Quale regolazione quando il cambio non sale/scende di marcia?

[Blacks]

Ciao a tutti,

ho un problema con il cambio posteriore che spero sia risolvibile con una semplice regolazione. Quando agisco sulla leva del cambio, soprattutto sulle marce intermedie, sono sempre costretto a premere due volte per farlo salire o scendere di marcia perchè con una sola pressione la catena rimane fissa sulla stessa marcia.

Quale regolazione dovrei correggere per risolvere questo problema? Ho provato con la regolazione inferiore e superiore ma non sortisce effetto in quanto questo dovrebbe intervenire sul fine corsa inferiore e superiore della catena. Riguarda per caso la regolazione della tensione o della distanza puleggia-pignoni?

Grazie a tutti.

Roberto

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[200mm]

Ciao a tutti,

ho un problema con il cambio posteriore che spero sia risolvibile con una semplice regolazione. Quando agisco sulla leva del cambio, soprattutto sulle marce intermedie, sono sempre costretto a premere due volte per farlo salire o scendere di marcia perchè con una sola pressione la catena rimane fissa sulla stessa marcia.

Quale regolazione dovrei correggere per risolvere questo problema? Ho provato con la regolazione inferiore e superiore ma non sortisce effetto in quanto questo dovrebbe intervenire sul fine corsa inferiore e superiore della catena. Riguarda per caso la regolazione della tensione o della distanza puleggia-pignoni?

Grazie a tutti.

Roberto

https://www.mtb-mag.com/beginners-tech-la-regolazione-del-cambio-posteriore/

 

[scr1]

Ciao a tutti,

ho un problema con il cambio posteriore che spero sia risolvibile con una semplice regolazione. Quando agisco sulla leva del cambio, soprattutto sulle marce intermedie, sono sempre costretto a premere due volte per farlo salire o scendere di marcia perchè con una sola pressione la catena rimane fissa sulla stessa marcia.

Quale regolazione dovrei correggere per risolvere questo problema? Ho provato con la regolazione inferiore e superiore ma non sortisce effetto in quanto questo dovrebbe intervenire sul fine corsa inferiore e superiore della catena. Riguarda per caso la regolazione della tensione o della distanza puleggia-pignoni?

Grazie a tutti.

Roberto

Ciao.
Dunque il tuo problema sembrerebbe una tensione cavo molto blanda, è anche vero che manca un passaggio, cioè che non dici se si ingeneri un errore o meno , perchè a forza di due scatti ad un tratto la catena dovrebbe iniziare a saltare.
Comunque le due viti L ed H non hanno nessuna valenza sul tuo problema, mentre lo ha il registro di regolazione tensione del cavo che ruotato in senso antiorario , mette in tensione lo stesso, fornendo uno spostamento adeguato all'uso di uno scatto. Questo sempre se il forcellino sia perfettamente ortogonale, ed il parallelogramma del cambio non abbia preso un colpo durante un uscita

 

[Blacks]

Ciao.
Dunque il tuo problema sembrerebbe una tensione cavo molto blanda, è anche vero che manca un passaggio, cioè che non dici se si ingeneri un errore o meno , perchè a forza di due scatti ad un tratto la catena dovrebbe iniziare a saltare.
Comunque le due viti L ed H non hanno nessuna valenza sul tuo problema, mentre lo ha il registro di regolazione tensione del cavo che ruotato in senso antiorario , mette in tensione lo stesso, fornendo uno spostamento adeguato all'uso di uno scatto. Questo sempre se il forcellino sia perfettamente ortogonale, ed il parallelogramma del cambio non abbia preso un colpo durante un uscita

Mi sa che hai colto nel segno in effetti tempo fa ho avuto una caduta e il forcellino del deragliatore si è piegato verso l'interno, ma io pensavo che bastasse regolare correttamente il cambio per compensare la piegatura... Poi sarei anche curioso di sapere se esiste un modo per riparare il forcellino...

Ad ogni modo non mi sembra di riscontrare particolari salti della catena a seguito di doppie cambiate, piu che altro le marce indicate sul cambio non corrispondono piu a quelle effettivamente inserite... e inoltre il cambio non sale piu fino all'ottava marcia, neanche svitando completamente la vite di fine corsa superiore...ma questi non sono grossi problemi, la cosa piu fastidiosa è dover premere due volte la leva per cambiare...

 

[scr1]

Il modo per sistemarlo, è l'uso di apposita dima.
Vedrai una volta rimesso ortogonale, tutto torna perfetto

 

[Blacks]

Il modo per sistemarlo, è l'uso di apposita dima.
Vedrai una volta rimesso ortogonale, tutto torna perfetto

Scusa l'ignoranza...cos'è una dima? Non sono mai intervenuto su questo componente...potresti indicarmi in che modo si ripara?

Grazie.

Roberto

 

[Skywalker67]

Portalo da un ciclista: se è riparabile te lo raddrizzerà lui con la dima per i forcellini come questa

Altrimenti te lo cambierà in quanto non riparabile.

Per saperne di più leggi il Mag, capitolo "Allineamento del forcellino".

 

[scr1]

Scusa l'ignoranza...cos'è una dima? Non sono mai intervenuto su questo componente...potresti indicarmi in che modo si ripara?

Grazie.

Roberto

La dima è quella che ti ha postato l'ottimo skywalker.
Se hai voglia di comprarla ti spiego come usarla, se invece vai dal tuo meccanico di fiducia ci pensa lui. Se lo fai fare al meccanico osserva se compari il forcellino sempre nel medesimo punto , prendendo di riferimento la valvola in quanto altrimenti che lo faccia lui o che lo faccia tu misurate il cerchio e non il forcellino.

 

[Hot]

Un forcellino costa una decina di euro.
Lo si cambia in una decina di minuti... o anche 5 se si ha un poco di esperienza

C'è da perderci davvero poche chiacchiere. Lo si cambia e via.
Io ne uno nello zaino di scorta.

 

[Blacks]

Grazie per le vostre preziose informazioni... Scusate se dico una blasfemia, ma dite che posso provare a correggere la piegatura del forcellino anche a mano...visto che mi pare che la dima faccia piu o meno la stessa cosa? e visto che posso verificare la direzione del forcellino anche a occhio...

 

[Hot]

Grazie per le vostre preziose informazioni... Scusate se dico una blasfemia, ma dite che posso provare a correggere la piegatura del forcellino anche a mano...visto che mi pare che la dima faccia piu o meno la stessa cosa? e visto che posso verificare la direzione del forcellino anche a occhio...

Quanto ritieni di essere preciso?
Comprane uno e cambialo.
Fai prima

 

[scr1]

Grazie per le vostre preziose informazioni... Scusate se dico una blasfemia, ma dite che posso provare a correggere la piegatura del forcellino anche a mano...visto che mi pare che la dima faccia piu o meno la stessa cosa? e visto che posso verificare la direzione del forcellino anche a occhio...

Onestamente ti consiglio di farlo con la dima , c'è una tolleranza che a mano non possiamo trovare, almeno che tu non abbia una mano speciale

 

[Hot]

La dima costa quanto 5 forcellini.
Cambialo!!!

 

[scr1]

Puo andare anche da un meccanico che ce l'ha , non importa comprarla, se lo cambia poi meglio, ma va controllato anche quello nuovo, perchè se ha patito il telaio sta torto anche lui

 

[Hot]

Il forcellino è fatto apposta per evitare che i danni li patisca il telaio.
Si piega lui e si cambia facile, visto che il telaio è salvaguardato proprio dalla sua presenza.
Non mi sembra che abbia detto che è rotolato dal Monte Bianco

 

[scr1]

Il forcellino è fatto apposta per evitare che i danni li patisca il telaio.
Si piega lui e si cambia facile, visto che il telaio è salvaguardato proprio dalla sua presenza.
Non mi sembra che abbia detto che è rotolato dal Monte Bianco

Va bene.

 

[Blacks]

Proverò intanto a regolare il cambio per compensare un minimo l'irregolarità del forcellino...che è la soluzione che preferisco....se proprio non dovessero esserci miglioramenti significativi valuterò altre soluzioni...

 

[scr1]

Proverò intanto a regolare il cambio per compensare un minimo l'irregolarità del forcellino...che è la soluzione che preferisco....se proprio non dovessero esserci miglioramenti significativi valuterò altre soluzioni...

No non riesci devi rimetterlo ortogonale, il cambio è come se guadagnasse cavo mentre sale, non lo regoli

 

[Hot]

Proverò intanto a regolare il cambio per compensare un minimo l'irregolarità del forcellino...che è la soluzione che preferisco....se proprio non dovessero esserci miglioramenti significativi valuterò altre soluzioni...

Quindi hai chiesto e hai ricevuto consigli...
E ora fai come ti gira, senza il minimo criterio...

 

[macro182]

Anch'io, dopo aver sostituito la guarnitura, ho qualche problema sul deragliatore posteriore nel senso che solo su alcuni pignoni fa fatica.

Tendo un po'di più sul registro e mi sale di 2, allento e scende giusto, ma poi su un altro pignone ho il problema...E così via

Il forcellino l ho cambiato da poco, quindi probabilmente non è quello.

Il cerchio invece è un po' "svergolo", potrebbe essere quello?

Grazie