anche io ho la doppia e il cambio è un x9 gabbia media che porta il 36 senza problemi
SRAM Strada e MTB: compatibilità
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Ok...Grazie mille sei stato chiarissimo.
A questo punto mi oriento sicuramente più sul montaggio di comandi a 10v
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A questo punto mi oriento sicuramente più sul montaggio di comandi a 10v
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Teo 81
"Per me si va tra la perduta gente"
- 16/9/13
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- Canyon Neuron-Devinci Spartan-POLE Taival-Specy Sequoia-Bullitt Larry vs Harry ecc ecc ecc
Salve scusate.. posso cambiare su un rival 11v solo la guarnitura, mettendo davanti una doppia, + deragliatore e manettini? se si quali? volevo una guarnitura dura ace -
Grazie
Grazie
Qui ho posto anche io una domanda simile:
https://www.mtb-mag.com/forum/threads/guarniture-per-gravel-era-abbigliamento-gravel.329747/page-34
Ma hai già una doppia? se si non ci sono problemi altrimenti vale il link del post sopra.
Teo 81
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Morale per farvela breve:
La 1° -https://www.canyon.com/it/fitness/roadlite/roadlite-cf-9-0-ltd.html
La 2° -https://www.canyon.com/it/fitness/roadlite/roadlite-cf-9-0.html
Vorrei un Mix delle 2, ma ovviamente non si può.
L'ideale sarebbe la nr 1° con i suoi carbon cerchi, con il cambio della 2° e cioè il Dura Ace 22v..
Anche i cerchi della 2° "schifo" non fanno, e anche i suoi 500 euro in meno d'acquisto 2.300 euro vs 2800 ne fanno una corretta via di mezzo.. e poi monta il Dura Ace confronto il già vecchio Sram Force1 11speed..
Prendendo la più costosa, avrei un cambio già vecchio e poco incline alla bici da endurance-fitness-corsa,
con il prossimo anno al 100% arriverà il 12v come in mtb c'è già o addirittura il 13v.. pare sia in studio..
Senza calcolare che come già detto e ridetto, faccio giri da oltre 100 km, quando si è stanchi, una spaziatura così distanziata come l'11v è un suicidio.. il 12 migliorerebbe ma la coperta a mio avviso rimane corta, non il range, ma la piacevolezza e l'uso in chiave "dispendio energetico".
Mi son detto:" meglio spendere 500 euro in più e prendere la 1° per poi montarle su un 22v (ultegra o dura ace) ,
o la 2° e tenermela com'è? Magari in un futuro valutare dei cerchi in carbonio vendendo quelli che ho su a 500euro?
Da qui l'idea.. se prendessi la "Sram 11speed" , potrei aggiorarla con il 12 speed senza cambiar anche la guarnitura?
E se mettessi la doppia su uno sram Force 11 speed?
Mi conviene farmi queste menate?
Voi che soluzione scegliereste di bici e di "assetto" inteso come "cambio-cerchi"?
Grazie
Forse sono leggermente O.T ma trattasi di problemi di cambio.. e cerchi. XD
La 1° -https://www.canyon.com/it/fitness/roadlite/roadlite-cf-9-0-ltd.html
La 2° -https://www.canyon.com/it/fitness/roadlite/roadlite-cf-9-0.html
Vorrei un Mix delle 2, ma ovviamente non si può.
L'ideale sarebbe la nr 1° con i suoi carbon cerchi, con il cambio della 2° e cioè il Dura Ace 22v..
Anche i cerchi della 2° "schifo" non fanno, e anche i suoi 500 euro in meno d'acquisto 2.300 euro vs 2800 ne fanno una corretta via di mezzo.. e poi monta il Dura Ace confronto il già vecchio Sram Force1 11speed..
Prendendo la più costosa, avrei un cambio già vecchio e poco incline alla bici da endurance-fitness-corsa,
con il prossimo anno al 100% arriverà il 12v come in mtb c'è già o addirittura il 13v.. pare sia in studio..
Senza calcolare che come già detto e ridetto, faccio giri da oltre 100 km, quando si è stanchi, una spaziatura così distanziata come l'11v è un suicidio.. il 12 migliorerebbe ma la coperta a mio avviso rimane corta, non il range, ma la piacevolezza e l'uso in chiave "dispendio energetico".
Mi son detto:" meglio spendere 500 euro in più e prendere la 1° per poi montarle su un 22v (ultegra o dura ace) ,
o la 2° e tenermela com'è? Magari in un futuro valutare dei cerchi in carbonio vendendo quelli che ho su a 500euro?
Da qui l'idea.. se prendessi la "Sram 11speed" , potrei aggiorarla con il 12 speed senza cambiar anche la guarnitura?
E se mettessi la doppia su uno sram Force 11 speed?
Mi conviene farmi queste menate?
Voi che soluzione scegliereste di bici e di "assetto" inteso come "cambio-cerchi"?
Grazie
Forse sono leggermente O.T ma trattasi di problemi di cambio.. e cerchi. XD
Io ho uno sram force 1
48 anteriore 11x46
Io ci vado ovunque
Non mi sembra di avere una coperta corta, a limite su asfalto quando fai un treno in bici da corsa. Ma anche li do un cambio in meno e tutto ok.
E poi la gravel non sarebbe fatta per quello.[emoji1303]
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Teo 81
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Grazie della risposta.
Guarda, sull'enduro ho uno sram XX1 corona da 32 + cassetta 9-44 E-Thirteen 11v..
Ho un range quasi del 500% , spazio dalla più dura che in piano non la tiri, fino alla più molla che in salita non usa quasi mai.. Il range è infinito, immagino anche che quello da corsa sia relazionato al mezzo, quindi completo o quasi.
Quello che spaventa è che questa bici non è una Gravel ma una endurance con manubrio dritto, che anche seppur facendo una classe a se, richiama molto la "performance" sul lungo periodo in sella. Spesso da Bolzano vado al Brennero in treno e ritorno in bici.. 100km circa. Per questo uso una front da 29" un pò datata, con borsello ecc, dal peso di 13kg, in ordine di marcia sarà 15kg. L'ultima volta ero cotto già dopo 60km, per fortuna mi ha superato un treno di bici da corsa di germanici, che andavano solo qualche kmh più veloci di me.. mi sono accodato e gli ho rubato la scia fino a casa. Il mio slx 2x10 con corona da 40 mi è servito tutto.. ma era semplicemente perfetto.
Finite le energie, potevo modulare la forza scattando di una marcia dal pacco pignoni, evitandomi il "salto" che ho con 11velocità monocorona.. per questo preferirei il Dura Ace 22v al Sram Force 11v.
Non per il range, ma perchè il 22 velocità ti permette di scalare o indurire il minimo, permettendo di usare o di risparmiare le energie meglio, dandoti sempre il rapporto voluto. A mio modo di vederla l'11v è indispensabile in MTB, ma nelle bici da corsa o simili (gravel-ciclocross a parte) credo che il 20-22 velocità sia ancora la scelta da preferire. Sicuramente Sram con il nuovo force-eagle da 12v dedicato alla bdc sarà meglio dell'11v.. ma sarà sempre una coperta corta per l'endurance e non solo. Almeno per gli amatori come me.
Il rival 11v non lavora con la doppia. Sono cambi concepiti esclusivamente per la trasmissione monocorona. Io avevo il rival e per mettere la doppia ho sostituito il cambio con un x0 10v
Trovato questo prodotto interessante
https://www.riecycle.it/adattatore-comandi-strada-shimano-wolf-tooth-tanpan/
scrivono anche:
Perchè solo Shimano?
I cambi SRAM MTB e strada hanno il medesimo tiraggio: è possibile utilizzare i comanri SRAM 10 o 11 velocità strada con i relativi cambi MTB senza alcuna modifica.
Quindi teoricamente prendendo un comando Rival1 11v riuscirei a comandare il mio cambio MTB X1 sempre 11v?
https://www.riecycle.it/adattatore-comandi-strada-shimano-wolf-tooth-tanpan/
scrivono anche:
Perchè solo Shimano?
I cambi SRAM MTB e strada hanno il medesimo tiraggio: è possibile utilizzare i comanri SRAM 10 o 11 velocità strada con i relativi cambi MTB senza alcuna modifica.
Quindi teoricamente prendendo un comando Rival1 11v riuscirei a comandare il mio cambio MTB X1 sempre 11v?
no.
puoi usare un comando strada 10v o 11v con un cambio mtb 10v.
l'11v mtb ha tiraggio differente.
Quindi scusa la ripetizione, io che mi trovo in avanzo un cambio GX 11v (per monocorona, non i classici), non potrei comandarlo con le leve Rival 1 o Apex 1?
Mi rispondo da solo: pare di no, perchè i gruppi strada 1X usano la tecnologia Exact-Actuation con tiro cavo 3,48mm per click, mentre i gruppi MTB usano la tecnologia X-Actuation con tiro cavo 3,1mm per click.
Peccato.
Scusate se risolvero questa vecchia discussione ma sarei curioso della risposta a questa domanda
Ho capito che con i comandi sram road puoi gestire cambi sram 10v ma non ho capito se in questa configurazione riesco poi ad avere tutte e 11 le velocità
Scusate, sto cercando di far comandare un cambio posteriore Sram Nx 11 v da un comando Rival 22. Sembra non sia possibile. Mi confermate?
sì se il comando è 11v userai il deragliatore mtb 10v su cassetta 11v, ovviamente farà le 11 posizioni per usare tutti i pignoni.
confermo non funziona.
Ok! Quindi per montare un 46 al posteriore non ho possibilità. Devo per forza cambiare la doppia anteriore e sostituirla con una più piccola tipo 30/46.