TechTest Formula Cura

[Kilo]

I monolitici di raddrizzeranno anche più facilmente, ma altrettanto facilmente si imbarcano.
Passando al 2 pezzi ho notato un netto miglioramento sulla robustezza.

Il mio posteriore monolitico da 160 l’ho piegato su una roccia e per tornare a casa l’ho dovuto raddrizzare a sassate e bestemmie [emoji23]


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[Railspike]

Le bestemmie sono un toccasana per tutto.
I monolotici, gli sram, erano leggermente piegati e li ho raddrizzati senza problemi. I formula due pezzi invece non riuscivo a rddrizzarli bene. Ho provato un paio di volte poi ho messo i monolitici che stavo preparando la bici in fretta e non volevo perderci troppo tempo (per fare un lavoro fatto bene). Vi aggiornerò.

 

[Kilo]

In assenza dell’apposito attrezzo per raddrizzare i dischi si può usare una chiave inglese stretta sul disco e molta delicatezza. Sgrassarla molto bene prima di usarla...


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[CLD]

I monolitici di raddrizzeranno anche più facilmente, ma altrettanto facilmente si imbarcano.
Passando al 2 pezzi ho notato un netto miglioramento sulla robustezza.

Il mio posteriore monolitico da 160 l’ho piegato su una roccia e per tornare a casa l’ho dovuto raddrizzare a sassate e bestemmie [emoji23]


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Ok sorry,quindi i tuoi sono a due pezzi . La mia esperienza si ferma ai monolitici quindi lascio eventuali suggerimenti a chi li l’ha montati .

 

[Kilo]

Ok sorry,quindi i tuoi sono a due pezzi . La mia esperienza si ferma ai monolitici quindi lascio eventuali suggerimenti a chi li l’ha montati .

Anteriore mono ancora originale ma che comincia ad essere un po’ imbarcato... penso di sostituirlo a breve. Forse più per capriccio che per reale necessità ma devo corrergli dietro per tenerlo dritto.
Posteriore 2 pezzi sostituito dopo caduta e raddrizzamento brutale. Hanno pochi mesi di differenza e il posteriore é più piccolo, ma dopo averlo montato praticamente non l’ho più guardato.
I Cura sono anche più tolleranti con le leggere deformazioni, mentre i vecchi T1 che avevo bastava guardare male il disco che si offendeva e iniziava a sfregare sulle pastiglie[emoji23]


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[fr@nky]

Anteriore mono ancora originale ma che comincia ad essere un po’ imbarcato... penso di sostituirlo a breve. Forse più per capriccio che per reale necessità ma devo corrergli dietro per tenerlo dritto.
Posteriore 2 pezzi sostituito dopo caduta e raddrizzamento brutale. Hanno pochi mesi di differenza e il posteriore é più piccolo, ma dopo averlo montato praticamente non l’ho più guardato.
I Cura sono anche più tolleranti con le leggere deformazioni, mentre i vecchi T1 che avevo bastava guardare male il disco che si offendeva e iniziava a sfregare sulle pastiglie[emoji23]


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Se non erro la luce tra le pinze è stata aumentata a mm. 4

 

[ymarti]

Se non erro la luce tra le pinze è stata aumentata a mm. 4

Confermo

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[scr1]

Se non erro la luce tra le pinze è stata aumentata a mm. 4

Beh si è stata aumentata come diciamo parti esterne, considera che la pinza è in due pezzi mentre prima venivano fresate, da un forgiato unico, con naturalmente tolleranze diverse.
Ma gli inserti lavorano sempre molto vicini , basta sentire quanta corsa la leva compie, il fatto è che hanno lavorato meglio sui passaggi olio e sui quad ring, ed anche quel poco viene sempre recuperato

 

[Andrea#11]

Ciao a tutti, penso che a breve sostituirò i miei guide r con dei cura perché ho avuto brutte sensazioni e voglio dei freni che li monti e dimentichi.
Il collarino mix master va bene anche per il comando del reggisella e*thirteen?


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[Railspike]

Oggi ho fatto un giro di prova. Il posteriore all'inizio era duro da azionare e non frenava quasi nulla (anche spremendo la leva non bloccava). L'anteriore frenava un po' meglio, quando strizzavo la leva il disco iniziava a vibrare tipo abs. Spurgo freni, pastiglie da rodare o altro?

 

[Andrea#11]

Ma per fare passare il cavo dentro al telaio bisogna togliere l’innesto in metallo dal cavo stesso?


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[tunerz]

Vedi l'allegato 252859

Ma per fare passare il cavo dentro al telaio bisogna togliere l’innesto in metallo dal cavo stesso?


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Io sulla mia (specialized camber) ho dovuto smontarlo

 

[Andrea#11]

Io sulla mia (specialized camber) ho dovuto smontarlo

Si smonta facilmente?
Altrimenti devo inserirlo dal lato pompa


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[Railspike]

Io ho solo staccato lo speedlock e ho fatto passare tutto attraverso telaio e le fascette che tenevano il cavo dei vecchi freni.

 

[tunerz]

Si smonta facilmente?
Altrimenti devo inserirlo dal lato pompa


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Smontarlo si,rimontarlo un po' meno

 

[scr1]

Vedi l'allegato 252859

Ma per fare passare il cavo dentro al telaio bisogna togliere l’innesto in metallo dal cavo stesso?


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Quello è crimpato, si toglie male va tagliato e crimpato nuovamente
Prova prima di fasciarti la testa , solitamente passa

 

[scr1]

Oggi ho fatto un giro di prova. Il posteriore all'inizio era duro da azionare e non frenava quasi nulla (anche spremendo la leva non bloccava). L'anteriore frenava un po' meglio, quando strizzavo la leva il disco iniziava a vibrare tipo abs. Spurgo freni, pastiglie da rodare o altro?

Ma hai rodato le pastiglie??
Che tipo di pastiglia hai messo?

 

[Andrea#11]

Quello è crimpato, si toglie male va tagliato e crimpato nuovamente
Prova prima di fasciarti la testa , solitamente passa

Ok quindi lo faccio passare montato oppure dal lato pompa.
Ma dal lato pompa devo tagliare il cavo e rimettere ogiva, connettore e spillo?


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[scr1]

Ok quindi lo faccio passare montato oppure dal lato pompa.
Ma dal lato pompa devo tagliare il cavo e rimettere ogiva, connettore e spillo?


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Certo , devi partire dall'alto e scendere giu fino alla pinza.
Ora si potrebbe avere lo speed lock anche alla leva credo opzionalmente, dunque vedi se vuoi partire dal basso potrebbe essere un idea

 

[Railspike]

Ma hai rodato le pastiglie??
Che tipo di pastiglia hai messo?

Pastiglie originali. Quando sono tornato a casa, smontato e ingrassato i giunti del mono perchè "gniccava" in fase di pedalata. L'altro giorno ho ingrassato il movimento centrale. Comunque, ho controllato il serraggio delle viti delle pinze. Davanti erano leggermente lente. Mi sono armato di dinamometrica e ho ri-serrato tutto come da "libretto" a 9 Nm. Vedrò al prossimo giro se ho risolto. Nel caso, smonto le pastiglie e le pulisco.