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No, non sono ancora passato ma a breve lo sarò.... L'alternativa che avevo valutato in casa Trek è la Top Fuel. Ma mi scoccia non avere negozianti nella mia zona che trattano il marchio.

Stessa cosa per me, la sto vendendo per passare ad una Epic Evo.

Con ruote nuove, Ardent 2.4 anteriore e 2.25 posteriore la bici è una bomba. In più sto trovando anche io il giusto feeling. Cambiato opinione.

Io non ho capito una cosa: il reverb si può comandare con il comando del cambio?

Al momento è così, con reggi posticcio in attesa di quello della Pro (nel senso shimano). Appena arrivano le ruote (ho preso Ctk canale 26 posteriore e 30 anteriore, con adesivi silver) posterò le foto.

Sicuro un difetto dì fabbricazione....può capitare....la ruota libera è andata. Comunque ho ordinato un paio di ctkarbon raptor che dovrebbero far uscire il vero carattere della bici, che ripeto è soffocato dalle ruote dì serie, perlomeno per il mio modello (steam Issue AXS).

Ciao, avendo rotto il mozzo posteriore della mia nuovissima (sgrunf) Spark RC il Mecca mi ha prestato una ruota posteriore con canale da 26 e pneumatico da 2.25. Ne ho approfittato anche per farmi ‘verticalizzare’ l’angolo sterzo. Devo dire che con la nuova geometria ma penso soprattutto grazie...

Boh. Mi sembra di leggere di una bici diversa dalla mia (che comunque con il telescopico pesa 13 kg in taglia L, tubeless e con pedali da 340 gr). Forse ero abituato troppo bene prima: la Epic in cc era un missile rispetto alla Spark, e la Fattie in contesti trail/enduro una schiacciasassi...

Ho ormai da qualche settimana la Spark RC team issue AXS. Ho aspettato qualche uscita prima di scriverne un parere che, purtroppo, è similare al tuo. A me (e sottilineo a me) la bici pare, per dare due definizioni secche, impacciata e impastata. Dura da spingere, poco efficace sulle salite...

Non ho capito una cosa dell'articolo: a parità di sviluppo metrico non è meglio avere la catena su una corona più piccola? è così che ottengo un effetto leva sulla pedivella migliore, o sbaglio?

Secondo me non è solo estetica (pazzesca). Nel manubrio puoi inserire una pompa più grande, con maggiore pressione e magari più olio con maggiore dissipazione del calore con tutti i benefici che ne derivano.

Il forcellone mi ricorda le ProFlex degli anni 90. Nel complesso, a mio gusto, dal punto di vista estetico è davvero terrificante.

Ciao e buon anno a tutti!

Mah......proverò.... temo solo un peggioramento in salita per poco vantaggio in discesa considerando che già ora non riesco a trovarne il limite. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk