First Look Canyon Strive 29 custom per test di durata

[Pietro.68]

la mia sui pomelli era ironia.
Se l'unico motivo è la borraccia bastava metterla 2 cm più alta.
Tanto più che adesso hanno tutti il barilotto esterno.
Tra l'altro noto che sia in questo allestimento con FOX che in quelli "minori" con rock shox gli ammo sono tutti capovolti, con le scritte dritte.
Quindi è proprio una scelta progettuale a cui ha fatto seguito la richiesta ai "sospensionisti" di fare una fornitura con etichette montate capovolte...
"geniacci di tedeschi".
Spero che la geometria non richieda di chiudere l'ammo in salita comunque.

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[marco]

Spero che la geometria non richieda di chiudere l'ammo in salita comunque.

sono appena tornato dal terzo giro: ho chiuso l'ammo solo durante la salita asfaltata, poi sempre aperto anche su rampe ripide su sentiero. La bici risponde bene, non c'è bisogno di chiuderlo. Piuttosto, nella posizioe DH bisogna stare attenti a non picchiare i pedali per terra se si pedala sullo sconnesso.

 

[Pietro.68]

rischi ti toccare a terra coi pedali perchè la sospensione si comprime troppo???
o solo perchè la bici è troppo bassa???

 

[marco]

rischi ti toccare a terra coi pedali perchè la sospensione si comprime troppo???
o solo perchè la bici è troppo bassa???

movimento centrale basso, ma devo misurarlo e continuare il test prima di essere sicuro

 

[Pietro.68]

movimento centrale basso, ma devo misurarlo e continuare il test prima di essere sicuro

però se pedali con la sospensione aperta, è più facile zappare ad ogni sconnessione.

 

[Froster182]

Dei super freni "made in Germany" e poi gli mettono il nome in italiano... Bohh!

 

[numerotre]

comunque 14,4kg per una bici tutta in carbonio, con cerchi in carbonio, pedivelle in carbonio e gruppo x01, davvero non sono pochi...e' un bel piombo...
Nutro sempre molti dubbi su questo shapeshifter...forse era meglio poter arrivare comodamente con le mani all-idraulica dell'ammo piuttosto che poter modificare la geometria della bici.
una cosa interessante e' la forca, a parte quell'archetto che fa sembrare che sia davvero montata al contrario (ma perche dover fare per forza le cose fuori dal coro...bah....) prime impressioni? quanto pesa?
ciao

 

[fafnir]

comunque 14,4kg per una bici tutta in carbonio, con cerchi in carbonio, pedivelle in carbonio e gruppo x01, davvero non sono pochi...e' un bel piombo...
Nutro sempre molti dubbi su questo shapeshifter...forse era meglio poter arrivare comodamente con le mani all-idraulica dell'ammo piuttosto che poter modificare la geometria della bici.
una cosa interessante e' la forca, a parte quell'archetto che fa sembrare che sia davvero montata al contrario (ma perche dover fare per forza le cose fuori dal coro...bah....) prime impressioni? quanto pesa?
ciao

I telai da enduro ormai superano i 3kg anche col carbonio, le ruote e gomme da 29 sono un bel peso in più, queste poi pesano pure tanto.
Boost, telai sempre più lunghi, ammortizzatori più pesanti, 12v.
Tutto fa brodo, a prescindere dal prezzo i pesi sono quelli, ormai.

 

[Pietro.68]

I telai da enduro ormai superano i 3kg anche col carbonio, le ruote e gomme da 29 sono un bel peso in più, queste poi pesano pure tanto.
Boost, telai sempre più lunghi, ammortizzatori più pesanti, 12v.
Tutto fa brodo, a prescindere dal prezzo i pesi sono quelli, ormai.

esatto, trovarne una sotto i 14 kili è ormai rarissimo e costa un miliardo...

 

[fitzcarraldo358]

una cosa interessante e' la forca, a parte quell'archetto che fa sembrare che sia davvero montata al contrario (ma perche dover fare per forza le cose fuori dal coro...bah....)

beh il fango sull'archetto arriva da dietro, è più sensato farla così che nel modo tradizionale.
oppure integrare un parafanghetto come fanno altri produttori.
o ancora meglio trovo le forcelle con archetto posteriore.

 

[gian72to]

Dei super freni "made in Germany" e poi gli mettono il nome in italiano... Bohh!

Audi Quattro

 

[D-Lock]

esatto, trovarne una sotto i 14 kili è ormai rarissimo e costa un miliardo...

14.4 anche secondo me è un gran peso, altro che. E non dimentichiamoci le gomme! Sulle 29" oramai siamo oltre il kg se uno vuole una gomma un pò resistente per fare gravity, se si volesse solo fare la pesata finta per vantarsene, con due gommine da xc/trail si leva mezzo chilo solo li.
Io per dire, sto a 14.1 con però carbonio su telaio, ruote e manubrio. Si può scendere ancora, ma la cosa ha un prezzo, o si mettono pezzi inefficienti giusto per dire di avere la bici da 13kg.

 

[D-Lock]

Dei super freni "made in Germany" e poi gli mettono il nome in italiano... Bohh!

Spero soprattutto siano insensatamente fenomenali, perchè ammetto non li conoscevo quindi sono andato a documentarmi, e dopo che ho visto il prezzo mi è preso male. Siamo a quattro volte il costo degli Zee (200 vs 800), volete dirmi che frenano quattro volte meglio??

 

[marco]

quanto pesa?
ciao

c'è scritto

comunque 14,4kg per una bici tutta in carbonio, con cerchi in carbonio, pedivelle in carbonio e gruppo x01, davvero non sono pochi...e' un bel piombo...

o così o ti trovi con una bici che si apre in due dopo un po'. Non dimentichiamoci che parliamo di una 29 pollici, quindi cerchi e gomme più grandi, telaio pure, ergo più materiale. Soprattutto per le gomme, viste le velocità, io non scenderei sotto il kg per gomma (devo pesare la exo+ ma sarà sui 900 immagino).

Io la vedo così: con una bici del genere mi devo divertire, non fare i record in salita. Questa e la Foxy 29 mi permettono di fare gironi alpini da oltre 2000 metri di dislivello e divertirmi molto in discesa. Con la yeti sb 5.5 mi sono sparato anche un 3000 metri lo scorso anno.

 

[salukkio]

Audi Quattro

Yt Capra

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[Pito]

c'è scritto



o così o ti trovi con una bici che si apre in due dopo un po'. Non dimentichiamoci che parliamo di una 29 pollici, quindi cerchi e gomme più grandi, telaio pure, ergo più materiale. Soprattutto per le gomme, viste le velocità, io non scenderei sotto il kg per gomma (devo pesare la exo+ ma sarà sui 900 immagino).

Io la vedo così: con una bici del genere mi devo divertire, non fare i record in salita. Questa e la Foxy 29 mi permettono di fare gironi alpini da oltre 2000 metri di dislivello e divertirmi molto in discesa. Con la yeti sb 5.5 mi sono sparato anche un 3000 metri lo scorso anno.

E tra tutte quale hai preferito al momento?

 

[Pietro.68]

@marco la pizzicata è stata perchè eri troppo giù di pressione o spalle troppo delicate?

 

[marco]

@marco la pizzicata è stata perchè eri troppo giù di pressione o spalle troppo delicate?

spalla delicata

 

[gargasecca]

esatto, trovarne una sotto i 14 kili è ormai rarissimo e costa un miliardo...

Boh...la Specy del socio è meno spinta...Non è una Enduro vera...ha la 34 davanti...Ma non arriva a 13kg...[emoji53]
Anche io concordo che sono troppo pesanti, considerando poi che non hanno neppure le gomme doppia carcassa.

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[yayayaya]

Spero che la geometria non richieda di chiudere l'ammo in salita comunque.

sono appena tornato dal terzo giro: ho chiuso l'ammo solo durante la salita asfaltata, poi sempre aperto anche su rampe ripide su sentiero. La bici risponde bene, non c'è bisogno di chiuderlo. Piuttosto, nella posizioe DH bisogna stare attenti a non picchiare i pedali per terra se si pedala sullo sconnesso.

Lo trovo un controsenso abbassare il mc in discesa e alzarsi in salita, quando sarebbe opportuno il contrario, ma capisco che per aprire lo sterzo non c'é altra soluzione.

Comunque molto bella anche se pure io per il prezzo la trovo pesante