Gt Fury Elite 2015 - Upgrade o vendita???

[cascade63]

Ciao a tutti,
dopo la prima estate di downhill con la bici in oggetto ( acquistata usata ex nolo ) mi sono reso conto dei limiti della bike dovuti prevalentemente alle sospensioni che devo far revisionare perche probabilmente non hanno mai avuto manutenzione e sentivo la forcella particolarmente scarica.
Logicamente come tutti i bikers mi vengono scimmie assurde con voglie di cambiare, modificare, ecc ecc.
Ora la domanda......per la bici in questione vale la pena pensare un upgrade di componentistica ( vorrei cambiare freni, dischi e serie sterzo perché i cuscinetti sono messi male ( per i 3 componenti non so cifra e modelli ) e fare subito una revisione totale alle sospensioni che mi hanno quantificato in circa 200€ ) oppure è meglio venderla e pensare di acquistare qualcosa di usato montato meglio?
Il dilemma principale è capire se le sospensioni possono essere buone ( una volta revisionate ) e quindi garantirmi divertimento oppure scarse e quindi valutare di vendere tutto per evitare di spendere un capitale restando sempre con un cancello.
Grazie mille a tutti.

P.S. se avete freni buoni da consigliare ( 4 pistoncini ) che non costano un capitale.......consigli ben accetti!!!

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[Teoizhere]

Ciao a tutti,
dopo la prima estate di downhill con la bici in oggetto ( acquistata usata ex nolo ) mi sono reso conto dei limiti della bike dovuti prevalentemente alle sospensioni che devo far revisionare perche probabilmente non hanno mai avuto manutenzione e sentivo la forcella particolarmente scarica.
Logicamente come tutti i bikers mi vengono scimmie assurde con voglie di cambiare, modificare, ecc ecc.
Ora la domanda......per la bici in questione vale la pena pensare un upgrade di componentistica ( vorrei cambiare freni, dischi e serie sterzo perché i cuscinetti sono messi male ( per i 3 componenti non so cifra e modelli ) e fare subito una revisione totale alle sospensioni che mi hanno quantificato in circa 200€ ) oppure è meglio venderla e pensare di acquistare qualcosa di usato montato meglio?
Il dilemma principale è capire se le sospensioni possono essere buone ( una volta revisionate ) e quindi garantirmi divertimento oppure scarse e quindi valutare di vendere tutto per evitare di spendere un capitale restando sempre con un cancello.
Grazie mille a tutti.

P.S. se avete freni buoni da consigliare ( 4 pistoncini ) che non costano un capitale.......consigli ben accetti!!!

Ciao,

io sto facendo il tuo stesso identico ragionamento con la tua stessa identica bici.. ho deciso di fare i vari upgrade, i limiti come dici tu sono esattamente nelle sospensioni, che revisionate non valgono un granchè lo stesso.. ho sfruttato delle ottime occasioni sui vari negozio online ed ho preso ammo e forcella nuovi (totale 1000€) di alto livello in offerta, magari non sono all'ultimo grido o la fox 40 che tutti esaltano ma mi garantiscono un salto di qualità enorme. Per i freni ho spostato i magura MT7 che avevo sulla mia enduro sulla GT... Se posso consigliarti dei buoni freni 4 pistoni che non costano una follia vai di Magura MT5, online puoi trovare a meno 160 euro... oppure shimano Zee.. la piattaforma Fury è una bomba.. l'elite è frenata da sospensioni non all'altezza e freni imbarazzanti..

 

[teoDH]

Il Fury 2015 è una bici ancora attualissima come geometrie, ed è un mezzo senza dubbio prestazionale sia per girare in bikepark che per gareggiare.

Personalmente farei i lavori che merita senza pensare ad un cambio.
Un service sospensioni costa mediamente 100 euro per l'ammo e 150 per la forcella, con cambi tenute, sostituzione olio e pulizia completa. Fattela fare da qualcuno di competente, tipo andreani, e non dal primo meccanico che trovi, così nel frattempo ti fai fare un setup adatto al tuo peso e alle tue caratteristiche. Visto che hai la RS base, piuttosto valuta se piazzarci una cartuccia tuned, costa circa 300 euro e cambia radicalmente il comportamento.

La SS costa 50-60 euro, e comunque ogni due/tre stagioni va cambiata.
Per i freni, personalmente ti sconsiglio i multipistone a meno che non siano gli hope... spendi un botto in pastiglie e la frenata è comunque potente quanto un monopastiglia. Se oggi dovessi montare dei freni da zero su un DH, sceglierei senza dubbio i Cura di Formula.

 

[supers9]

Se oggi dovessi montare dei freni da zero su un DH, sceglierei senza dubbio i Cura di Formula.

Assolutamente SI !!!
Montati sotto il PIVOT al posto degli ZEE ed appena posso li metto anche sul enduro.

 

[Teoizhere]

Il Fury 2015 è una bici ancora attualissima come geometrie, ed è un mezzo senza dubbio prestazionale sia per girare in bikepark che per gareggiare.

Personalmente farei i lavori che merita senza pensare ad un cambio.
Un service sospensioni costa mediamente 100 euro per l'ammo e 150 per la forcella, con cambi tenute, sostituzione olio e pulizia completa. Fattela fare da qualcuno di competente, tipo andreani, e non dal primo meccanico che trovi, così nel frattempo ti fai fare un setup adatto al tuo peso e alle tue caratteristiche. Visto che hai la RS base, piuttosto valuta se piazzarci una cartuccia tuned, costa circa 300 euro e cambia radicalmente il comportamento.

La SS costa 50-60 euro, e comunque ogni due/tre stagioni va cambiata.
Per i freni, personalmente ti sconsiglio i multipistone a meno che non siano gli hope... spendi un botto in pastiglie e la frenata è comunque potente quanto un monopastiglia. Se oggi dovessi montare dei freni da zero su un DH, sceglierei senza dubbio i Cura di Formula.

Ma come sono come modulabilità? Ho sempre avuto problemi di troppa potenza con i vari formula.. Cr3-R0 etcc.. questi cura sono sempre così effetto on-off?

 

[supers9]

Io arrivo dagli ZEE che avevo sul Phoenix, modulabili ma non brillavano per potenza. I CURA li trovo altrettanto modulabili ma molto più potenti.
Nulla a che vedere con i CR3 che avevo sull'enduro (li ho ancora in una scatola) da trattare con estrema cautela.
I vecchi RO invece non mi spiacevano, potenti ma non modulabili come i CURA.

 

[bax70]

io ho una Fury 2016, avevo una boxxer rc alla quale ho messo la cartuccia charger, un upgrade che ha veramente trasformato la forcella; dietro il vivid r2c a molla che ritengo un ammo piu' che buono per la fluidità e la sensibilità che ha; il mio è in configurazione M al quale per la mia guida ho fatto modificare aprendo ancora di piu' la compressione, va veramente bene e non costa un rene; i freni ho i vecchi saint che vanno abbastanza bene ma hanno il difetto (riscontrato anche da amici che li hanno o avevano) che la leva non inizia a frenare sempre nello stesso punto, specie quando le pastiglie raggiungono la metà, una cosa strana ma è così, non so i nuovi. Ciao e buone raidate
quindi ti consiglio un upgrade

 

[Teoizhere]

Scusate allora ne approfitto per un altra info.. vorrei cambiare anche l attacco ed il manubrio... ho un forte dubbio, attualmente mi trovo strabene con la geometria attuale ma vorrei montare un attacco e manubrio da 35 MA questo vorrebbe dire allungare l attacco a 45mm contro i 30 attuali... il manubrio di serie ha rise 20, se lo prendo da 30 recuperei qualcosa nella postura? La posizione di guida per 15 mm di differenza la stravolgere troppo??