E' vero che diminuisce la forza che comprime l'ammortizzatore e che quindi lo rende sensibile, ma diminuisce anche quella che si oppone all'affondamento dell' ammortizzatore stesso.
Prima lo gonfiavo a 150 psi per avere un sag del 42% per avere tutta la corsa.. ora con q negativa quasi piena a 150 psi arrivo ad un valore accettabile di 35% però appunto così da fermo l'ho sentito un po' meno sensibile...E' vero che diminuisce la forza che comprime l'ammortizzatore e che quindi lo rende sensibile, ma diminuisce anche quella che si oppone all'affondamento dell' ammortizzatore stesso.
La sensazione che ho avuto io è che "poggio e buca fa pari"
Perché ora riesci a mantenere lo stesso sag di prima a pressioni più basse?
no. il sag lo tengo praticamente stesse pressioni di prima. ma in compenso uso più escursione.
... comunque l'ho montato e provato a vedere se c'è il "gradino" e l'impressione è che sia parecchio migliorato ma che non sia sparito del tutto... In ogni caso meno fluido, e più frenato del Plus e meno veloce nel ritorno.
La corsa la sfrutto allo stesso modo di prima, quello che è cambiato è il comportamento sugli urti alle alte velocità, ora è un po' meno secco e più assorbente. Parliamo di dettagli, non è certo diventato un ammo a molla
Dipende se le camere positiva e negativa interne hanno effettivamente le stesse dimensioni. Non so se sia così oppure no, e teniamo conto che il Monarch Plus può montare tre diversi manicotti, quello normale, quello HighVolume ed il DebonAir.
Credo anch'io che sia la soluzione migliore e più logica. Purtroppo sembrerebbe che non siano facili da reperire.
