle sospensioni erano un paio di settimane di fermo e un centinaio di euro a occhio...
Comunque sono forcelle costruite e progettate bene, è facile per chiunque lavorarci. Più che sulle fox che avevo prima.
Procurati il manuale, olio da sospensioni, ballistol e fai da te. Sono ben contento di non aver mai fatto revisionare una sola forcella ad altri negli ultimi 10 anni alla luce di quello che è successo.

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[fabrizio.esse]

usata poco probabilmente anche manutenuta poco....service sostituendo spugnette e cortechi...ed il ballistoil farà il resto

io pensavo invece di usarla abbestia domani perche magari stando ferma si è un po seccata, pero' se mi dite cosi...brrr

Consiglio anch'io revisione completa di olio e parapolvere. O può essere anche solo scarsa di olio, inizia da quello, lo fai da te in 10 minuti. Occhio a non farla girare a secco o rischi di rigare gli steli. Ho fatto il cambio olio alla mia Selva ieri sera. Ti dico il perchè. Anch'io l'ho presa usata, è stata revisionata dal precedente proprietario presso rivenditore autorizzato prima di spedirmela (con tanto di ricevuta). L'avesse mai fatto. Il genio non ha messo il frenafiletti sui bulloni in basso ai foderi, e non li ha probabilmente neanche stretti alla coppia necessaria ("ehhh la dinamometrica, stringo le viti da quarant'anni...."). Risultato, alla prima discesa, dopo neanche un km sento "tloc tloc" venire dall'avantreno. Mi fermo subito. Bulloni mezzi svitati, olio ovunque, uscita finita. Per fortuna mi sono fermato subito e non si è rovinato niente, e con 0 euro in 10 minuti di orologio ho sistemato tutto. Ma poteva andare molto peggio, e se non fossi stato capace e attrezzato per intervenire sulle sospensioni erano un paio di settimane di fermo e un centinaio di euro a occhio...
Comunque sono forcelle costruite e progettate bene, è facile per chiunque lavorarci. Più che sulle fox che avevo prima.
Procurati il manuale, olio da sospensioni, ballistol e fai da te. Sono ben contento di non aver mai fatto revisionare una sola forcella ad altri negli ultimi 10 anni alla luce di quello che è successo.

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mmmm ... non è che non abbia fiducia in me stesso ma non avendo mai fatta una operazione simile peferisco prima portarla da uno competente, che tratta le sospensioni da anni, restare e guardare e poi consapevolmente capire se posso farlo ma in futuro. Magari ci sono delle cose usurate o con problemi di costruzione da sostituire e non sapendo niente di come sono fatti i componenti interni rischierei di non accorgermene.

 

[guapo73]

io pensavo invece di usarla abbestia domani perche magari stando ferma si è un po seccata, pero' se mi dite cosi...brrr

Se proprio devi usarla, prova ad allentare le viti sotto ai piedi della forcella e ad staccare un pò i foderi dalle aste...nei 2 fori (lato aria ed idraulica) con una siringa metti dell'olio per forcella se non hai il ballistol...almeno non ci giri a secco!! Poi con calma fai il service..

 

[fabrizio.esse]

Se proprio devi usarla, prova ad allentare le viti sotto ai piedi della forcella e ad staccare un pò i foderi dalle aste...nei 2 fori (lato aria ed idraulica) con una siringa metti dell'olio per forcella se non hai il ballistol...almeno non ci giri a secco!! Poi con calma fai il service..

no se è cosi aspetto un paio di giorni e giro il we, ho gia chiamato per fissare appuntamento. Grazie per le risposte ragazzi.

 

[RG Components]

Consiglio anch'io revisione completa di olio e parapolvere. O può essere anche solo scarsa di olio, inizia da quello, lo fai da te in 10 minuti. Occhio a non farla girare a secco o rischi di rigare gli steli. Ho fatto il cambio olio alla mia Selva ieri sera. Ti dico il perchè. Anch'io l'ho presa usata, è stata revisionata dal precedente proprietario presso rivenditore autorizzato prima di spedirmela (con tanto di ricevuta). L'avesse mai fatto. Il genio non ha messo il frenafiletti sui bulloni in basso ai foderi, e non li ha probabilmente neanche stretti alla coppia necessaria ("ehhh la dinamometrica, stringo le viti da quarant'anni...."). Risultato, alla prima discesa, dopo neanche un km sento "tloc tloc" venire dall'avantreno. Mi fermo subito. Bulloni mezzi svitati, olio ovunque, uscita finita. Per fortuna mi sono fermato subito e non si è rovinato niente, e con 0 euro in 10 minuti di orologio ho sistemato tutto. Ma poteva andare molto peggio, e se non fossi stato capace e attrezzato per intervenire sulle sospensioni erano un paio di settimane di fermo e un centinaio di euro a occhio...
Comunque sono forcelle costruite e progettate bene, è facile per chiunque lavorarci. Più che sulle fox che avevo prima.
Procurati il manuale, olio da sospensioni, ballistol e fai da te. Sono ben contento di non aver mai fatto revisionare una sola forcella ad altri negli ultimi 10 anni alla luce di quello che è successo.

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Se ti andava l'olio sul freno altro che cento euro!

 

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Ho aperto una nuova discussione generale sulla 35 - Selva, continuiamo di li che qui siamo OT

https://www.mtb-mag.com/forum/threads/formula-35-selva-discussione-generale.365577/

 

[momo82it]

Ciao a tutti mica per caso qualcuno ha provveduto alla sostituzione delle boccole di scorrimento della Formula 35?
Avete fatto da soli?.....com’è come lavoro?


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Ciao a tutti mica per caso qualcuno ha provveduto alla sostituzione delle boccole di scorrimento della Formula 35?
Avete fatto da soli?.....com’è come lavoro?


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Posta nella nuova discussione indicata sopra

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[polkmn86]

ho letto tutta la discussione e questa formula 35 va da dio.. io sarei interessato alla sorella "selva".. ma rispetto alla nuova ohlins 36rxf coil cosa scegliereste? qualcuno ha avuto modo di provarle entrambe?

 

[endurik]

ho letto tutta la discussione e questa formula 35 va da dio.. io sarei interessato alla sorella "selva".. ma rispetto alla nuova ohlins 36rxf coil cosa scegliereste? qualcuno ha avuto modo di provarle entrambe?

rispetto alla selva non saprei, ma rispetto alla 35 la ohlins ha un comportamento molto più "da gara", dà la sensazione di essere molto più dura nell' assorbimento; diciamo che la ohlins con le compressioni tutte aperte è più dura della 35 con la compressione chiusa a metà.

 

[Chipietro]

una semplice chiave poligonale # 24 (5 euro da leroy merlin) e la fai tornire: diametro 35mm per 10mm

Ciao.
scusate, ma ho acquistato la bussola (da 28), l'ho tornita, ma non funziona. non riesco a capire il motivo. va forse rimossa la parte iniziale della bussola?
grazie mille

 

[cowboykite80]

Ciao.
scusate, ma ho acquistato la bussola (da 28), l'ho tornita, ma non funziona. non riesco a capire il motivo. va forse rimossa la parte iniziale della bussola?
grazie mille

Prima di tutto assicurati che sia una bussola a "stella" e non esagonale e poi va abbassato di 3-4mm il bordo perché la svasatura non fa ingaggiare bene la bussola sul dado e si rischia di rovinarlo.
Dopo integro con una foto della mia bussola [emoji6]

 

[Chipietro]

Ciao. ovviamente la bussola è poligonale e non esagonale. quindi devo rimuovere la parte iniziale svasata. ok. grazie mille

 

[cowboykite80]

Ciao. ovviamente la bussola è poligonale e non esagonale. quindi devo rimuovere la parte iniziale svasata. ok. grazie mille

Sempre meglio accertarsi [emoji6]
Spianando lo svaso diventa perfetta. Io poi l'ho tornita a 34,8 così è un po' più tollerante [emoji4]

 

[guapo73]

Ciao.
scusate, ma ho acquistato la bussola (da 28), l'ho tornita, ma non funziona. non riesco a capire il motivo. va forse rimossa la parte iniziale della bussola?
grazie mille

si poligonale da 28mm e va tornita la parte inferiore, diametro 35mm per un'altezza di 1cm

 

[guapo73]

si poligonale da 28mm e va tornita la parte inferiore, diametro 35mm per un'altezza di 1cm