santa pazienza!Magari fosse così semplice[emoji16]
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Che non mi piace nessuna delle accoppiate che hai scritto...lascerei i set come sono.sto studiando le varie gomme in commercio, in previsione del prossimo acquisto, attualmente ho due set da 27.5, uno con cerchi più pesanti con WTB Vigilante da 2.3 e Trail Boss da 2.25, adibito più a discese, uno più leggero con Michelin AM competition Wild e force da 2.35, adibito ad andare anche in salita.
voglio un po estremizzare i due set, per pedalate (ma dopo devo comunque scendere), ant Quest Pro 2.4 guard, post Rock Razor 2.35, gomme con ETRTO da 61 e 60 con un peso complessivo di 1475 grammi.
per il set da discesa, ant Magic Mary soft ss da 2.35 e post HR II EXO dual da 2.30, ERTRTO 60 e 58 on un peso complessivo di 1680 grammi. Faccio anche Bike park.
tenendo conto che sto scrivendo nella sezione Trail...............
cosa ne pensate?
Speravo in argomentazioni più costruttive.
Ciao premetto che non faccio park ed ho una 29er... per i giri pedalati perché non valuti la coppia Maxxis HR2 maxterra ant. 2.30 e Forekaster dual post. 2.30, secondo me si pedalano bene entrambe, peso accettabile, valide per la discesa ed in inverno scaricano bene il fango.sto studiando le varie gomme in commercio, in previsione del prossimo acquisto, attualmente ho due set da 27.5, uno con cerchi più pesanti con WTB Vigilante da 2.3 e Trail Boss da 2.25, adibito più a discese, uno più leggero con Michelin AM competition Wild e force da 2.35, adibito ad andare anche in salita.
voglio un po estremizzare i due set, per pedalate (ma dopo devo comunque scendere), ant Quest Pro 2.4 guard, post Rock Razor 2.35, gomme con ETRTO da 61 e 60 con un peso complessivo di 1475 grammi.
per il set da discesa, ant Magic Mary soft ss da 2.35 e post HR II EXO dual da 2.30, ERTRTO 60 e 58 on un peso complessivo di 1680 grammi. Faccio anche Bike park.
tenendo conto che sto scrivendo nella sezione Trail...............
cosa ne pensate?
allora ti spiego cosa ne penso io del set attuale,Ti ho scritto che lascerei i set come sono...cosa ti serve di "più costruttivo" ?
Ma tu vorresti mettere il Quest davanti...che nasce come posteriore.allora ti spiego cosa ne penso io del set attuale,
l'accoppiata Michelin si è rivelata molto buona, sopratutto il Wild è stata una sorpresa in quanto tenuta sul misto asciutto, sono penalizzati leggermente dal fatto che perdonano poco in fatto di pressione, un attimo sotto e tocco i cerchi, un attimo sopra e rimbalzo come una palla da ping pong, hanno le spalle dobolucce.
anche in ottica di provare qualcosa di nuovo, nella mia nuova configurazione, il Quest davanti sarebbe un 2.4 con ben 61 di ERTRO contro i 58 del Wild con una differenza di soli 5 grami a favore del Mavic nonostante sia più largo e comunque Guard².
Il Rock Razor ss al posto del Force dovrebbe garantirmi una migliore scorrevolezza sempre con un ERTRO maggiore di 2mm e con un peso minore di 20 grammi. In sintesi, gomme più larghe, forse più scorrevoli, ancora buone per scendere senza troppi problemi, il risparmio di peso e di soldi è ininfluente.
Per quanto riguarda i WTB, usati anche in park, sono entrambi molto stretti, 57 e 54 di ERTRO. Il Vigilante si è comportato sempre molto ma molto bene per i miei canoni, nella versione Light rimane comunque ancora deboluccio di spalle, o gonfio abbastanza o ho un effetto imbarcamento, devo tenerlo a 1.8 (peso 70kg.). Pesa comunque 900 grammi, mi aspetterei di avere una gomma più performante in discesa con un magic mary o un DHF versioni SS e Exo, e pesano entrambe di meno del Vigilante.
Al posteriore il Trail boss light fast rolling da 2.25 in discesa è come non averlo, appena si tocca il freno si blocca e non rallenta, ottima gomma in trazione, controllabile nelle curve, ma la discesa non è, secondo me, il suo campo. anche qua penso che un HR o un DHR sarebbero meglio, tipo EXO e dual, entrambi ERTRO da 58 (sezione da 2.30) anche se con un peso maggiore del WTB.
per giri pedalati, i 875 grammi del HR2 Maxterra, li trovo tantini, il quest pesa 780 grammi. Il Forekaster non mi ha convinto molto in quanto viene presentata come gomma da XC.Ciao premetto che non faccio park ed ho una 29er... per i giri pedalati perché non valuti la coppia Maxxis HR2 maxterra ant. 2.30 e Forekaster dual post. 2.30, secondo me si pedalano bene entrambe, peso accettabile, valide per la discesa ed in inverno scaricano bene il fango.
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Sicuramente HR2 pesa di più ma davanti secondo me è più performante del quest che ha un disegno similare al Forekaster, che si viene definito per xc aggressivo ( le definizioni lasciano il tempo che trovano) ma al posteriore in ambito trail la considero avendola provata varie volte, da quasi due anni, un ottima gomma dalla buona tenuta e validissima su fango e bagnato!per giri pedalati, i 875 grammi del HR2 Maxterra, li trovo tantini, il quest pesa 780 grammi. Il Forekaster non mi ha convinto molto in quanto viene presentata come gomma da XC.
Ma se io giro con il Convict davanti che fa 1350gr...e 1105gr il Brakout su...e ci ho fatto giri da 6h per 1500mt...dai...[emoji6]per giri pedalati, i 875 grammi del HR2 Maxterra, li trovo tantini, il quest pesa 780 grammi. Il Forekaster non mi ha convinto molto in quanto viene presentata come gomma da XC.
che il quest nasce da posteriore è già un argomento, con gomme deboli mi pare che sia normale che il range della pressione ideale sia ridotto, con EXO o ss o Grid² speravo di avere qualcosa di leggermente più robusto del Light WTB o delle AM Michelin. Peso poco ma in discesa pesto abbastanza.Ma tu vorresti mettere il Quest davanti...che nasce come posteriore.
Poi...se gonfi poco tocchi il cerchio...e se gonfi troppo rimbalzi...poi dici che Exo o Light che sia come spalla non ti basta...ma pesi poco...direi che c'è qualcosa che non torna.
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lo so con casa giri, ti segui spesso e volentieri nella sezione enduro.Ma se io giro con il Convict davanti che fa 1350gr...e 1105gr il Brakout su...e ci ho fatto giri da 6h per 1500mt...dai...[emoji6]
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Aspetta...le soluzione "rinforzate" tra le varie marche sono molto simili...come anche le doppia carcassa.che il quest nasce da posteriore è già un argomento, con gomme deboli mi pare che sia normale che il range della pressione ideale sia ridotto, con EXO o ss o Grid² speravo di avere qualcosa di leggermente più robusto del Light WTB o delle AM Michelin. Peso poco ma in discesa pesto abbastanza.